Golf 4 TDI AHF 110PS --->210 PS ???

-Wilson- · 04.10.2011, 23:33

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Was die PS betrifft ists aber kein Problem, da Du für 165PS bei 4200U/min "nur" rund 275Nm brauchst. Aber konstant 275Nm von 2000-4200 fühlt sich halt nicht nach TDI an ;-)

sondern ???

Sry, bin grad nen bisschen schwer von begriff...

-Wilson- · 04.10.2011, 23:41

Ahh okay... Jetzt ist es bei mir angekommen...

Hab den Text nur irgendwie falsch aufgenommen....

Danke...

-Wilson- · 04.10.2011, 23:51

Da hier ja die experten zumschwirren...

Hab noch nen Anliegen... !!!
(Ich weiss ich nerv)

Und zwar, hab mir ja jetzt die Andere ansaugbrücke verbaut, die geht ja jetzt nach rechts ab, und dementsprechend passt bei mir die Luftzufuhr vom Lufi nicht mehr oben dran vorbei...

Deswegen wollte ich sie mir jetzt so verlegen,
wie auf dem Bild im Anhang...

Nur meine befürchtung ist jetzt, dass der weg zu lang ist...

Was sagt ihr dazu ???

-Wilson- · 05.10.2011, 00:00

Zitat:

Zitat von -Robin-

Warum ist die "rumverkehrt"? Und - Laaaaaaaaaaaaaange, eeeeeeeenge Ansaugwege sind nicht wirklich der Hit...

Hab mir die Ansaugbrücke vom Paasat 1.9 TDI verbaut, da der ja einen größeren Durchmesser hat...
Glaube MKB AWX, bin mir aber nicht sicher...

Nun ja, die geht jetzt halt nach rechts ab, dachte anfangs, das ist kein problem, aber hat sich am ende genau das gegenteil ergeben.

Durchmesser glaub ich waren irgendetwas an die ca. 70mm...

Soll ich jetzt das Ansaugrohr genau so dick machen oder denkst du, das wenn der durchmesser etwas kleiner ist, nicht schlimm ist ???

MajestyTurbo · 05.10.2011, 08:02

Zitat:

Zitat von -Wilson-

Hab mir die Ansaugbrücke vom Paasat 1.9 TDI verbaut, da der ja einen größeren Durchmesser hat...
Glaube MKB AWX, bin mir aber nicht sicher...

Durchmesser glaub ich waren irgendetwas an die ca. 70mm...

70mm eher nicht, der Schlauch der an die AGR geht hat im Idealfall um die 55-60mm AUSSENdurchmesser....

TDI-GTI-4-Motion · 05.10.2011, 08:33

Zitat:

Zitat von -Wilson-

Echt??
Könnte schwören, das wurde hier schon so oft erwähnt...

Beim Diesel wird die Trübung bei Vollgas gemessen. Bei Vollgas is die AGR eh nicht aktive, daher merkt man es ned.
Anderst siehts beim Benziner aus, da wird im unteren Teillastbereich gemessen, wo die AGR sehr aktive is, da siehst eine nicht funktionierende AGR sofort an den deutlich zuhohen NOx-Werten z.B.

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Wenns mehr sein soll, 11mm Pumpe vom ASV Automatik

ALH Automatik.

RudolfDiesel · 05.10.2011, 14:50

Was die AGR angeht - wahrscheinlich meint er die Prüfung der Readiness-Bits.
Das betrifft einen AHF aber nicht ... der hat keine elektronisch geregelte Abgasrückführung ... also diese blöde elektrische Klappe ...

Wenn ein Prüfer auf Zack ist, erkennt er die geschlossene AGR an der Mehr-Luftmasse die im Vgl. zum Sollwert dann um einiges höher ist ... bzw. fast verdoppelt ...

All.New · 05.10.2011, 18:13

Zitat:

Zitat von -Robin-

In allen Drehzahl-Bereichen GUTES Drehmoment. Ähnlich wie ein Benziner zu fahren. Sehr harmonisch eben, schonend für Kupplung/Getriebe zb.

Tag,

ist das nicht beim Common Rail so ?
Oder hab ich da wieder was falsches gehört ^^

Gruß

EnglischGolf · 05.10.2011, 18:20

Zitat:

Zitat von All.New

Tag,

ist das nicht beim Common Rail so ?
Oder hab ich da wieder was falsches gehört ^^

Gruß

ne, common-rail hat auch den typischen diesel-drehmoment-verlauf, kommt aber en tick später und dreht etwas höher wie der pd oder vep.

All.New · 05.10.2011, 18:22

Achso, ok Danke.
Hatte da nämlich sowas die ganzezeit im hinterkopf.

Gut, weiß ich bescheid.

PD find ich an sich das beste von allen

EnglischGolf · 05.10.2011, 18:59

VEP und CR find ich vom "harmonischen" her ähnlich, PD dagegen kommt echt schlagartig!

All.New · 05.10.2011, 19:02

PD is trumpf ^^

EnglischGolf · 05.10.2011, 19:09

Zitat:

Zitat von All.New

PD is trumpf ^^

naja, hat alles seine vor- und nachteile, bin mit meinem vep ziemlich zufrieden!

