TDI Turbolader umbau

Midwedt · 13.10.2011, 11:42

Moin Leute,

meine frage wäre ich hab nen Golf 4 TDI mit dem Motorcode AJM.
Welche Turbolader kann ich draufbauen um mehr leistung zu erhalten (85kw sind serienmäßig verbaut)?
Zusätzlich zum Turbolader wollte ich noch nen größeren LLK verbaun hat da schon jemand erfahrungen mit gemacht?

Wäre nett wenn mir da jemand helfen könnte

StevenW · 13.10.2011, 12:45

Frage ist wieviel Leistung du haben willst.

Wir chippen den auf ~145PS und 360Nm.

Wenn du Interese hast kannst du uns gerne auch anrufen oder anschreiben.

Nen Austauschlader falls deiner defekt sein sollte, bekommst du auch günstig über uns.

Bedenke das bei größeren Turboumbauten auch die Kupplung zu tauschen ist, diese kann nach dem Chippen ggf rutschen, kommt auf deine Laufleistung drauf an.

madde87 · 13.10.2011, 12:48

meiner soll nächstes Jahr gechippt werden...hab jetzt ne Laufleistung von knapp 143000 auf der Uhr. Kupplung wird sicherlich kommen,oder? Ich hatte so 130-135Ps angestrebt...

13.10.2011, 12:56

Kann sein dass die kommt, kann aber auch nicht sein, wir hatten hier einen, bei dem hat die die erste Zeit gehalten, ich hatte mir damals direkt ne Sachs Performance gekauft, fährt sich gut

Supremer · 13.10.2011, 13:02

kommt auch immer drauf an wie man damit fährt....meine Kupplung hat bis 190tkm gehalten (sicherlich auch noch länger) und dann kam direkt die Performance rein um auch das volle Drehmo zu nutzen. Also lohnt sich schon aber das kannste ja unabhängig vom chippen immernoch machen...

Midwedt · 13.10.2011, 13:59

naja das ist mir doch zu wenig. ein bekannter von mir stellt mir die kennfelder schon ein der meinte er wird auf 155pa kommen und knap 380Nm aber wie gesgat da muss mehr kommen wollte doch schon an die 200ps erreichen

Supremer · 13.10.2011, 14:37

Zitat:

Zitat von Midwedt

naja das ist mir doch zu wenig. ein bekannter von mir stellt mir die kennfelder schon ein der meinte er wird auf 155pa kommen und knap 380Nm aber wie gesgat da muss mehr kommen wollte doch schon an die 200ps erreichen

Da bedarf es dann aber noch anderer Umbaumaßnahmen wenn du standfeste 200PS möchtest....und das ist dann sicher mit ner ganzen Ecke mehr Geld verbunden.
Wie ist denn dein Budget?

StevenW · 13.10.2011, 14:41

Zitat:

Zitat von Supremer

Da bedarf es dann aber noch anderer Umbaumaßnahmen wenn du standfeste 200PS möchtest....und das ist dann sicher mit ner ganzen Ecke mehr Geld verbunden.
Wie ist denn dein Budget?

Dito!

RudolfDiesel · 13.10.2011, 14:46

Für ECHTE, STANDFESTE 200 Ponies musst einiges machen ...

Da würde ich folg. machen:
-610er PDEs (oder etwas größer)
-GT1752V - Lader (gibt es als P&P Version)
-Kupplung belassen, da eh 6 Gang 240mm => max. Drehmoment auf 370-380Nm @ 2200 min^-1 - und dieses schön sanft "kommen" lassen ohne Schlag ins Kreuz
-200 PS @ 4000 min^-1 (wären 350Nm @ 4000 min^-1)
-Unbedingt FMIC oder ordentlichen SMIC verbauen

-AGA kannst machen, musst aber nicht

... und eine ordentliche Software !!

FERTIG

marcel1988 · 13.10.2011, 14:54

gehört beim ajm beim motor nichts verstärkt (sowie kopfschrauben oder so, der is ja schwächer gebaut als der asz und arl)? in einigen threads wird ja schon vom chipen abgeraten .

