Agu Chip vmax

Lucas S · 08.10.2012, 14:55

Unter der Ansaugbrücke geht ein etwas dickerer Schlauch auf ein T-Stück (direkt am Motorblock). In diesem T-Stück sitzt das Ventil. Das gehört alles zur Kurbelgehäuseentlüftung. Ventil ausbauen (zwei Schellen) und auf der dünneren Seite mal reinpusten. Wenn dicht - Ok, wenn nicht - defekt.

Den MWB kann ich dir grad nich sagen. Muss auf jeden Fall was mit ms sein.

hoax1213 · 08.10.2012, 15:06

ja logge nachher mal die Zeit und weiß nun welches Ventil du meinst

. Kostet ja nur 5€ glaube ich und kann ich gleich zusammen mit dem N75 bestellen und einfach mal tauschen :P
Loggen mache ich dann heute Abend und dann sehen wir weiter. Noch was außer Einspritzzeit wenn ich schon dabei bin

Lucas S · 08.10.2012, 15:12

Ja, genau. Das ist recht günstig.
Sonst wüsste ich grad nichts. Evtl. meldet sich ja nochmal ein Tuner, die haben beim loggen mehr Erfahrung und können aus anderen Werten vielleicht auf Fehler schließen.

Die Benzinpumpe ist ab gewissen Kilometerständen auf jeden Fall ein Kandidat, der zu deinem Problem führt.

hoax1213 · 08.10.2012, 15:20

Ja Benzinpumpe könnte sein aber wie kann man das prüfen? Weil günstig ist die ja nicht und kann man das an der Einspritzeit sehen

Nuke6110 · 08.10.2012, 15:33

Kannst auch mal den Benzinfilter tauschen der ist noch recht günstig

Lucas S · 08.10.2012, 15:34

Ja, das sieht man an der Einspritzzeit. 17ms wäre z.B. ein guter Wert. Das hatte meine, nachdem ich eine Neue verbaut habe. Ab wann die wirklich breit ist und Einfluss auf deine Höchstgeschwindigkeit hat, will ich gar nicht sagen. Ich bin der Meinung dass eine Zeit weit über 20ms auf einen erhöhten Verschleiss deutet. Zur Sicherheit würde ich z.B. Robin mal fragen. Der hat da deutlich mehr Erfahrung.

hoax1213 · 08.10.2012, 17:13

3. Gang bis Begrenzer

Motordrehzahl Motorlast Einspritzzeit angesaugte
(korrigiert) Luftmasse
/min ms ms g/s
2600 2,5 5,06 20,9
2680 2,8 5,82 24,03
2720 4 9,92 34,79
2840 4,95 10,3 45,14
2960 5,05 10,56 48,33
3120 7,2 16,32 71,87
3320 10,15 16,32 107,57
3600 11,25 16,32 129,93
3920 10,45 16,32 130,14
4160 10 16,32 133,47
4400 9,75 16,32 136,46
4600 9,55 16,32 139,93
4800 9,2 16,32 141,18
5000 9 16,32 143,54
5200 8,75 16,32 145,56
5320 8,6 16,32 146,53
5480 8,4 16,32 146,67
5600 8,3 16,32 147,15
5720 8,15 16,32 148,12
5800 8 16,32 148,19
5920 7,95 16,32 149,51
6040 7,85 16,32 150,69
6120 7,75 16,32 150,83
6200 7,6 16,32 151,04
6320 7,55 16,32 152,22
6360 7,4 16,32 151,04
6480 7,35 16,32 152,43
6560 7,35 15,1 153,68
6640 7,25 14,72 153,26
6480 1,45 0,9 31,25
6280 0,7 1,41 14,79