All.New · 05.10.2011, 19:10

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

naja, hat alles seine vor- und nachteile, bin mit meinem vep ziemlich zufrieden!

oke, die verbrauchen glaube ich weniger.
aber ich finde, wenn der Leon 110PS VEP neben meine ASZ steht, hört man NUR seinen und der ist richtig am rattern, der turbo pfeift in jedem gang so ab, als würde er permanent vollgas geben.

hört sich sehr ungesund an und der motor läuft unrund hat man das gefühl.
aber ist geschmackssache

alles in allem sinds doch super motoren

EnglischGolf · 05.10.2011, 19:15

verbrauch ist okay, so große unterschiede sinds aber nicht, ich finde nur weniger drehmoment-bums= weniger verschleiß, einspritzdüsen beispielsweise sind günstiger und ich find sogar der ist laufruhiger wie die pd (zumindest während dem fahren!)

trotzdem interessiert mich der umbau vom TE hier ziemlich, weil alles was beim AHF geht, geht auch beim ALH

-Wilson- · 11.10.2011, 01:16

Hey Leute,

War grad bei ebay und co. auf der suche nach nem 300 Kpa LAdedrucksensor...

Nur hab ich da überall nur diese Chips gefunden zum einlöten usw.

Kann ich nicht einfach den Ladedrucksensor vom ARL nehmen ???

Wenn ja, kann mir einer die TN dafür geben, hab zwar gegoogelt aber nischts gefunden...

Danke...

1,8turbo · 11.10.2011, 01:27

Gib doch mal bei google externer 300 Kpa Ladedrucksensor ein

-Wilson- · 11.10.2011, 02:05

Krasse Kacke... !!!

80 Münzen für nen Sensor... ???

Hoho... Heftig... !!!

Kann ich da nicht einfach den vom ARL nehmen ???

RudolfDiesel · 11.10.2011, 06:34

038 906 051A = 300kPa extern fuer 18mm Bohrung im LLK
038 906 051C = 300kPa extern fuer 12mm Bohrung im LLK

Kostenpunkt ca. 50€ bei VW

Gruss

Sent from my iPhone

bacardybrezel · 11.10.2011, 07:24

ohne den ganzen fred gelesen zu haben....

schau doch mal dort vorbei!

Dieselschrauber Community - TDI /TSI Forum, Reparatur und Wartung, VCDS Diagnose

da gibts genug die sich mit sowas befassen und evtl.helfen können.

mfg.

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05.10.2011, 14:50	- 27
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Was die AGR angeht - wahrscheinlich meint er die Prüfung der Readiness-Bits. Das betrifft einen AHF aber nicht ... der hat keine elektronisch geregelte Abgasrückführung ... also diese blöde elektrische Klappe ... Wenn ein Prüfer auf Zack ist, erkennt er die geschlossene AGR an der Mehr-Luftmasse die im Vgl. zum Sollwert dann um einiges höher ist ... bzw. fast verdoppelt ...

05.10.2011, 18:22	- 30
All.New Neuer Benutzer Registriert seit: 05.10.2011 VW Golf Ort: Hachenburg Verbrauch: 6L Motor: 1.9 AQM 50KW/68PS 11/98 - Beiträge: 21 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Achso, ok Danke. Hatte da nämlich sowas die ganzezeit im hinterkopf. Gut, weiß ich bescheid. PD find ich an sich das beste von allen

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All.New Neuer Benutzer Registriert seit: 05.10.2011 VW Golf Ort: Hachenburg Verbrauch: 6L Motor: 1.9 AQM 50KW/68PS 11/98 - Beiträge: 21 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	PD is trumpf ^^

05.10.2011, 19:15	- 35
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	verbrauch ist okay, so große unterschiede sinds aber nicht, ich finde nur weniger drehmoment-bums= weniger verschleiß, einspritzdüsen beispielsweise sind günstiger und ich find sogar der ist laufruhiger wie die pd (zumindest während dem fahren!) trotzdem interessiert mich der umbau vom TE hier ziemlich, weil alles was beim AHF geht, geht auch beim ALH

11.10.2011, 01:16	- 36
-Wilson- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2011 VW Golf IV Ort: Herbstein (nähe Fulda) Verbrauch: Sehen wir dann... !!! Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 632 Themenstarter Abgegebene Danke: 288 Erhielt 59 Danke für 50 Beiträge	Hey Leute, War grad bei ebay und co. auf der suche nach nem 300 Kpa LAdedrucksensor... Nur hab ich da überall nur diese Chips gefunden zum einlöten usw. Kann ich nicht einfach den Ladedrucksensor vom ARL nehmen ??? Wenn ja, kann mir einer die TN dafür geben, hab zwar gegoogelt aber nischts gefunden... Danke...

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1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.494 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.936 Danke für 1.727 Beiträge	Gib doch mal bei google externer 300 Kpa Ladedrucksensor ein

11.10.2011, 02:05	- 38
-Wilson- Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.07.2011 VW Golf IV Ort: Herbstein (nähe Fulda) Verbrauch: Sehen wir dann... !!! Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 632 Themenstarter Abgegebene Danke: 288 Erhielt 59 Danke für 50 Beiträge	Krasse Kacke... !!! 80 Münzen für nen Sensor... ??? Hoho... Heftig... !!! Kann ich da nicht einfach den vom ARL nehmen ???

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RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	038 906 051A = 300kPa extern fuer 18mm Bohrung im LLK 038 906 051C = 300kPa extern fuer 12mm Bohrung im LLK Kostenpunkt ca. 50€ bei VW Gruss Sent from my iPhone

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11.10.2011, 07:24	- 40
bacardybrezel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.12.2008 Bora 1,8T/Golf 1.6SR/Golf 7/Jetta Syncro Ort: Waiblingen WN Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 509 Abgegebene Danke: 44 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge	ohne den ganzen fred gelesen zu haben.... schau doch mal dort vorbei! Dieselschrauber Community - TDI /TSI Forum, Reparatur und Wartung, VCDS Diagnose da gibts genug die sich mit sowas befassen und evtl.helfen können. mfg.

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