RudolfDiesel · 13.10.2011, 15:29

Wenn man es mit dem Drehmoment und dem Spitzendruck nicht übertreibt, bin ich davon überzeugt dass der AJM 200PS verkraftet. Man kann 12.9er Kopfschrauben verbauen um ganz sicher zu sein ... ich persönlich würde es aber nicht machen ...
Die Kopfschrauben sind serienmäßig die gleichen wie bei den ASZ-Motoren ...
Ansonsten steht einem Setup, wie ich es oben beschrieben habe, nichts im Wege.

Gruß

Midwedt · 13.10.2011, 16:40

Zitat:

Zitat von Supremer

Da bedarf es dann aber noch anderer Umbaumaßnahmen wenn du standfeste 200PS möchtest....und das ist dann sicher mit ner ganzen Ecke mehr Geld verbunden.
Wie ist denn dein Budget?

Ja gut damit hatte ich schon gerechnet. Hatte für den umbau 4ooo-5ooo€ zur verfügung

stb · 13.10.2011, 17:08

Zitat:

Zitat von Midwedt

Ja gut damit hatte ich schon gerechnet. Hatte für den umbau 4ooo-5ooo€ zur verfügung

So viel brauchst für 200PS+ nieeee.......
Die ersten AJM's hatten ein Problem mit den Pleuelaugen. Da muss man etwas aufpassen. Ansonsten gibts gegen diese Maschine nichts auszusetzen.

Grüße

13.10.2011, 17:35

Ich missbrauche gleich mal den Thread für mich.

Im Frühjahr soll ein neuer Turbolader in meinen ASZ. Im gleichen Zuge soll ein FMIC und eine Softwareabstimmung gemacht werden.
Ich wollte standhafte 180-190PS, da der Wagen im Alltag bewegt wird.

Nun zur Frage:
1. Wie schauts mit den PDE's aus? Müssen sie modifiziert oder sogar ausgetauscht werden? Kann bzw. muss man größere Düsen verbauen?

2. Welchen Turbolader kann ich verbauen, der die 180 - 190 PS gut aushält? Welche Umbaumaßnahmen sind dafür zu treffen, wie z.B. Krümmer oder Ölleitungen anpassen? Wie groß ist der Aufwand?

MfG

Cyber

stb · 13.10.2011, 18:13

PDEs kannst lassen, sind wie beim ARL 550er Düsen.
Turbolader würde ich für diese Leistung einen GT1749VB nehmen. Wenn du sicher fahren willst, dann begnüge dich mit 180PS.

Neue Ölleitung mit dem neuen Lader verbauen. Krümmer etc. musst nicht anpassen. Der VB Lader passt beim ASZ Plug&Play.

Grüße

13.10.2011, 18:39

Okay. Hatte auch an den 1749VB gedacht.

Wie schauts mit dem Durchmesser für die Ladeluftstrecke aus? Welchen Querschnitt hat der Abgang beim Turbolader?

Was mich noch interessiert: Welchen FMIC außer den vom ARL bekomme ich hinter die OEM Schürze? Muss ich zwangsweise eine andere Schürze bei FMIC verbauen?

stb · 13.10.2011, 22:03

Durchmesser bleibt alles gleich.
Einen "besseren" SMIC willst nicht verbauen?
Wenn unbedingt FMIC, dann ist die R32 Schürze perfekt wenn es nicht gleich der ARL Kit sein muss.

Grüße

Ayo · 13.10.2011, 22:42

braucht man fürn ARL FMIC nicht ne flacheren Wasserkühler bei der serien Stossi?

namroN · 14.10.2011, 07:28

Der LLK vom ARL passt aber nicht so ohne weiteres, auf die Idee kamen schon einige

Hier mal nen Thread von Dieselschrauber.de

tomsi · 14.10.2011, 08:01

Tja, der Thread fing gut an und schweift schon wieder ins Unendliche ab. Ich dachte hier geht es um den AJM-Motor?????