5. Gang bis Vmax (ca. 210 lt. Tacho)
4920 2,35 4,93 36,53
4920 4,85 10,3 75,76
4920 4,75 9,47 74,58
4920 4,75 10,18 74,09
4960 5,25 10,75 83,06
4960 6,35 14,91 99,31
5000 8,85 16,32 140,62
5040 8,75 16,32 141,04
5080 8,7 16,32 141,46
5120 8,65 16,32 141,39
5200 8,6 16,32 142,57
5200 8,6 16,32 142,92
5200 8,55 16,32 142,01
5240 8,5 16,32 142,43
5280 8,5 16,32 142,71
5280 8,45 16,32 142,43
5320 8,45 16,32 143,26
5360 8,4 16,32 142,57
5360 8,4 16,32 142,92
5360 8,35 16,32 142,5
5360 8,35 16,32 142,98
5400 8,35 16,32 143,82
5400 8,3 16,32 143,54
5400 8,35 16,32 143,68
5400 8,3 16,32 143,82
5440 8,3 16,32 143,19
5440 8,3 16,32 143,75
5440 8,25 16,32 144,09
5480 8,25 16,32 144,23
5320 2,15 3,78 37,36
5000 0,65 1,28 10,69
4840 0,65 1,22 10,34
4680 0,65 1,22 9,93
4560 0,65 1,22 9,51
4480 2,25 4,29 32,64
4360 0,65 1,22 9,09
4120 0,65 1,22 8,54
3960 0,6 1,15 8,06
3800 0,6 1,15 7,71
3720 0,6 1,15 7,43
3640 0,6 1,09 7,22
3600 0,6 1,15 7,22
3480 0,6 1,15 6,94
3280 0,6 1,15 6,67
3040 0,6 1,15 6,18
2720 0,6 1,15 5,48

Die Luftmasse liegt nun auch bei 153 statt vorher 149,x.

Kann jemand was zu den Werten sagen?So ab 170 - 180 wird es sehr zäh und ab 200 geht fast nichts mehr und dann mit Mühe auf 210

hoax1213 · 08.10.2012, 17:13

3. Gang bis Begrenzer

Motordrehzahl Motorlast Einspritzzeit angesaugte
(korrigiert) Luftmasse
/min ms ms g/s
2600 2,5 5,06 20,9
2680 2,8 5,82 24,03
2720 4 9,92 34,79
2840 4,95 10,3 45,14
2960 5,05 10,56 48,33
3120 7,2 16,32 71,87
3320 10,15 16,32 107,57
3600 11,25 16,32 129,93
3920 10,45 16,32 130,14
4160 10 16,32 133,47
4400 9,75 16,32 136,46
4600 9,55 16,32 139,93
4800 9,2 16,32 141,18
5000 9 16,32 143,54
5200 8,75 16,32 145,56
5320 8,6 16,32 146,53
5480 8,4 16,32 146,67
5600 8,3 16,32 147,15
5720 8,15 16,32 148,12
5800 8 16,32 148,19
5920 7,95 16,32 149,51
6040 7,85 16,32 150,69
6120 7,75 16,32 150,83
6200 7,6 16,32 151,04
6320 7,55 16,32 152,22
6360 7,4 16,32 151,04
6480 7,35 16,32 152,43
6560 7,35 15,1 153,68
6640 7,25 14,72 153,26
6480 1,45 0,9 31,25
6280 0,7 1,41 14,79

