1.8T Zylinder auf 2.0 Block - geht das?

BlackDevil09 · 31.12.2011, 16:47

Hallo zusammen...
hab neulich im Internet gelesen das man auf den 2.0 Block den Zylinderkopf des 1.8T packen kann, stimmt das? Passen Bohrungen usw.überein?
MfG

Silentboy89 · 31.12.2011, 16:48

Nutze mal die Suche das gab´s schon paar mal

die Ami´s machen das wohl öfers

DonHamburg · 31.12.2011, 16:49

Du kannst auch 83mm kolben nehmen anstatt der 81mm.. dann hast du auch 2 Liter :-D

BlackDevil09 · 31.12.2011, 16:51

Die 2 lieter hab ich ja schon.... mir gehts um die ventile....

BlackDevil09 · 31.12.2011, 16:53

Zitat:

Zitat von Silentboy89

Nutze mal die Suche das gab´s schon paar mal

die Ami´s machen das wohl öfers

Bei der Suche hab ich nichts gefunden, was meine frage beantwortet

DonHamburg · 31.12.2011, 16:56

Wieso willst du das denn machen ?

BlackDevil09 · 31.12.2011, 17:05

ja 2.0 hat 8 ventile und 1.8T 20 da müsst ja leistungstechnisch mehr gehn

DonHamburg · 31.12.2011, 17:35

also nen 1.8 20v hat 125ps und du 116 ps.. den rest kannst du dir ja ausrechnen. Beu dir lieber nen ganzen 1.8T ein.

VW-Mech · 31.12.2011, 18:57

Zitat:

Zitat von -Robin-

Er redet davon das ganze auf 1,8T - Kopf/Technik umzubauen. Steht im Titel. Oder wie kommst Du auf 1,8 SAUGER?

Es geht wohl darum dem 2.0 Block, den er ja bereits verbaut hat und fährt, einen 20v Kopf zu spendieren. (als 20v Kopf nennt er hier den 1.8T ...)

Er will also aus 2,0 8v --> 2,0 20v machen , ohne Turbo ...

So hab ich es verstanden ...

BlackDevil09 · 01.01.2012, 01:33

nene... 2.0 20v MIT turbo... sonst würde das ganze ja recht wenig sinn machen

BlackDevil09 · 01.01.2012, 19:39

Zitat:

Zitat von -Robin-

So hatt ich das verstanden

Wäre ein versuch wert.

Also meinst du das geht, mit Bohrungen usw? Wie sieht dasd dann leistungstechnisch aus? Was kann ich da Rausholen?

Pitty · 01.01.2012, 20:06

Afaik setzen die Ami's gern nen 16V Kopf vom 3er drauf - mehr Leistung als Zahl gibts dadurch eher nich, aber er geht um Welten besser... Ob der 20V-Kopf (mit oder ohne Lader) paßt is ne gute Frage, kann mich grad an keinen Ami erinnern der das machte und hier zu Lande eh keiner...

Am besten und vor allem pre-tested Informationen bekommste im Vortex:
VWVortex.com - 2.0 Liter Engine Forum

BlackDevil09 · 01.01.2012, 20:12

Ob ich wohl von VW direkt ne Auskunft bekomme?

Jonsman · 01.01.2012, 20:17

TIJ-Power macht Köpfe fürn 2,0 Block.
Hat er in seinem Leon

Cirality · 01.01.2012, 20:24

Zitat:

Zitat von BlackDevil09

Ob ich wohl von VW direkt ne Auskunft bekomme?

Nope...die kümmern sich um soetwas nicht

Mannie · 02.01.2012, 10:52

Also ich hab ja auch einen 2.0 und hatte deshalb auch mal geschaut, ob man da mit OEM Teilen was tunen kann (gabs ja bei älteren VW Motoren öfters). Da bin ich auch drauf gestossen den 20V Kopf vom Sauger drauf zu bauen, das soll wohl auch passen, aber nur mit viel Aufwand, man muss wohl sehr viel tauschen und auch einiges anpassen (hab net alles verstanden, waren teilweise auf englisch die Seiten, aber kein Schul-Englisch, sondern alles mit Abkürzungen etc.)
Da der 1.8er Sauger und der 1.8 T von den Bohrungen gleich sind sollte es also auch mit 1.8T-Kopf passen. ABER da du dann nur den Rumpf mit mit Kurbelwelle, Pleuel und Kolben verwenden kannst, wäre es doch Sinnvoller einfach die Kurbelwelle mit Übermasskolben in einem 1.8T zu bauen. Dann noch schauen ob sich dabei die Verdichtung verändert und gegebenenfalls wieder reduzieren und alles Abstimmen und Fertig.
PS: Dass es günstiger ist einen 1.8T einzubauen und normales Turbotuning zu machen muss ich wohl nicht erwähnen.

VW-Mech · 02.01.2012, 22:39

Ah also dann noch mit Lader, merke ich. Sorry hatte Ich dann falsch verstanden...

Zum Thema 2 Liter Turbo?!

Wäre es nicht aber einfacher einen 1.8T Motor zu nehmen,... und ihn mit 2.0 TFSI Kurbelwelle auf Zweiliter zu bringen,...

Denke der Aufwand ist geringer,... als einen Zweiliter 8v Sauger komplett auf 20v Kopf & Turbo Technik umzubauen.

Aber hey --> Es lebe die Herausforderung.

VW-Mech · 15.01.2012, 23:20

Gibts hier was neues? Oder Theorie Thread?

vw-pl16v · 15.01.2012, 23:28

Das wurde mich auch mal interessieren, fahr in meinem nen 1,8L Sauger Block als Turbo war eig. Nur als Not Losung angefacht funzt aber 100%

VR6SyncroVariant · 16.01.2012, 01:36

Einfach mal die Kopfdichtungen vergleichen! Sowie die Form der Zähne der Zahnriemen.