13.10.2011, 11:42	- 1
Midwedt Neuer Benutzer Registriert seit: 13.10.2011 Golf 4 ...GM-261 Verbrauch: 5,5l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	TDI Turbolader umbau Moin Leute, meine frage wäre ich hab nen Golf 4 TDI mit dem Motorcode AJM. Welche Turbolader kann ich draufbauen um mehr leistung zu erhalten (85kw sind serienmäßig verbaut)? Zusätzlich zum Turbolader wollte ich noch nen größeren LLK verbaun hat da schon jemand erfahrungen mit gemacht? Wäre nett wenn mir da jemand helfen könnte

13.10.2011, 14:46	- 9
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Für ECHTE, STANDFESTE 200 Ponies musst einiges machen ... Da würde ich folg. machen: -610er PDEs (oder etwas größer) -GT1752V - Lader (gibt es als P&P Version) -Kupplung belassen, da eh 6 Gang 240mm => max. Drehmoment auf 370-380Nm @ 2200 min^-1 - und dieses schön sanft "kommen" lassen ohne Schlag ins Kreuz -200 PS @ 4000 min^-1 (wären 350Nm @ 4000 min^-1) -Unbedingt FMIC oder ordentlichen SMIC verbauen -AGA kannst machen, musst aber nicht ... und eine ordentliche Software !! FERTIG Geändert von RudolfDiesel (13.10.2011 um 14:48 Uhr)

13.10.2011, 14:54	- 10
marcel1988 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2009 Golf4 Gti Tdi Ort: AUT Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 601 Abgegebene Danke: 95 Erhielt 24 Danke für 19 Beiträge	gehört beim ajm beim motor nichts verstärkt (sowie kopfschrauben oder so, der is ja schwächer gebaut als der asz und arl)? in einigen threads wird ja schon vom chipen abgeraten . Geändert von marcel1988 (13.10.2011 um 15:03 Uhr)

13.10.2011, 17:35	- 14
Cyberwaste Gast Beiträge: n/a	Ich missbrauche gleich mal den Thread für mich. Im Frühjahr soll ein neuer Turbolader in meinen ASZ. Im gleichen Zuge soll ein FMIC und eine Softwareabstimmung gemacht werden. Ich wollte standhafte 180-190PS, da der Wagen im Alltag bewegt wird. Nun zur Frage: 1. Wie schauts mit den PDE's aus? Müssen sie modifiziert oder sogar ausgetauscht werden? Kann bzw. muss man größere Düsen verbauen? 2. Welchen Turbolader kann ich verbauen, der die 180 - 190 PS gut aushält? Welche Umbaumaßnahmen sind dafür zu treffen, wie z.B. Krümmer oder Ölleitungen anpassen? Wie groß ist der Aufwand? MfG Cyber Geändert von Cyberwaste (13.10.2011 um 17:39 Uhr)

13.10.2011, 18:13	- 15
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	PDEs kannst lassen, sind wie beim ARL 550er Düsen. Turbolader würde ich für diese Leistung einen GT1749VB nehmen. Wenn du sicher fahren willst, dann begnüge dich mit 180PS. Neue Ölleitung mit dem neuen Lader verbauen. Krümmer etc. musst nicht anpassen. Der VB Lader passt beim ASZ Plug&Play. Grüße Geändert von stb (13.10.2011 um 18:16 Uhr)

13.10.2011, 12:45	- 2
StevenW gepr. Händler Registriert seit: 22.12.2006 Golf 4 Ort: Mainz Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.557 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge	Frage ist wieviel Leistung du haben willst. Wir chippen den auf ~145PS und 360Nm. Wenn du Interese hast kannst du uns gerne auch anrufen oder anschreiben. Nen Austauschlader falls deiner defekt sein sollte, bekommst du auch günstig über uns. Bedenke das bei größeren Turboumbauten auch die Kupplung zu tauschen ist, diese kann nach dem Chippen ggf rutschen, kommt auf deine Laufleistung drauf an.

13.10.2011, 12:48	- 3
madde87 The Ossinator Registriert seit: 28.04.2010 Golf 7 R FL Variant, Golf 6 2.0tdi Variant Ort: Nähe Dresden Beiträge: 6.222 Abgegebene Danke: 766 Erhielt 666 Danke für 504 Beiträge	meiner soll nächstes Jahr gechippt werden...hab jetzt ne Laufleistung von knapp 143000 auf der Uhr. Kupplung wird sicherlich kommen,oder? Ich hatte so 130-135Ps angestrebt...