5. Gang bis Vmax (ca. 210 lt. Tacho)
4920 2,35 4,93 36,53
4920 4,85 10,3 75,76
4920 4,75 9,47 74,58
4920 4,75 10,18 74,09
4960 5,25 10,75 83,06
4960 6,35 14,91 99,31
5000 8,85 16,32 140,62
5040 8,75 16,32 141,04
5080 8,7 16,32 141,46
5120 8,65 16,32 141,39
5200 8,6 16,32 142,57
5200 8,6 16,32 142,92
5200 8,55 16,32 142,01
5240 8,5 16,32 142,43
5280 8,5 16,32 142,71
5280 8,45 16,32 142,43
5320 8,45 16,32 143,26
5360 8,4 16,32 142,57
5360 8,4 16,32 142,92
5360 8,35 16,32 142,5
5360 8,35 16,32 142,98
5400 8,35 16,32 143,82
5400 8,3 16,32 143,54
5400 8,35 16,32 143,68
5400 8,3 16,32 143,82
5440 8,3 16,32 143,19
5440 8,3 16,32 143,75
5440 8,25 16,32 144,09
5480 8,25 16,32 144,23
5320 2,15 3,78 37,36
5000 0,65 1,28 10,69
4840 0,65 1,22 10,34
4680 0,65 1,22 9,93
4560 0,65 1,22 9,51
4480 2,25 4,29 32,64
4360 0,65 1,22 9,09
4120 0,65 1,22 8,54
3960 0,6 1,15 8,06
3800 0,6 1,15 7,71
3720 0,6 1,15 7,43
3640 0,6 1,09 7,22
3600 0,6 1,15 7,22
3480 0,6 1,15 6,94
3280 0,6 1,15 6,67
3040 0,6 1,15 6,18
2720 0,6 1,15 5,48

Die Luftmasse liegt nun auch bei 153 statt vorher 149,x.

Kann jemand was zu den Werten sagen?So ab 170 - 180 wird es sehr zäh und ab 200 geht fast nichts mehr und dann mit Mühe auf 210

Zündwinkelrücknahme liegt die ganze Zeit bei 0,0° auf allen 4 Zylindern

Lucas S · 08.10.2012, 18:09

Also die Einspritzzeiten sprechen nicht für eine defekte Pumpe. Das sieht eigentlich sehr gut aus.

hoax1213 · 08.10.2012, 18:21

Ja das dachte ich auch und auch die luftmasse im dritten sieht gut aus aber warum ist dann bei 210 Schluss bei ca. 190ps

Silentboy89 · 08.10.2012, 19:54

Also ich habe z.b. Einspritzzeiten von 23-26ms und damit geht meiner immer noch verdammt gut und geht auf 240+ seit dem der FMIC verbaut ist.

Deine Einspritzzeiten sehen hingegen verdammt gut aus

hoax1213 · 08.10.2012, 20:37

Zitat:

Zitat von -Robin-

Ab 26 wird Leistung radikal reduziert. Das wäre mehr wie grenzwertig.

Im gegenteil. Mehr wie 16.xx wird nicht angezeigt meine ich. Diagnosescala zu Ende!

Also meinst du die pumpe ist kaputt? Oder wie meinst du das

hoax1213 · 08.10.2012, 20:45

Ok werde mir das morgen nochmal anschauen ob es die pumpe ist. Kann ja auch das System undicht sein und musste mal abdrücken. Kann ja leider viele Gründe haben. Oder die Software mach Ärger

hoax1213 · 09.10.2012, 15:42

so wie es aussieht ist es der Kat der unter Volllast dicht macht. AU hat er zwar geschafft aber da liegt ja keine Last an. Habe grade schon einen 100 Zeller bestellt und werde berichten ob es daran lag. Alle anderen Werte sehen eigentlich ganz gut aus und sonst vermute ich die Benzinpumpe falls es der Kat nicht ist

Silentboy89 · 09.10.2012, 17:01

Zitat:

Zitat von -Robin-

Ab 26 wird Leistung radikal reduziert. Das wäre mehr wie grenzwertig.

Ich habe zuerstmal jetzt den Benzinfilter getauscht, seit dem aber noch nicht wieder Log gefahren.

Kannst du mir sagen in welchem MWB ich den Dutycycle auslesen kann?

hoax1213 · 13.10.2012, 21:53

So kat ist nun neu (100 zeller) und nun schafft er 220 laut tacho statt wie vorher 210. Fehlt aber meiner Meinung nach immer noch was. Jemand noch eine Idee was weich wie prüfen kann?

