TDI Turbolader umbau

14.10.2011, 08:45

Zitat:

Zitat von tomsi

Tja, der Thread fing gut an und schweift schon wieder ins Unendliche ab. Ich dachte hier geht es um den AJM-Motor?????

Asche auf mein Haupt!

marcel1988 · 14.10.2011, 17:42

Zitat:

Zitat von RudolfDiesel

Für ECHTE, STANDFESTE 200 Ponies musst einiges machen ...

Da würde ich folg. machen:
-610er PDEs (oder etwas größer)
-GT1752V - Lader (gibt es als P&P Version)
-Kupplung belassen, da eh 6 Gang 240mm => max. Drehmoment auf 370-380Nm @ 2200 min^-1 - und dieses schön sanft "kommen" lassen ohne Schlag ins Kreuz
-200 PS @ 4000 min^-1 (wären 350Nm @ 4000 min^-1)
-Unbedingt FMIC oder ordentlichen SMIC verbauen

-AGA kannst machen, musst aber nicht

... und eine ordentliche Software !!

FERTIG

bekommt man dann keine thermische probleme wenn man keine größere aga verbaut?

RudolfDiesel · 16.10.2011, 10:22

Das thermische Problem verursache ich hauptsaechlich durch eine nicht gut optimierte Software.
Abgastemperatur kann nach dem Verbrennungsvorgang nicht steigen
- d.h. den Temperaturhaushalt beeinflusst grundsaetzlich der, der die Software bastelt ... Sofern nicht beim Lambda gespart sondern immer mit ordentlich Luftueberschuss gefahren wird und man generell ein ordentliches Einspritzfenster waehlt, sollten die Abgastemperaturen nicht kritisch werden.
Man kann den Kat entfernen um ein Aufstauen zu verhindern und ein freieres Hochdrehen obenraus zu erzielen ... Ansonsten wuerde ich aber fuer 200 PS die orig AGA beibehalten ...

Sent from my iPhone

16.10.2011, 16:12

Wenn ich den ASZ auf 165PS chippe, sollte ich dann die Kupplung auch austauschen?
Der Motor hat 90.000km runter.

stb · 16.10.2011, 16:46

Brauchst nicht wenn der Drehmomentverlauf sauber gemacht wird.

Grüße

golf4life · 16.10.2011, 18:14

Ich würde die Kupplung immer erst dann tauschen, wenn sie auf ist oder das Drehmoment nicht mehr übertragen kann. Wenn man das Chippen nicht übertreibt, dann dürfte die noch was halten.

16.10.2011, 10:22	- 23
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Das thermische Problem verursache ich hauptsaechlich durch eine nicht gut optimierte Software. Abgastemperatur kann nach dem Verbrennungsvorgang nicht steigen - d.h. den Temperaturhaushalt beeinflusst grundsaetzlich der, der die Software bastelt ... Sofern nicht beim Lambda gespart sondern immer mit ordentlich Luftueberschuss gefahren wird und man generell ein ordentliches Einspritzfenster waehlt, sollten die Abgastemperaturen nicht kritisch werden. Man kann den Kat entfernen um ein Aufstauen zu verhindern und ein freieres Hochdrehen obenraus zu erzielen ... Ansonsten wuerde ich aber fuer 200 PS die orig AGA beibehalten ... Sent from my iPhone Geändert von RudolfDiesel (16.10.2011 um 10:27 Uhr)

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16.10.2011, 16:12	- 24
Rhtz Gast Beiträge: n/a	Wenn ich den ASZ auf 165PS chippe, sollte ich dann die Kupplung auch austauschen? Der Motor hat 90.000km runter.

16.10.2011, 16:46	- 25
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Brauchst nicht wenn der Drehmomentverlauf sauber gemacht wird. Grüße

16.10.2011, 18:14	- 26
golf4life Rußschleuder Registriert seit: 01.03.2007 Alpina Ort: Bayern Beiträge: 2.518 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 67 Danke für 57 Beiträge	Ich würde die Kupplung immer erst dann tauschen, wenn sie auf ist oder das Drehmoment nicht mehr übertragen kann. Wenn man das Chippen nicht übertreibt, dann dürfte die noch was halten.

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