13.10.2011, 12:56	- 4
Ultraviolet Gast Beiträge: n/a	Kann sein dass die kommt, kann aber auch nicht sein, wir hatten hier einen, bei dem hat die die erste Zeit gehalten, ich hatte mir damals direkt ne Sachs Performance gekauft, fährt sich gut

13.10.2011, 13:02	- 5
Supremer gelber Plastefuchs Registriert seit: 30.10.2008 Golf IV Ort: anywhere Verbrauch: 6,0l Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 3.035 Abgegebene Danke: 9 Erhielt 34 Danke für 30 Beiträge	kommt auch immer drauf an wie man damit fährt....meine Kupplung hat bis 190tkm gehalten (sicherlich auch noch länger) und dann kam direkt die Performance rein um auch das volle Drehmo zu nutzen. Also lohnt sich schon aber das kannste ja unabhängig vom chippen immernoch machen...

13.10.2011, 13:59	- 6
Midwedt Neuer Benutzer Registriert seit: 13.10.2011 Golf 4 ...GM-261 Verbrauch: 5,5l Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	naja das ist mir doch zu wenig. ein bekannter von mir stellt mir die kennfelder schon ein der meinte er wird auf 155pa kommen und knap 380Nm aber wie gesgat da muss mehr kommen wollte doch schon an die 200ps erreichen

13.10.2011, 15:29	- 11
RudolfDiesel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.07.2010 Das Auto Ort: Klagenfurt am Wörthersee K-BUD 1 Verbrauch: je nach Gaspedalstellung zwischen 6l und 12l Beiträge: 534 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 87 Danke für 57 Beiträge	Wenn man es mit dem Drehmoment und dem Spitzendruck nicht übertreibt, bin ich davon überzeugt dass der AJM 200PS verkraftet. Man kann 12.9er Kopfschrauben verbauen um ganz sicher zu sein ... ich persönlich würde es aber nicht machen ... Die Kopfschrauben sind serienmäßig die gleichen wie bei den ASZ-Motoren ... Ansonsten steht einem Setup, wie ich es oben beschrieben habe, nichts im Wege. Gruß

13.10.2011, 18:39	- 16
Cyberwaste Gast Beiträge: n/a	Okay. Hatte auch an den 1749VB gedacht. Wie schauts mit dem Durchmesser für die Ladeluftstrecke aus? Welchen Querschnitt hat der Abgang beim Turbolader? Was mich noch interessiert: Welchen FMIC außer den vom ARL bekomme ich hinter die OEM Schürze? Muss ich zwangsweise eine andere Schürze bei FMIC verbauen? Geändert von Cyberwaste (13.10.2011 um 19:11 Uhr)

13.10.2011, 22:03	- 17
stb Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.12.2010 Golf IV Ort: Bayern Verbrauch: 6,5 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 358 Abgegebene Danke: 11 Erhielt 62 Danke für 35 Beiträge	Durchmesser bleibt alles gleich. Einen "besseren" SMIC willst nicht verbauen? Wenn unbedingt FMIC, dann ist die R32 Schürze perfekt wenn es nicht gleich der ARL Kit sein muss. Grüße

13.10.2011, 22:42	- 18
Ayo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.06.2009 Bora GTS / Leon 1M FR Ort: Niedersachsen Verbrauch: Irgendwieviel... Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 440 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 68 Danke für 46 Beiträge	braucht man fürn ARL FMIC nicht ne flacheren Wasserkühler bei der serien Stossi?

14.10.2011, 07:28	- 19
namroN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2010 Jetta GLX VR6 Ort: Wolfsburg Verbrauch: 10.5L Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 200 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 11 Danke für 11 Beiträge	Der LLK vom ARL passt aber nicht so ohne weiteres, auf die Idee kamen schon einige Hier mal nen Thread von Dieselschrauber.de

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14.10.2011, 08:01	- 20
tomsi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2009 Golf IV TDI GTI, tornadorot, beiges Leder, usw Ort: NÖ A #*** Beiträge: 513 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Tja, der Thread fing gut an und schweift schon wieder ins Unendliche ab. Ich dachte hier geht es um den AJM-Motor?????

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