Funnix · 10.04.2013, 07:54

hey hast du noch was rausgefunden?

ding0 · 11.04.2013, 08:40

Ich bin der Meinung es war die Leistungsendstufe die er danach noch getauscht hat!
Ansonsten schreib Ihm einfach mal ne PN

hoax1213 · 12.04.2013, 06:49

Ich habe keine Ahnung was es ist oder war. Er läuft jetzt so ca. 230-235 lt. Tacho und das sollte passen.

08.10.2012, 17:13	- 28
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	3. Gang bis Begrenzer Motordrehzahl Motorlast Einspritzzeit angesaugte (korrigiert) Luftmasse /min ms ms g/s 2600 2,5 5,06 20,9 2680 2,8 5,82 24,03 2720 4 9,92 34,79 2840 4,95 10,3 45,14 2960 5,05 10,56 48,33 3120 7,2 16,32 71,87 3320 10,15 16,32 107,57 3600 11,25 16,32 129,93 3920 10,45 16,32 130,14 4160 10 16,32 133,47 4400 9,75 16,32 136,46 4600 9,55 16,32 139,93 4800 9,2 16,32 141,18 5000 9 16,32 143,54 5200 8,75 16,32 145,56 5320 8,6 16,32 146,53 5480 8,4 16,32 146,67 5600 8,3 16,32 147,15 5720 8,15 16,32 148,12 5800 8 16,32 148,19 5920 7,95 16,32 149,51 6040 7,85 16,32 150,69 6120 7,75 16,32 150,83 6200 7,6 16,32 151,04 6320 7,55 16,32 152,22 6360 7,4 16,32 151,04 6480 7,35 16,32 152,43 6560 7,35 15,1 153,68 6640 7,25 14,72 153,26 6480 1,45 0,9 31,25 6280 0,7 1,41 14,79 5. Gang bis Vmax (ca. 210 lt. Tacho) 4920 2,35 4,93 36,53 4920 4,85 10,3 75,76 4920 4,75 9,47 74,58 4920 4,75 10,18 74,09 4960 5,25 10,75 83,06 4960 6,35 14,91 99,31 5000 8,85 16,32 140,62 5040 8,75 16,32 141,04 5080 8,7 16,32 141,46 5120 8,65 16,32 141,39 5200 8,6 16,32 142,57 5200 8,6 16,32 142,92 5200 8,55 16,32 142,01 5240 8,5 16,32 142,43 5280 8,5 16,32 142,71 5280 8,45 16,32 142,43 5320 8,45 16,32 143,26 5360 8,4 16,32 142,57 5360 8,4 16,32 142,92 5360 8,35 16,32 142,5 5360 8,35 16,32 142,98 5400 8,35 16,32 143,82 5400 8,3 16,32 143,54 5400 8,35 16,32 143,68 5400 8,3 16,32 143,82 5440 8,3 16,32 143,19 5440 8,3 16,32 143,75 5440 8,25 16,32 144,09 5480 8,25 16,32 144,23 5320 2,15 3,78 37,36 5000 0,65 1,28 10,69 4840 0,65 1,22 10,34 4680 0,65 1,22 9,93 4560 0,65 1,22 9,51 4480 2,25 4,29 32,64 4360 0,65 1,22 9,09 4120 0,65 1,22 8,54 3960 0,6 1,15 8,06 3800 0,6 1,15 7,71 3720 0,6 1,15 7,43 3640 0,6 1,09 7,22 3600 0,6 1,15 7,22 3480 0,6 1,15 6,94 3280 0,6 1,15 6,67 3040 0,6 1,15 6,18 2720 0,6 1,15 5,48 Die Luftmasse liegt nun auch bei 153 statt vorher 149,x. Kann jemand was zu den Werten sagen?So ab 170 - 180 wird es sehr zäh und ab 200 geht fast nichts mehr und dann mit Mühe auf 210 Zündwinkelrücknahme liegt die ganze Zeit bei 0,0° auf allen 4 Zylindern Geändert von hoax1213 (08.10.2012 um 17:16 Uhr)