Ventiltaschen in den Kolben wären nett. ;-)

MfG

31.12.2011, 16:47	- 1
BlackDevil09 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf 4 2.0l Ort: Bad Waldsee RV TS 91 Verbrauch: 7,2l - 13,7 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 9 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1.8T Zylinder auf 2.0 Block - geht das? Hallo zusammen... hab neulich im Internet gelesen das man auf den 2.0 Block den Zylinderkopf des 1.8T packen kann, stimmt das? Passen Bohrungen usw.überein? MfG

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DonHamburg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.07.2011 Golf 4 V5 Ort: Hamburg HH-AC 2222 Verbrauch: 12l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 553 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge	Du kannst auch 83mm kolben nehmen anstatt der 81mm.. dann hast du auch 2 Liter :-D

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BlackDevil09 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf 4 2.0l Ort: Bad Waldsee RV TS 91 Verbrauch: 7,2l - 13,7 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 9 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Die 2 lieter hab ich ja schon.... mir gehts um die ventile....

31.12.2011, 16:56	- 6
DonHamburg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.07.2011 Golf 4 V5 Ort: Hamburg HH-AC 2222 Verbrauch: 12l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 553 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge	Wieso willst du das denn machen ?

31.12.2011, 17:05	- 7
BlackDevil09 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf 4 2.0l Ort: Bad Waldsee RV TS 91 Verbrauch: 7,2l - 13,7 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 9 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ja 2.0 hat 8 ventile und 1.8T 20 da müsst ja leistungstechnisch mehr gehn

31.12.2011, 17:35	- 8
DonHamburg Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.07.2011 Golf 4 V5 Ort: Hamburg HH-AC 2222 Verbrauch: 12l Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 553 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 40 Danke für 39 Beiträge	also nen 1.8 20v hat 125ps und du 116 ps.. den rest kannst du dir ja ausrechnen. Beu dir lieber nen ganzen 1.8T ein.

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BlackDevil09 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2009 Golf 4 2.0l Ort: Bad Waldsee RV TS 91 Verbrauch: 7,2l - 13,7 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 9 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	nene... 2.0 20v MIT turbo... sonst würde das ganze ja recht wenig sinn machen

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Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 852 Danke für 523 Beiträge	Afaik setzen die Ami's gern nen 16V Kopf vom 3er drauf - mehr Leistung als Zahl gibts dadurch eher nich, aber er geht um Welten besser... Ob der 20V-Kopf (mit oder ohne Lader) paßt is ne gute Frage, kann mich grad an keinen Ami erinnern der das machte und hier zu Lande eh keiner... Am besten und vor allem pre-tested Informationen bekommste im Vortex: VWVortex.com - 2.0 Liter Engine Forum

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Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	TIJ-Power macht Köpfe fürn 2,0 Block. Hat er in seinem Leon

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02.01.2012, 10:52	- 16
Mannie Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.08.2011 Golf IV 2.0 Ort: NRW Verbrauch: ~7,8L Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 217 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 21 Danke für 15 Beiträge	Also ich hab ja auch einen 2.0 und hatte deshalb auch mal geschaut, ob man da mit OEM Teilen was tunen kann (gabs ja bei älteren VW Motoren öfters). Da bin ich auch drauf gestossen den 20V Kopf vom Sauger drauf zu bauen, das soll wohl auch passen, aber nur mit viel Aufwand, man muss wohl sehr viel tauschen und auch einiges anpassen (hab net alles verstanden, waren teilweise auf englisch die Seiten, aber kein Schul-Englisch, sondern alles mit Abkürzungen etc.) Da der 1.8er Sauger und der 1.8 T von den Bohrungen gleich sind sollte es also auch mit 1.8T-Kopf passen. ABER da du dann nur den Rumpf mit mit Kurbelwelle, Pleuel und Kolben verwenden kannst, wäre es doch Sinnvoller einfach die Kurbelwelle mit Übermasskolben in einem 1.8T zu bauen. Dann noch schauen ob sich dabei die Verdichtung verändert und gegebenenfalls wieder reduzieren und alles Abstimmen und Fertig. PS: Dass es günstiger ist einen 1.8T einzubauen und normales Turbotuning zu machen muss ich wohl nicht erwähnen.

02.01.2012, 22:39	- 17
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.265 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Ah also dann noch mit Lader, merke ich. Sorry hatte Ich dann falsch verstanden... Zum Thema 2 Liter Turbo?! Wäre es nicht aber einfacher einen 1.8T Motor zu nehmen,... und ihn mit 2.0 TFSI Kurbelwelle auf Zweiliter zu bringen,... Denke der Aufwand ist geringer,... als einen Zweiliter 8v Sauger komplett auf 20v Kopf & Turbo Technik umzubauen. Aber hey --> Es lebe die Herausforderung.

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vw-pl16v Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.08.2011 Golf 4 1,8t Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 148 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 10 Danke für 10 Beiträge	Das wurde mich auch mal interessieren, fahr in meinem nen 1,8L Sauger Block als Turbo war eig. Nur als Not Losung angefacht funzt aber 100%

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VR6SyncroVariant Benutzer Registriert seit: 16.01.2007 Golf IV 1.6 SR Ort: Ostunterfranken Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Einfach mal die Kopfdichtungen vergleichen! Sowie die Form der Zähne der Zahnriemen. Ventiltaschen in den Kolben wären nett. ;-) MfG

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