Finiss

Zum Thema: Wenn man sich überlegt wie die Klopfregelung arbeitet sollte einem selbst klar sein, dass Sprit mit zu geringer Klopffestigkeit im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen kann! Die Klopfregelung kann die Zündung erst zurücknehmen wenn diese merkt dass der Motor "klopft", somit regelt die erst wenn es schon zu spät sein kann!

Daher sei Vorsicht geboten!

95Okt. ist je nach Qualität übrigens einer der Gründe warum sich der ein oder andere AUQ im Serienzustand schonmal ein Pleul rauskotzt

Silentboy89

Ich mein das die dort auch "nur" 230Ps haben

@ filzente

ja wieso denn nicht

golf4life

Die Leute im Amiland verwenden nur eine anderes Prüfverfahren für die Klopffestigkeit des Kraftstoffes
Aber so wie die Werte da angegeben sind, ist das eine Mischung aus MOZ und ROZ.

Na komm, 1-1,5l ist absolut nicht realistisch.
0.1-0,4l maximal, je nach Motorkonzept, aber wirklich nicht mehr.

filzente

@ Dennis,weil ich dachte ,das gerade der Super Plus braucht,wegen der Leistung

Turbofritze

Naja die ammimotoren haben glaub ich andere kennfelder damit der motor auch läuft mit der suppe.

Und wegen den spritpreisen rumjammern? Es gibt auch noch die öffentlichen. Ich schau nie auf den preis. Das macht 1-3 euro auf nen tank aus.

GolfV5AQN

Und wer sagt bzw zeigt euch denn das super und super+ aus verschiedenen Tanks in die Zapfhähne gepumpt wird? Seit ich mal eine Reportage gesehen habe wo das getestet wurde tank ich nur noch super. Denn da war's bei 4/5 Tankstellen die selbe plürre die aus den Zapfhähnen kam

Turbofritze

Eben. Entweder gleich auf bioethanol abstimmen lassen plus umbauten oder auf 100 oktan. Denn bei shell kannste sicher sein das 100 oktan drinn ist wenn es drauf steht.

Finiss

Bei uns in Siegen ist 98Okt. drin wenn es drauf steht. Das weiß ich, weil meiner mit 95Okt nicht gescheit läuft, dank Klopfregelung

Icetrey

Bei mir an der Aral kostet das Ultimate 102 genausoviel wie bei anderen Tanken das Super Plus, das ist geil

Hempdiscs

In Nordamerika ist 91 Oktan das Maximum, was man bekommt, allerdings ohne Ethanolzusatz wie in D. Reines Benzin also.

Zitat von mofre00:
aber wenn ein r32 in amerika läuft dan brauch man sich ja eig. keine gedanken machen ob man super oder super+ drauf kippt..

Durch die Verdichtung ist das kein Problem. Allerdings sind bei ´nem US R32, der in D betrieben wird, einige Einstellungen nötig.

Der AQN hat auch SP als "Kernbrennstoff", kann aber auch mit S95 betrieben werden. Bei mir handelt es sich um einen Liter, den ich mit SP weniger verbrauche. Tanke ich S95, dann habe ich ebendiesen Mehrverbrauch.

Justin

Das ist natürlich Quatsch.
Mein FSI Motor wurde mit Shell zusammen entwickelt und ist auf 99 Oktan ausgelegt.Da machen die 4 Oktan weniger von normalem Super schon einiges aus gerade bei einem Direkteinspritzer.Die Verbrennung ist mit Super+ wesentlich besser und der Wirkungsgrad auch.1- 1,5 sind vollkommen realistisch.Von fast 9 Liter/100 km bin ich inzwischen runter bis auf 7,2/ 100km.Wenn ich längere Strecken fahre sogar noch weniger.
Ausserdem läuft der FSI dann auch ruhiger (klar durch die bessere und gleichmäßigere Verbrennung).

golf4life

Wollte nur damit sagen, dass deren 91 Oktan Benzin nicht gleich unserem 91 Oktan Normal-Benzin ist.
90 Oktan da müsste hier Super entsprechen.
91 irgendwas zwischen Super und Super+

EDIT: @Justin:
Irgendwie versteh ich deine Ironie nicht, oder meinst du das wirklich ernst, das du 20 % Kraftstoff einsparst, wenn du statt Super Super+ tankst??

Justin

Es ist nunmal FAKT!! Oder meinst du die 50 mehr km die ich jetzt aus der gesamten Tankfüllung rausgeholt habe sind auch nur Einbildung.Bitte informiere dich erstmal über den VW FSI Motor und dessen Funktionsweisen sowie Kraftstoffunterschiede bevor du hier rumtönst.

golf4life

Alles klar, wenn das Fakt ist, muss ich mich beugen.
Nur solltest du bei 7,2l statt 9l Verbrauch 150km mehr aus einer Tankfüllung rausholen, aber passt schon.

Fifth_Ace

Ich fahr seit 2 Tankfüllung auch ROZ 98 im TT AJQ und komme deutlich weiter als mit der 95er Brühe und die 5-7 cent die er teuerer ist mach ich mit den 0,5l weniger Verbrauch ziemlich weg
Fazit: bei mir kommt nichts mehr außer 98 oder mehr in den Tank

Justin

Ja weil man ja auch konstant 7,2l verbraucht auch direkt wenn man morgens losfährt und auch in der Stadt
DENKEN könnte manchmal von Nutzen sein...
Ich weiss nicht was daran so schwer zu verstehen ist das gewisse Motoren (so wie eben der FSI) bei einer bestimmten Oktanzahl einen idealen Wirkungsgard haben und somit deutlich weniger verbrauchen.Komischer Weise lachen mich alle Unwissenden in meinem Umfeld aus und behaupten das könne nicht sein.Nur die Leute die Ahnung von der Materie haben (wie etwa die Lehrer oder die Meister und Gesellen) bestätigen dass das durchaus richtig ist.
Komischerweise kommen andere mit einer Super+ Füllung im FSI sogar bis zu 850km weit...

Finiss

Schon bissl äusserst unvorhersehbar, dass ein Motor welcher auf 98Okt. ausgelegt ist, mit 95Okt. plötzlich mehr braucht

Oder ist der 1.6er FSI nicht auf SP ausgelegt?

Justin

Der FSI ist auf 99 Oktan ausgelegt.

golf4life

Genau das ist der Punkt...man verbraucht nicht konstant 7.2l auf 100km, deswegen ist die Diskussion und der Vergleich völlig schwachsinning.
Wenn du über mehrere Tankfüllungen die beiden Spritsorten vergleichst und dann dabei noch das gleiche Streckenprofil mit dem gleichen Lastprofil fährst, dann reden wir weiter.
Und wenn du dann 0,4l - 0,5l weniger verbrauchst, sei darüber glücklich.

Finiss

Na siehst du, fällt dir da noch nix auf?