Nuke6110

Wieviel PS/NM fährst du?

Blackpitty

da ist nichts falsch eingebaut, das ist das Typische Klappern/Rasseln, was beim 6 Gang Getriebe und EMS im stand auftritt, wenn man keinen Gang eingelegt hat und ihn so laufen lässt.

Das Geräusch entsteht, weil das 6 Gang Getriebe 3 statt wie beim 5 Gang 2 Getriebewellen hat.

Geräusche produziert hier die mittlere der 3 Wellen, welche druch die Vibrationen vom EMS in Schwinungen und Klappergeräusche versetzt wird.

Beim 5 Gang tritt dies gar nicht oder viel viel leiser auf, da eben die klappernde Welle in der Mitte fehlt!

Momentan muss ich aber sagen, dass mit das Geräusch im Stand wohl recht egal wäre, da ich wie gesagt selten rumstehe.

@Vejita

mit race meinst du die Performancekupplung von Sachs?



Mir würde es ja gefallen, wenn es für um die 800€ ein ordentlich aufeinander abgestimmtes Kupplungs und EMS Set geben würde, was etwas mehr aushält als die Serienkupplung.
Möchte da nun ungern irgendwelche Komponente kaufen, die nacher nicht richtig zusammen passen, da man beim EMS eine gefederte und passende Kupplungsreibscheibe benötigt.

Nicht dass später irgendwas pfeift, rubbelt oder sonst was, schließlich möcht ich nicht dauern das getriebe aus bauen..

Vejita

Ufff ja müsste die Performancekupplung sein.
Auf der Kupplung steht ZF Sachs Race Engeneering, oder so.

Sieht genauso aus, wie die Kupplung in deinem Link mit ZMS von Sachs Performance.

Blackpitty

kann mir mal jemand den Unterschied sagen von den beiden Angeboten her?

Warum ist der Preisunerschied so enorm, da kann doch was nicht hin hauen...

Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung Sachs Performance Kupplung Audi TT

ZF Sachs - Verstärkter Kupplungssatz - Sachs-Performance

Michl

Hmm, komisch. Sieht aber alles nach der Performance aus. Ruf doch einfach mal da an und las dich mal aufklären und dir die Art.-Nr. von diesem Kit geben und dann vergleichste das mit den Nummern von Sachs selbst.
Wenn sichs wirklich um die Performance handelt, kannste zuschlagen, billiger bekommst das dann glaub ich nimma

Blackpitty

ne, sind beides 30% verstärkte Serienkupplungen......

Spike - NL - 32

hat sich da nun schon was ergeben?
Stehe vor der gleichen herrausforderung und wollte mal fragen, welches kit du nun gewählt hast?

Blackpitty

noch keins, da ich erstmal Infos sammeln wollte um im Falle, mein ZMS ist echt hin bei der Prüfung, wenn ich den Wagen aus dem winterschlaf hole zu wissen, was ich kaufe.

Aus jetzigem aktuellen Stand wird es aber die Sachs Performancekupplung mit EMS werden. War zwischendrin kurz auf dem Tripp, neues ZMS und 30% verstärkte Kupplung(ist auch die Preislich schönste und Leistungsstärkste Variante), allerdings möchte ich das ZMS nicht am Limit betreiben und ich weis noch nicht, was leistungstechnisch noch so passieren wird

Falls du aber nicht vor hast die Leistung enorm zu steigern würde ich dir raten ein ZMS und dazu die 30% verstärkte Sachs Serienkupplung zu kaufen

Spike - NL - 32

danke für den tipp.
außer einem chip und ein-zwei spielerein is da auch nicht geplant

Blackpitty

dann is die 30% verstärkte für längere Haltbarkeit und die 100€ mehr voll ausreichend in Verbindung mit einem ZMS

Spike - NL - 32

Habe beim Zerlegen festgestellt, dass da ne 225mm Luk Kupplung drin ist.
Kann man an dem ZMS ne Sportkupplung von Sachs verbauen ohne es umzurüsten?
Finde von Sachs leider nur Scheiben und Druckplatten in 220mm und 228mm.
Weitere infos:
Audi-TT 1,8t 180PS AUQ Motor - 5 Gang Getriebe
BJ 2001

Blackpitty

ja, am 5 Gang Audi AUQ ist die kleine Kupplung dran.

das ist dann die hier....
Kupplungskit Sachs Serie

Spike - NL - 32

nur die Scheibe wechseln oder passt die 220mm Druckplatte auf das Luk ZMS?
danke schonmal für den tipp

Blackpitty

das sollte passen, weil was anderes gibts doch nicht. Frag doch mal im Shop an

Salex

Ich hätte da auch ne Frage. Da ich auch unschlüssig bin was ich nun kaufen soll. Bei mir ist die Kupplung hin und Schwungrad auch. Jetzt bin ich auf folgendes Angebot gestoßen. Würde gern mal eure Meinung dazu hören. Später soll mein Auto auch ne Leistungssteigerung bekommen und das sollte auch dann halten.

verstrkte-kupplung.de * verstrkte Kupplungen und Motorsportkupplungen

Blackpitty

so, ich habe das ZMS sammt Kupplung nun draußen. ZMS ist defekt, Kupplung schaut noch gut aus.

Warum das Getriebe mit einem EMS nacher im Lehrlauf klappern wird kann man gut am ausgebauten Getriebe ausprobieren, indem man es in den Lerlauf stellt und an der Getriebeingangswelle zügig nach links und rechts dreht, wie nacher auch die Drehschwingungen vom Motor übertragen werden und dann hört man ein leichtes klackergeräusch.

Aber das nehme ich dann in Kauf, Hauptsache keinm ZMS mehr...

Milchmann

Ich hätte übrigens noch ein Einmassenschwungrad vom G60 abzugeben. Bietet sich an wenn man nen 5Gang TDI oder AGU auf EMS umrüsten will. Währe dann für 228mm Kupplung. Ist die Lowbudget lösung. Bei interesse einfach mal melden.

Nuke6110

Bringt aber nix weil es nicht ins 6-Gang Getriebe passt

Milchmann

Hab doch geschrieben das es für 5 Gang Getriebe ist!

Nuke6110

Es geht hier aber um 240mm Kupplungen also 6-Gang Getriebe