oems2101

Tag zusammen,

hab heute nen Kollegen seit laengerer Zeit mal wieder getroffen mit seinem 5er Golf. Kam angefahren, Gab gas und zischte, dachte mir fett, das will ich auch haben!

Nur stellt sich mir die Frage, sind die Dinger Motorschonend?
Welchem Hersteller kann ich vertrauen? Sind die Teile im Stv zugelassen?

klinge

Kriegst du nicht mal für einen Benziner eingetragen u vom Sinn reden wir erst gar nicht! Beim Diesel ist es der größte Quatsch überhaupt!

Overboost

Klinge dann erklär doch auch gleich warum :P

jun-stone

kann beim diesel sogar zu Leistungsverlust führen. Das hängt alles mit den Drosselklappen die der diesel ja nicht hat zusammen. Aber wenns dir nur um den "sound" geht kannst sowas schon einbauen obwohl es echt nicht zu empfehlen ist.

klinge

Das war mir zuviel zu tickern!

Weil der Diesel nach dem Überdruckprinzip arbeitet. Jetzt bläst du die Luft ins Freie durch das "blow off Ventil". => den Rest kann sich bestimmt jeder selbst erklären! Es ist wie ein kurzzeitiges Leck im Ladeluftsystem.

Der Diesel arbeitet eben nicht wie ein Benziner wo man die überschüssige Luft zirkuliered zurück führt durch das SUV.

Overboost

Darum ja auch du und nicht ich

Bl4z3

Wie wird das denn angeschlossen habe einen Golf 4 1,9 TDI aber hab es Biss jetzt noch nicht geschafft es korrekt einzubauen kann mir einer helfen oder hat jemand eine Ableitung??

klinge

Eine Ableitung mach ich dir, bin auch Spezialist für Differenzialgleichungen!

Verwirf den Gedanken lieber schnell wieder u spar dir das Geld!

bljad

Zum Glück wurde das Thema in den letzten Jahren hier nie behandelt.

klinge

Das Thema Ableitungen?

bljad

Naja, allgemein Differentialgleichungen

klinge

Was habt ihr alle gegen Mathe?

stiffee

also wenn mich nicht alles täuscht, hat mein Motor sowas auch drin

ich höre das sehr gut, wenn ich ca bei 1900rpm schalte...dann hört man das typische blow off geräusch, nur das der diesel das in den abgastrakt leitet...liege ich da richtig?

oder was ist das, was ich da höre?

u der alte audi TT hat das doch auch u es bläst in die freiheit oder nich?
glaube der Audi S4 auf Audi 100 basis hat auch so´n ding

ja u "klinge"...beim turbobenziner brauchste das schon....is eher kein quatsch

aber klärt mich ruhig auf wenn ich falsch liege

klinge

Du liegst dreifach falsch!
a) hast du in deinem (AJM, laut Profil) sowas nicht und
b) braucht man kein blow off, was die gestaute verdichtete Luft ins frei befördert!
Aber du kannst mir gern erklären wozu man sowas
braucht!
c) Weder TT noch S4 etc befördern die Luft nach draußen, sie wird dem System wieder zugeführt damit der Lader schneller andreht.

TDI-GTI-4-Motion

Das hat kein Motor so, weils ned zulässig is!

Was du da bei deinem AJM hörst, sind Resonanzen die im Auspuff entstehen.

stiffee

welcher 1,9 tdi hat den sowas?

also wenn man vom gas geht, drückt der turbo voll gegen die geschlossen drosselklappe was zum rückstau zum lader führt weil dieser ja noch drehenergie hat u voll weiter verdichtet u das soll wohl auf dauer den lader schädigen...hab ich mal so gelesen u macht ja auch sinn in meinen augen

nu frag ich mich aber, warum alle turbos die zB nachträglich installiert werden u auch bei allen turbokits ein blow off dabei ist????

warum werden bei den extremumbauten wo die motoren zum teil literleistungen von 300PS haben nicht auch das system verwendet mit zurückführung zum lader???
wäre ja dann noch effektiever oder nicht?

stiffee

wofür ist ein wastegate da? mal allgemein erklärt bitte?

TDI-GTI-4-Motion

Ja, nur hat dein AJM keine Drosselklappe.

Ein Wastegate führt die Abgase an der Turbine vorbei, damit diese ned überdreht. Sowas hast du aber auch ned.

stiffee

ja mein erklärungsversuch bezog sich ja auf´n benziner, warum in meinen augen ein blow off sin macht


so u warum haben nu diese super starken turbobenziner so´n blow off???

achso u gibt´s 1,9 tdi´s dies haben? also blow off in den auspuff bzw waste gate?

nexus665

Klar gibt's die - mein ALH ist einer der ersten mit VTG, davor hatten alle (auch die frühen Golf 4) Wastegate-Lader.

Wastegate-Lader sind halt bei höheren Drehzahlen besser, haben aber untenrum nicht so den Bums wie die VTG-Lader, weil sie die Schaufeln eben nicht verstellen können, darum brauchen sie auch ein Wastegate um den Druck abzubauen statt einfach die Schaufeln zu bewegen und damit die Turbinengeometrie zu ändern - darum sind die VTG-Lader bei Dieseln auch eher bevorzugt, die sind ja nicht wirklich so drehfreudig wie zB Benziner.

lG