Steffem

Aber mal was anderes. Wäre es möglich den 20V Kopf auf den 10V zu bauen?
Drosselklappe würde ich alles vom AGZ übernehmen. Halt nur den Kopf mit Ansaugbrücke. Wobei es da bestimmt probleme gibt mit der Nockenverstellung am 20V

Napkin

ja geht. kannst auch den ganzen motor in ein 10v auto bauen. ist mir sogar schon angeboten worden. mit alter zündbox haha... bei nem türkischen autohändler ums eck. hab meinen augen damals nicht getraut

Steffem

Aha naja den ganzen Motor kann ich mir vorstellen, aber da würde ich dann mit Kabelbaum und Steuergerät verbauen.
Aber mit dem Kopf hätte was, aber du wesst nicht zufällig ob einfach drauf und fertig oder ob nicht doch noch was zu ändern wäre?

Napkin

nockenversteller fest machen denk ich aber hab das auch nur gehört. vergleich einfach mal die kopfdichtungen. wenn die gleich sind passt der kopf auch drauf. kannst ja bei reinz die bilder anschauen.

Steffem

Hab mal anchgesehen und die Dichtungen sind nicht die gleichen und sehen sich auch nicht ähnlich.

Napkin

dann passts need

1,6SR

Ich bin am überlegen ob ich an meinem 20V nen 200-Zeller verbaue, den Ansaugweg auf DSG umbaue und dann mal beim Zoran vorbei fahre... so klassisches Saugertuning halt...

Napkin

jo 10ps kriegste schon raus egal ob du auf dsg umbaust und 200zeller fährst oder nicht. solange du nicht den sprit ändern wirst, bringt das eigentlich fast null.

1,6SR

Ja, 10 PS reichen mir vollkommen, ist ja nicht lahm z.Zt.
Warum brauche ich für anderen Sprit DSG-Ansaugung und 200-Zeller?

Napkin

nein falsch verstanden. für +10ps brauchste keine dsg ansaugung und 200zeller. das kriegste auch nur durch den chip hin. bzw. durch den sprit. weil ohne besseren sprit werden selbst ECHTE 10ps zum wunschdenken

XM-Syncro

VW wird doch aber keine 2 Blöcke für den V5 gebaut haben? Wenn selbst der alte VR-Block im 4er mit 24V läuft, dann ist das doch bestimmt beim V5 nicht anders?

Napkin

muss i jetz selber kucken der watt

edit. also ich stimm xm-synchro zu, aber der die kopfichtung sieht total anders aus. gut muss nix heissen. wer probierts aus

aber denke dass es eigentlich trotzdem passen muss. evtl sind die bohrungen nur etwas anders angeordnet aber solang es durchläuft ist ja alles tutti. vorteil vom 20v kopf sind halt die taschen. man kann also auch die verdichtung erhöhen wenn man will. das geht beim 10v kopf definitiv nicht

klinge

Ok, das sieht man natürlich nicht! Rein von den Zeiten wäre mein lahmer Diesel nämlich schneller!

Steffem

aber eben auch nicht mehr serie oder?

jens1987

Fast jeder Vertreter-Diesel ist heutzutage schneller wie jeder oem Golf 4 ( ausgenommen R32) .

Andy VanderSee

hmm und der 1,9 Tdi ?? mit 150PS ?

Spotter

Bei uns sind das nur 2.0tdi passats und die haben wir spätestens im 2 Gang ;-)

Hempdiscs

Wenn du den 1.4er mit OEM meinst, dann könntest du recht haben . . .

golf IV gti

Welchen Diesel meinst du den?wenn ein Diesel weniger leistung hat wird er auch nicht schneller sein,130ps Diesel kann nicht schneller sein wie ein 150ps Benziner

klinge

Nee, da ist nix mehr OEM!