V6 Tuning - Seite 3

st_rs · 06.05.2011, 16:07

ja aber dann habe ich ja auch nur 30 ps mehr.
also passt auch das differential hinten vom r32 bei meinem?

Müller87 · 06.05.2011, 16:41

hätte da auch mal eine frag die hier ganz gut reinpassen würde und zwar welchen durchmesser haben die rohre wo der kat drin sitzt da ich am überlegen bin auf 200 zeller umzusteigen. wenn es jemand gibt der auch gleich nen kat empfehlen kann ich würde mich über nen link freuen.

st_rs · 06.05.2011, 22:39

ich habe dir gerade noch eine mail geschickt!

Daywalker84 · 07.05.2011, 09:39

Ist ja interessant das durch änderung der ansaugung und der abgasanlage tuning möglich ist??? Hat davon jemand Leistungsdiagramme sonst würde ich das nicht glauben.

Daywalker84 · 07.05.2011, 10:31

Ich kenne die grundlagen des Motors. Aber vieleicht habe ich was vergessen oder verlernt. trotzdem würde ich gerne wissen wie die 8PS zustande kommen indem ich die ansaugweg ändere?

Daywalker84 · 07.05.2011, 10:36

Zitat:

Zitat von Daywalker84

trotzdem würde ich gerne wissen wie die 8PS zustande kommen indem ich die ansaugweg ändere?

Erstmal entschuldigung habe mich da falsch augedrück Sorry.

Bist du wirklich der meinung das duch Vergrößen der ansaugung mehr PS zustandekommen??

BiohAzarD · 07.05.2011, 10:38

mit vergrößern meint er den querschnitt vom ansaugrohr und nicht die länge des ansaugweges, das ist dir aber bewusst, oder?

4_Motion · 07.05.2011, 10:40

Nocken von Catcams - 700€
ordentliche Kopfbearbeitung - 1300€

das ganze dann ordentlich abgestimmt und dann geht da schonmal ordentlich was

Daywalker84 · 07.05.2011, 10:51

ok das was sich verbessen wird ist die füllrate des zylinders im oberen bereich. Aber sind das dann gleich 8 PS? um doch eine wirkliche und merkliche verbesserung zu bekommen müsste man auch die ansaugwege bearbeiten wie zb. die ansaugbrücke von innen schleifen um Luftwiederstand und verwirbelungen zu senken oder nicht??

st_rs · 07.05.2011, 11:19

was ja auch total logisch ist!!!

Lucas S · 07.05.2011, 12:09

[QUOTE=-Robin-;1933238

Bringt obenrum ca. 8PS und kostet gerade mal 35Euro.[/QUOTE]

Ich habe auch die komplette DSG Ansaugung drin, allerdings beim AGU. Habe ich dadurch leistungstechnisch Vorteile? Habe das eigentlich nur eingebaut weil vorher gar nichts da war und dann hab ich es gleich richtig gemacht.

Naja, muss eh nochmal zu dir wegen neuer Abstimmung. Dann fliegt auch gleich der Kat raus.

ninjajumbo · 07.05.2011, 12:52

Ich kann euch leider nur die errechneten Werte aus dem MSG sagen, nach dem der Ansaug auf die R32-DSG Technik umgebaut wurde.

Bei 6440 Umdrehungen lag nach dem Umbau noch ein Drehmoment von 227 Nm an.
Die Angesaugte Luftmenge lag bei 168 g/s.

Die Leistung sollte bei ca. 208 PS gelegen haben....

JohnnyS. · 07.05.2011, 13:00

Naja ob sich das lohnt...

mofre00 · 07.05.2011, 13:17

kostet ja auch fast nix

hier hab ich ma n link für dich was n kompressor betrifft,
und wenn du dich ma durch die seite klickst siehst was bei saugmotortuning selbst beim v5 möglich ist

V6 4-Motion Kompressor Stage 2 - Carlicious-Parts

ninjajumbo · 07.05.2011, 17:52

@ Robin

welche Leistung ist bei dem BDE mit dem R32-DSG Ansaug und dem NWT zu erwarten?

gauna · 08.05.2011, 00:05

Passt vielleicht nich ganz aber robin würde die R32 DSG ansaugung bei meinem 1.6 AKL auch was bringen?

ralph096 · 08.05.2011, 01:55

also ich hab zk bearbeitem lassen (verdichtung und kanäle)
CDA box ink frischluftansaugung aus der r stoßstange
zwei 200 kat´s
remus auspuff ohne mittel topf
lmm vom r32 dsg
softi natürlich

ergebniss R32 baba also ca 260ps da es auf 400m ca. 2 wagenlängen waren.

