Golf 4 1.9 TDI Tuning

Ralf1456 · 08.09.2016, 20:16

Zitat:

Zitat von -Robin-

Die 0,184'er sind in einem Verteilerpumpe-TDI verbaut.
Du hast einen Pumpe-Düse TDI, das ist was völlig anderes.

Ah okey verstehe!
Vielen Dank!

dennyk. · 09.09.2016, 00:44

Was kann man beim ALH so raus holen oder wäre das bei 335tkm schon quatsch was zu machen?

dennyk. · 09.09.2016, 18:44

Also keine 216er Düsen GT 17 4 VB llk und sowas ?

TDI-GTI-4-Motion · 09.09.2016, 21:42

Sag uns doch einfach mal was dein Budget wäre.

dennyk. · 10.09.2016, 14:33

Ums Budget hab ich mir noch kein Kopf gemacht....ist auch mein 2. Wagen.... 150 - 170ps hätte ich schon gerne

TDI-GTI-4-Motion · 10.09.2016, 15:04

Dann würde ich eher zum komplett Kauf eines Golf 4 mit ASZ/ARL raten. Kostet am Ende das gleiche, macht aber keine Arbeit und ist sogar legal.

dennyk. · 10.09.2016, 15:16

Wäre aber denn kein tuning

wollte den Golf schon behalten

Avatars7 · 04.04.2021, 13:39

Hey Abend/Morgen/Mahlzeit/Mittwoch😅!
Gibt es für den Atd stärkere pleuel geschweige denn pleulLager/kurbellwellenlager welche Kolben und Turbolader kann ich einbauen . Und wie viel PS/leistung hält der Motorblock aus danke!LG

PS Ach ja kann mir wer sagen wo ich die stärkeren pleul kaufen kann finde nichts danke

G4PD116 · 04.04.2021, 14:21

Pleuel gibt es z.b von fcp...
Ich sag dir aber eines, unter 5-6tsd euro budget brauchst du gar nicht anfangen an irgend ein motorkonzept zu denken, dass auch nur irgendwas taugt imho...
😉

Es sei denn du willst nur bisschen Chip tuning 😁

Avatars7 · 04.04.2021, 22:36

😅😅MH OK danke muss wohl noch etwas sparen . Will mir nehmlich was ordentliches bauen was auch hält! Ist nämlich ein Allrad und will ihn halt herrichten und als 2 Auto haben. Da der derzeit einen 1,9 atd hat würde ich halt noch geren wissen wie viel man da raus holen kann 200ps😅 ist das möglich geschweige denn was ist das maximum?

G4PD116 · 05.04.2021, 11:53

Beim atd kenne ich mich leider nicht aus.
Kann dir nur sagen, das mein ARL 4motion viel Geld verbraucht. Rechnung kommt ... 😁

Generell würde ich damit Anfangen die verschlissenen Teile zu ersetzen.

1. Rost bekämpfen! Neue Lager an den Achsteilen!
Mit einem neuen gewindeFw und anständigen Felgen/Reifen is schon viel passiert für überschaubares Geld!

2. Service
Ein Golf braucht liebe 😁 und Neu ist treu. ..
Filter, Öle, Haldex und Diff Service, Glühkerzen, neuen Flüssigkeiten!

Wenn du das alles hast und mit deinem tiefer gelegten KFz zufrieden bist, dann denk über Leistung nach

IMHO...😁😉

Sattler · 05.04.2021, 13:17

Würde einfach nen ARL Motor kaufen, der hält 300PS mit Serienteilen.

drucksensor12 · 13.06.2021, 19:09

Ich würde erst ab 280+ Ps Pleuel und Co machen.

Das wichtigste is mal ein dicker Lader und eine gscheite Einspritzung

G4PD116 · 14.06.2021, 20:33

Großer Lader heißt jedoch Drehmoment erst oben rum.

Man sollte imho nicht die größte luftpumpe wählen, die man finden kann.

Die "Engländer" verwenden wohl gerne auch einen GTD2872VRK.

Ob der nicht zu groß ist...
Je nach Einsatzzweck denke ich 😉

drucksensor12 · 14.06.2021, 22:46

Man kann ja auch ein leichtes Schwungrad machen und den Kopf gscheit machen dann geht die Party schon kurz nach 2000 U/min ab, alles darunter ist eh nur Materialmord

I like big Boost

G4PD116 · 15.06.2021, 05:52

Zitat:

Zitat von drucksensor12

Man kann ja auch ein leichtes Schwungrad machen und den Kopf gscheit machen dann geht die Party schon kurz nach 2000 U/min ab, alles darunter ist eh nur Materialmord

I like big Boost

Zu leichtes Schwungrad bei einem Diesel ist vlt. nicht die beste idee...

Und die zylinderkopf Bearbeitung ist natürlich eine Möglichkeit der Optimierung.