08.10.2012, 20:45	- 33
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Ok werde mir das morgen nochmal anschauen ob es die pumpe ist. Kann ja auch das System undicht sein und musste mal abdrücken. Kann ja leider viele Gründe haben. Oder die Software mach Ärger Geändert von hoax1213 (08.10.2012 um 21:50 Uhr)

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hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	ja logge nachher mal die Zeit und weiß nun welches Ventil du meinst . Kostet ja nur 5€ glaube ich und kann ich gleich zusammen mit dem N75 bestellen und einfach mal tauschen :P Loggen mache ich dann heute Abend und dann sehen wir weiter. Noch was außer Einspritzzeit wenn ich schon dabei bin

08.10.2012, 15:12	- 23
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Ja, genau. Das ist recht günstig. Sonst wüsste ich grad nichts. Evtl. meldet sich ja nochmal ein Tuner, die haben beim loggen mehr Erfahrung und können aus anderen Werten vielleicht auf Fehler schließen. Die Benzinpumpe ist ab gewissen Kilometerständen auf jeden Fall ein Kandidat, der zu deinem Problem führt.

08.10.2012, 15:20	- 24
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Ja Benzinpumpe könnte sein aber wie kann man das prüfen? Weil günstig ist die ja nicht und kann man das an der Einspritzeit sehen

08.10.2012, 15:33	- 25
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Kannst auch mal den Benzinfilter tauschen der ist noch recht günstig

08.10.2012, 15:34	- 26
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Ja, das sieht man an der Einspritzzeit. 17ms wäre z.B. ein guter Wert. Das hatte meine, nachdem ich eine Neue verbaut habe. Ab wann die wirklich breit ist und Einfluss auf deine Höchstgeschwindigkeit hat, will ich gar nicht sagen. Ich bin der Meinung dass eine Zeit weit über 20ms auf einen erhöhten Verschleiss deutet. Zur Sicherheit würde ich z.B. Robin mal fragen. Der hat da deutlich mehr Erfahrung.

08.10.2012, 17:13	- 27
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	3. Gang bis Begrenzer Motordrehzahl Motorlast Einspritzzeit angesaugte (korrigiert) Luftmasse /min ms ms g/s 2600 2,5 5,06 20,9 2680 2,8 5,82 24,03 2720 4 9,92 34,79 2840 4,95 10,3 45,14 2960 5,05 10,56 48,33 3120 7,2 16,32 71,87 3320 10,15 16,32 107,57 3600 11,25 16,32 129,93 3920 10,45 16,32 130,14 4160 10 16,32 133,47 4400 9,75 16,32 136,46 4600 9,55 16,32 139,93 4800 9,2 16,32 141,18 5000 9 16,32 143,54 5200 8,75 16,32 145,56 5320 8,6 16,32 146,53 5480 8,4 16,32 146,67 5600 8,3 16,32 147,15 5720 8,15 16,32 148,12 5800 8 16,32 148,19 5920 7,95 16,32 149,51 6040 7,85 16,32 150,69 6120 7,75 16,32 150,83 6200 7,6 16,32 151,04 6320 7,55 16,32 152,22 6360 7,4 16,32 151,04 6480 7,35 16,32 152,43 6560 7,35 15,1 153,68 6640 7,25 14,72 153,26 6480 1,45 0,9 31,25 6280 0,7 1,41 14,79 5. Gang bis Vmax (ca. 210 lt. Tacho) 4920 2,35 4,93 36,53 4920 4,85 10,3 75,76 4920 4,75 9,47 74,58 4920 4,75 10,18 74,09 4960 5,25 10,75 83,06 4960 6,35 14,91 99,31 5000 8,85 16,32 140,62 5040 8,75 16,32 141,04 5080 8,7 16,32 141,46 5120 8,65 16,32 141,39 5200 8,6 16,32 142,57 5200 8,6 16,32 142,92 5200 8,55 16,32 142,01 5240 8,5 16,32 142,43 5280 8,5 16,32 142,71 5280 8,45 16,32 142,43 5320 8,45 16,32 143,26 5360 8,4 16,32 142,57 5360 8,4 16,32 142,92 5360 8,35 16,32 142,5 5360 8,35 16,32 142,98 5400 8,35 16,32 143,82 5400 8,3 16,32 143,54 5400 8,35 16,32 143,68 5400 8,3 16,32 143,82 5440 8,3 16,32 143,19 5440 8,3 16,32 143,75 5440 8,25 16,32 144,09 5480 8,25 16,32 144,23 5320 2,15 3,78 37,36 5000 0,65 1,28 10,69 4840 0,65 1,22 10,34 4680 0,65 1,22 9,93 4560 0,65 1,22 9,51 4480 2,25 4,29 32,64 4360 0,65 1,22 9,09 4120 0,65 1,22 8,54 3960 0,6 1,15 8,06 3800 0,6 1,15 7,71 3720 0,6 1,15 7,43 3640 0,6 1,09 7,22 3600 0,6 1,15 7,22 3480 0,6 1,15 6,94 3280 0,6 1,15 6,67 3040 0,6 1,15 6,18 2720 0,6 1,15 5,48 Die Luftmasse liegt nun auch bei 153 statt vorher 149,x. Kann jemand was zu den Werten sagen?So ab 170 - 180 wird es sehr zäh und ab 200 geht fast nichts mehr und dann mit Mühe auf 210