QZA · 08.05.2011, 14:32

@Robin
wie weitet man die kanäle am besten bzw. was ist erforderlich an Werkzeug?

und was geht beim BDE mit NWT und anderen Kat an leistungs zuwachs?

ninjajumbo · 08.05.2011, 14:33

@ Robin Und was geht bei dem BDE??

Daywalker84 · 08.05.2011, 20:25

Zitat:

Zitat von -Robin-

R32 geht mit NWT und SportKat's 265PS und ca. 350NM.

Es bringt immer dann etwas, wenn es vorher extrem klein ist und wie ein Restriktor wirkt. Wenn es 80% größer ist - wie im genannten Bsp - ist es obenraus ne neue Welt. Man kann dazu auch - wenn man Lust un Zeit hat - DK etwas weiten, Ansaugbrücke - wenn noch ALU - glätten/weiten und Kanäle in den Kopf rein/raus weiten und glätten. Das hilf im "Gasaustausch" und in der Füllung/leereung extem.

Sind aber alles Sachen die dem klassischem Tuning zuzuschreiben sind und etwas Aufwand bedarf. Da haben die meisten keine Lust zu.

Dann muss ich mich bei dir entschuldigen wir haben wohl aneinader vorbei geredet.

was meinst du mit DK etwas weiten??

07.05.2011, 10:51	- 49
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	ok das was sich verbessen wird ist die füllrate des zylinders im oberen bereich. Aber sind das dann gleich 8 PS? um doch eine wirkliche und merkliche verbesserung zu bekommen müsste man auch die ansaugwege bearbeiten wie zb. die ansaugbrücke von innen schleifen um Luftwiederstand und verwirbelungen zu senken oder nicht?? Geändert von Daywalker84 (07.05.2011 um 10:56 Uhr)

08.05.2011, 00:05	- 56
gauna Orange County Elmo ;) Registriert seit: 14.05.2009 Golf 4 1.6 SR Ort: Wolfsburg WOB-FM-XXX Verbrauch: geht nä :) Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 3.636 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 20 Danke für 17 Beiträge	V6 Tuning Passt vielleicht nich ganz aber robin würde die R32 DSG ansaugung bei meinem 1.6 AKL auch was bringen?

06.05.2011, 16:07	- 41
st_rs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2011 Audi S6 Avant 4.2 quattro Ort: Rostock HRO- Verbrauch: 0 - ??? Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 676 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	ja aber dann habe ich ja auch nur 30 ps mehr. also passt auch das differential hinten vom r32 bei meinem?

06.05.2011, 16:41	- 42
Müller87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2009 GOLF Ort: Nienhagen/Weissach CE-..-... Verbrauch: zwischen 9-10 bei Bedarf auch mehr Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 315 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hätte da auch mal eine frag die hier ganz gut reinpassen würde und zwar welchen durchmesser haben die rohre wo der kat drin sitzt da ich am überlegen bin auf 200 zeller umzusteigen. wenn es jemand gibt der auch gleich nen kat empfehlen kann ich würde mich über nen link freuen.

06.05.2011, 22:39	- 43
st_rs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2011 Audi S6 Avant 4.2 quattro Ort: Rostock HRO- Verbrauch: 0 - ??? Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 676 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	ich habe dir gerade noch eine mail geschickt!

07.05.2011, 09:39	- 44
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Ist ja interessant das durch änderung der ansaugung und der abgasanlage tuning möglich ist??? Hat davon jemand Leistungsdiagramme sonst würde ich das nicht glauben.

07.05.2011, 10:31	- 45
Daywalker84 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.04.2011 Golf 4 Ort: nähe Paderborn Verbrauch: ~ 9 L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 431 Abgegebene Danke: 10 Erhielt 16 Danke für 15 Beiträge	Ich kenne die grundlagen des Motors. Aber vieleicht habe ich was vergessen oder verlernt. trotzdem würde ich gerne wissen wie die 8PS zustande kommen indem ich die ansaugweg ändere?