Trotzdem bleibt der Fakt bestehen, dass du bei weniger Abgas im unteren Drehzahl Bereich durch das größere turbo Gehäuße weniger Ladedruck hast...
Das ist einfach die Physik

Sattler · 15.06.2021, 09:30

Zitat:

Zitat von G4PD116

[...] bei weniger Abgas im unteren Drehzahl Bereich durch das größere turbo Gehäuße weniger Ladedruck hast

Ladedruck ist nicht gleich Luftmasse.

Ich kann aus Erfahrung sagen, dass ein GTB2260VKLR bei 2400u/min seinen vollen Ladedruck entwickeln kann und dann gehts vorwärts.
Gute Software ist das A und O.

TDI-GTI-4-Motion · 15.06.2021, 10:12

Zitat:

Zitat von Sattler

Ladedruck ist nicht gleich Luftmasse.

Richtig, Leistung gibt es salopp gesagt nicht aus Ladedruck sondern nur aus Luftmasse im Zylinder!

Wenn du mit 1,9 bar nur 1000mg/Hub in den Zylinder drückst, kommt definitiv weniger Leistung als wenn du mit 1,7 bar 1200mg/Hub in Zylinder beförderst. (Zahlen willkürlich gewählt)

Ladedruck ist nicht gleich Leistung!

Wenn natürlich mechanisch am Motor nix verändert wird, bekommt man mehr Luftmasse nur über mehr Ladedruck, das ist selbstverständlich so.

Das oben genannte Beispiel ist nur für ein bearbeiteten Motor gültig.

Und das ein Lader der zwei oder dreimal so "groß" ist wie OEM, niemals wie OEM ansprechen wird ist wohl auch klar, auch nicht wenn am Motor noch weitere Änderungen vorgenommen werden. Klar kann man das Ansprechverhalten optimieren, aber trotzdem wird es nie wie Serie (zumindest nicht mit nur einem Lader), dessen sollte man sich schon bewusst sein.

Edit: Zahlen angepasst, war bei EM, nicht bei LM.

drucksensor12 · 15.06.2021, 20:10

Was spricht den gegen das leichte Schwungrad?
Erfahrungen auch selbst gemacht damit?

Sheepy · 15.06.2021, 20:27

Dass das Getriebe dann Scheppert. Besonders schlimm beim 6 Gang, was quasi alle großen TDIs haben, oder brauchen. Man könnte es auch als starke Komforteinbußen bezeichnen.

Mir wurde zu einem erleichterten, aber nicht zu einem total leichten geraten.

14.06.2021, 20:33	- 314
G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 812 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Großer Lader heißt jedoch Drehmoment erst oben rum. Man sollte imho nicht die größte luftpumpe wählen, die man finden kann. Die "Engländer" verwenden wohl gerne auch einen GTD2872VRK. Ob der nicht zu groß ist... Je nach Einsatzzweck denke ich 😉 Geändert von G4PD116 (14.06.2021 um 20:38 Uhr)

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09.09.2016, 18:44	- 303
dennyk. Benutzer Registriert seit: 23.01.2013 Golf 4 Jubi / 1.9 TDI Ort: Pritzier MV Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 45 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Also keine 216er Düsen GT 17 4 VB llk und sowas ?

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TDI-GTI-4-Motion 5-Zylinder Turbo ftw. Registriert seit: 05.10.2008 2xMK4 & MK3 Motor: 1.4 AMF 55KW/75PS 10/99 - 10/01 Beiträge: 6.969 Abgegebene Danke: 678 Erhielt 2.030 Danke für 1.237 Beiträge	Sag uns doch einfach mal was dein Budget wäre.

10.09.2016, 14:33	- 305
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10.09.2016, 15:04	- 306
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10.09.2016, 15:16	- 307
dennyk. Benutzer Registriert seit: 23.01.2013 Golf 4 Jubi / 1.9 TDI Ort: Pritzier MV Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 45 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Wäre aber denn kein tuning wollte den Golf schon behalten

04.04.2021, 13:39	- 308
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G4PD116 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.02.2018 Golf 4 1.9 TDI AJM und ARL 4Motion Ort: Traunstein Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 812 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 104 Danke für 82 Beiträge	Pleuel gibt es z.b von fcp... Ich sag dir aber eines, unter 5-6tsd euro budget brauchst du gar nicht anfangen an irgend ein motorkonzept zu denken, dass auch nur irgendwas taugt imho... 😉 Es sei denn du willst nur bisschen Chip tuning 😁

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Sheepy Veni Vidi Vrums Registriert seit: 30.10.2007 G4 TDI SE / Bora Variant TDI 4M / BMW E46 330i / Toyota MR2 W2 / Ford Escort / Chrysler Newport Ort: Paderborn PB - ? 1337 Verbrauch: 6 bis 25 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 6.986 Abgegebene Danke: 924 Erhielt 686 Danke für 495 Beiträge	Dass das Getriebe dann Scheppert. Besonders schlimm beim 6 Gang, was quasi alle großen TDIs haben, oder brauchen. Man könnte es auch als starke Komforteinbußen bezeichnen. Mir wurde zu einem erleichterten, aber nicht zu einem total leichten geraten.

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