08.10.2012, 18:09	- 29
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	Also die Einspritzzeiten sprechen nicht für eine defekte Pumpe. Das sieht eigentlich sehr gut aus.

08.10.2012, 18:21	- 30
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Ja das dachte ich auch und auch die luftmasse im dritten sieht gut aus aber warum ist dann bei 210 Schluss bei ca. 190ps

08.10.2012, 19:54	- 31
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.090 Abgegebene Danke: 779 Erhielt 693 Danke für 487 Beiträge	Also ich habe z.b. Einspritzzeiten von 23-26ms und damit geht meiner immer noch verdammt gut und geht auf 240+ seit dem der FMIC verbaut ist. Deine Einspritzzeiten sehen hingegen verdammt gut aus

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09.10.2012, 15:42	- 34
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	so wie es aussieht ist es der Kat der unter Volllast dicht macht. AU hat er zwar geschafft aber da liegt ja keine Last an. Habe grade schon einen 100 Zeller bestellt und werde berichten ob es daran lag. Alle anderen Werte sehen eigentlich ganz gut aus und sonst vermute ich die Benzinpumpe falls es der Kat nicht ist

13.10.2012, 21:53	- 36
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	So kat ist nun neu (100 zeller) und nun schafft er 220 laut tacho statt wie vorher 210. Fehlt aber meiner Meinung nach immer noch was. Jemand noch eine Idee was weich wie prüfen kann?

10.04.2013, 07:54	- 37
Funnix Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.02.2008 Bora LP Verbrauch: 8-12L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 732 Abgegebene Danke: 116 Erhielt 75 Danke für 73 Beiträge	hey hast du noch was rausgefunden?

11.04.2013, 08:40	- 38
ding0 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2009 Golf 4 Ort: Hamburg Verbrauch: 8-9 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 2.513 Abgegebene Danke: 116 Erhielt 264 Danke für 199 Beiträge	Ich bin der Meinung es war die Leistungsendstufe die er danach noch getauscht hat! Ansonsten schreib Ihm einfach mal ne PN

12.04.2013, 06:49	- 39
hoax1213 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Golf 4 / E60 Ort: Bremen Verbrauch: 8-11 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 530 Themenstarter Abgegebene Danke: 76 Erhielt 43 Danke für 42 Beiträge	Ich habe keine Ahnung was es ist oder war. Er läuft jetzt so ca. 230-235 lt. Tacho und das sollte passen.

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