07.05.2011, 10:38	- 47
BiohAzarD Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2007 Golf 4 Variant TDI 4motion & Golf 4 TDI GTI Exclusive Edition powered by rmt-tuning.de Ort: NWM Verbrauch: 5,8 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 592 Abgegebene Danke: 125 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	mit vergrößern meint er den querschnitt vom ansaugrohr und nicht die länge des ansaugweges, das ist dir aber bewusst, oder?

07.05.2011, 10:40	- 48
4_Motion Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2010 Golf 4 V6 Ort: 37318 Uder OJ-1 Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 43 Erhielt 21 Danke für 17 Beiträge	Nocken von Catcams - 700€ ordentliche Kopfbearbeitung - 1300€ das ganze dann ordentlich abgestimmt und dann geht da schonmal ordentlich was

07.05.2011, 11:19	- 50
st_rs Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.05.2011 Audi S6 Avant 4.2 quattro Ort: Rostock HRO- Verbrauch: 0 - ??? Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 676 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	was ja auch total logisch ist!!!

07.05.2011, 12:09	- 51
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 67 Danke für 52 Beiträge	[QUOTE=-Robin-;1933238 Bringt obenrum ca. 8PS und kostet gerade mal 35Euro.[/QUOTE] Ich habe auch die komplette DSG Ansaugung drin, allerdings beim AGU. Habe ich dadurch leistungstechnisch Vorteile? Habe das eigentlich nur eingebaut weil vorher gar nichts da war und dann hab ich es gleich richtig gemacht. Naja, muss eh nochmal zu dir wegen neuer Abstimmung. Dann fliegt auch gleich der Kat raus.

07.05.2011, 12:52	- 52
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	Ich kann euch leider nur die errechneten Werte aus dem MSG sagen, nach dem der Ansaug auf die R32-DSG Technik umgebaut wurde. Bei 6440 Umdrehungen lag nach dem Umbau noch ein Drehmoment von 227 Nm an. Die Angesaugte Luftmenge lag bei 168 g/s. Die Leistung sollte bei ca. 208 PS gelegen haben....

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07.05.2011, 13:00	- 53
JohnnyS. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 Audi TT Quattro & VW Golf 4 1.6 16v KS Verbrauch: Stammkunde an der Tankstelle :) Motor: 1.6 CL ATN 77KW/105PS 11/99 - 05/00 Beiträge: 1.963 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 102 Danke für 84 Beiträge	Naja ob sich das lohnt...

07.05.2011, 13:17	- 54
mofre00 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.01.2011 Audi A3 8P 2.0 t DSG Ort: Lohne Verbrauch: 10l Beiträge: 342 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 8 Danke für 5 Beiträge	kostet ja auch fast nix hier hab ich ma n link für dich was n kompressor betrifft, und wenn du dich ma durch die seite klickst siehst was bei saugmotortuning selbst beim v5 möglich ist V6 4-Motion Kompressor Stage 2 - Carlicious-Parts

07.05.2011, 17:52	- 55
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	@ Robin welche Leistung ist bei dem BDE mit dem R32-DSG Ansaug und dem NWT zu erwarten?

08.05.2011, 01:55	- 57
ralph096 Benutzer Registriert seit: 23.02.2011 g4 v6 rline g3 GTI TDI Ort: oberösterreich Verbrauch: 11 & 7 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 44 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ich hab zk bearbeitem lassen (verdichtung und kanäle) CDA box ink frischluftansaugung aus der r stoßstange zwei 200 kat´s remus auspuff ohne mittel topf lmm vom r32 dsg softi natürlich ergebniss R32 baba also ca 260ps da es auf 400m ca. 2 wagenlängen waren.

08.05.2011, 14:32	- 58
QZA Stumpf is Trumpf Registriert seit: 11.05.2010 Golf 4 V6 4Motion Ort: Werdohl V - R 2792 Verbrauch: nach 600km geht die lampe an Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 3.548 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 312 Danke für 233 Beiträge	@Robin wie weitet man die kanäle am besten bzw. was ist erforderlich an Werkzeug? und was geht beim BDE mit NWT und anderen Kat an leistungs zuwachs?

08.05.2011, 14:33	- 59
ninjajumbo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.10.2008 Ort: Hessen Beiträge: 293 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge	@ Robin Und was geht bei dem BDE??