Pillemann90

Hi,
was haltet ihr denn von den ( Powersprint ) Kat`s?

Mfg Pillemann90

Silentboy89

Das Fauchen signalisiert einen zu engen Querschnitt oder scharfe Kanten, Kammern etc. da das Fauchen nur entsteht wenn der Schall gebrochen wird.

Hat man einen schönen Flow von vorne bis hinten Faucht da auch nix, ich hatte werder bei meiner Jubi-Bn-pipes noch bei der 76mm Fauchen. Die Bn-pipes war z.b. die alte Version mit 76mm ab ESD bis Endrohr wie es bei den neuen Anlagen aussieht weiß ich nicht

Pitty

Jep, wie man bei meinem FK-ESD leider nur zu gut hören kann...^^

Wolfy

Meine BN-Pipes faucht mit der 3" Downpipe und dem 100Zeller schon etwas, nur lange nicht so wie ich es gern hätte. Könnte aber auch daran liegen, dass ich mitm normalen K03 "nur" 1,1bar LD im Overboost fahre.


mfg

Silentboy89

Das liegt sicher an der neuen Version


kommt das hin?

Wolfy

Ne so klingt meine nicht. Meine faucht im Stand nicht so arg - allerhöchstens wenn man sie mal richtig heiß fährt.

Die Auspuffstory von meinem Golf:
Vom fauchen her hat mir der Sound meiner originalen AGA gut gefallen. Die hat nämlich nachm chippen nur noch gefaucht - egal ob warm oder kalt. Aber dann hats mir irgendwas im ESD zerrissen (machte sich damals durch nen einmaligen extrem lauten Knall bemerkbar - als ich grad bei ~5500rpm geschaltet hab). Danach war das fauchen weg und das Ding hat nur noch laut und dumpf gebrummt.
Mittlerweile kam auch der Jubi Heckansatz und nun sollte man auch ein Endrohr in der Aussparung sehen. Beim Anschweißen einer Auspuffblende konnte man das ganze Ausmaß vom "implodierten" ESD sehen bzw. machte sich das so bemerkbar, dass sich vom originalen ESD eines der beiden Endrohre ohne Probleme mit der Hand nach hinten rausziehen lies. Man konnte quasi wo vorher noch zwei originale Endrohr waren durch ein Loch was vom herausgezogenem Endrohr stammte bis direkt in den ESD sehen. Da das nicht so bleiben konnte hab ich mich dazu entschlossen ne rückstaufreie AGA dranzubauen. So kam ich zur BN-Pipes. Und letztes Jahr gabs dann noch das Tüpfelchen auf dem "i" - die 76er Downpipe mit nem 100Zeller.

So nun hab ich lange genug gefaselt, aber ich dachte es interessiert den Ein oder Anderen.

Alex250

@silentboy89: was mich nur wundert, meine nachbarn machen Turbo umbauten an verschiedenen porsche Modellen und die verbauen extrem dicke AGA also ab 76 mm eher 89 oder mehr. Wenn die Probefahrt machen fauchen die Dinger sich sowas von einen ab^^ und die Abgasanlagen sind mit sicherheit stauchdruckfrei, davon konnte ich mich schon überzeugen o.O.....bei meinem 1.8T ist das Fauchen auch extreme laut aber ich hab ja auch nur 60mm ab Turbo.

Wolfy

Na wenn die 76er oder gar 89er AGA's fahren, dann werden die mit Sicherheit entsprechend hubraumstarke Motoren mit großen Turboladern und ordentlich Ladedruck fahren. Eben alles ein wenig größer dimensioniert.

mfg

Finiss

Beim Porsche liegt dass aber hauptsächlich daran, dass die Abgasanlagen extrem kurz sind und somit meist auch nur einen Schalldämpfer besitzen, welcher unmittelbar hinterm Kat und somit auch unmittelbar hinterm Turbo sitzen. Je länger das Rohr einer Abgasanlage, desto stärker werden die Resonanzen beruhigt.

Mit dem Fauchen hat Silentboy es ziemlich auf den Punkt gebracht.

Wenn man auf das Fauchen steht braucht man sich nur ne Kante ins Endrohr zu setzen...

Wolfy

Wie meinst du denn das jetzt ? Ich kann doch nicht einfach nen Steg in mein Jubi Endrohr einschweißen.

Finiss

Klar geht das Das war zur Verdeutlichung gedacht! Das soll keiner machen ;-)

Wenn man aber auf das Fauchen steht kann man sich eine Kante ins Endrohr setzen, dann faucht das wie Hölle. Im Endrohr bringt das auch weder Vor, noch Nachteile.

Mir gefällt das extreme Fauchen nicht. Wenn das ganze schön Basslastig unterlegt ist, ok, aber nur Fauchen mag ich nicht.

M@RC€L.Jubi25

Beim Porsche Turbo hat man nur einen Schalldämpfer und ein donpipe existiert da nicht
Da läuft das so ab Turbo, dann direkt Kat, ca 30 cm Rohr , Schlldämpfer und dann weg mit dem Dreck ^^

Wolfy

Aber ich denke mal ab nem gewissen Ladedruck fängts überall an zu fauchen egal ob der flow der AGA gut ist oder nicht.

Macht sich meiner Meinung nach bei Motor mit mehr Hubraum auch schneller bemerkbar.

Alex250

Hatte jetzt einen anderen Porsche im Hinterkopf, mit dem Motor vorne der 968 ist das glaub,aber wenn ich das Bild da so sehe ergibt das natürlich schon sinn bei den Modellen mit dem Motor hinten. Aber auch nicht besonders Strömungsgünstig, muss ja fast ein mal im Kreis zumindestens in dem Bild

Fetzer

Wieso Kreis scheint mir so als wenn die Abgase ne S Kurve fahren. Linke Bank geht rechts raus und rechte Bank geht links raus.

fyre

Kann ich beim AGU (Euro3) einen 100Zeller nehmen? Bei dem sollte ich ja ohne Probleme die AU bestehen durch E3, oder nicht? Probleme gibts doch nur bei E4?

Finiss

Wurde ja zum Glück nicht schon mindestens 2 mal im Thread erwähnt

Aber ja, das kannst du ;-)

fyre

Dann hab ich es gekonnt überlesen, Danke

1.8T-GTI4

Mal was anderes, also habe ne 3 Zoll Downpipe und 200Zeller verbaut. So nun hab ich ja nen AUM mit 2 Lamdas... Die Lamda nach dem Kat haut mir immer wieder nen Fehler rein!

Welche Werte sollte den die Lamdasonde nach dem Kat haben? Wie stell ich fest ob diese evtl defekt ist?

Pitty

Welchen Fehler denn..?