1.8T AUQ Kettenspanner rasseln bei Kaltstart

Pampersrocker89 · 15.03.2013, 17:58

Zitat:

Zitat von didgeridoo

ACHTUNG!

Falls du dir einen neuen Kettenspanner/Nockenwellenversteller kaufen willst..

Sämtliche im Internet angebotenen "Original VW Kettenspanner" für um die 150€ sind PLAGIATE.
(eBay, Amazon, etc...)
Minderwertige Qualität des Spanners und überall Schreibfehler auf der "VW Originalverpackung".
Die Dinger kommen - wie kanns auch anders sein - aus China.

Ein ordentlicher Spanner kostet im Zubehör zwischen 350 und 400€, bei VW rund 450€

Aktuellste Teilenummer für den AUQ ist die: 058109088K

EDIT: Zum Thema:
Mal ne Motorspühlung gemacht?
Der Kettenspanner, bzw. der Nockenwellenversteller ist schnell getauscht.
Allerdings halt teuer.

Wenn es die Hydros wären, müsste man das Klappern im gesamten Zylinderkopf hören.
Kettenrasseln, bzw. Spanner hört man stärker auf Getriebeseite.
Vllt hörst du nochmal genau hin?
Dass die Hydros beim 1.8T mal klappern kommt eher vor, als ein defektes Spannelement.
Wie viel Kilometer hat der Motor denn gelaufen? Weißt du das in etwa?
Wurde der Scheckheftgepflegt mit 5W30 LL Öl Suppe?

DAnke Stephan...

Hab mir mal die Mühe gemacht: http://www.golf4.de/werkstatt/166356...nspannern.html

VW-Mech · 23.03.2013, 00:35

Bleibt das Rasseln jetzt? Oder wie wird verfahren hier ?

cabrio79 · 23.03.2013, 09:30

Also meiner bleibt drinnen, immerhin hat der Versteller und die Kette plus Arbeit ein Haufen Holz gekostet, als ich den gewechselt hatte.

Außerdem hat der beim "preiswerten" Vierzylinder keinen Ölrücklaufverhinderer, also völlig normal wenn das passiert.

Grüße

Floforce · 23.03.2013, 13:10

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Bleibt das Rasseln jetzt? Oder wie wird verfahren hier ?

Wie sagtest du so schön...
"Fahren und beobachten" ?!

Da das rasseln nur bei sehr kaltem Wetter auftritt und nach dem was ich hier so gelesen habe, werde ich erstmal so weiter fahren und beobachten.

Langfristig überlege ich mir die Kette und Gleitschienen zu wechseln, so wie beim nächsten Ölwechsel auf ein Ölfilter mit Rückschlag zu gehen.

Darauf hat mich der V6 5V aus dem Passat meines Bekannten gebracht. Der Zylinderkopf ist dem vom 1.8T recht ähnlich. Ist auch ein 5 Ventiler hat ähnliche Nocken und eben jehne Kettenspanner.

Beim Ölwechsel sind mir 2 "Ventile" im größeren aber sonst vom Flansch her gleichen Ölfilter (der V6 hat auch den Wärmetascher wie der 1.8T) aufgefallen.
Das eine ist eine Art Rückschlagventil realisiert duch Kunststoff Lamellen mit 0,2bar Rückhaltevermögen. Das andere, hier eher unwichtig, ist ein Überdruchventil das bei verstopftem Filter (deltaP~3bar) kurzschließt.

Desweiteren werd ich beim nächsten Ölwechsel Ölsumpf und Sieb beäugen

turbo_micha · 15.03.2014, 22:53

Hallo, die Laufbacken/Gleitschienen, gibt es die auch einzeln? Wer hat da Teilenummer dafür? Danke

Blackpitty · 16.03.2014, 01:52

gibt es nicht, nur nachbauten aus hellerem Plastik, welche ich mir keinesfalls einbauen würde. Lieber lässt du die alten drin, wenn sie nicht 1mm tief eingelaufen sind, sondern nur minimal, oder du musst einen neuen Nockensteller kaufen für um die 300€ oder findest gebraucht einen mit besseren Schienen(diese lassen sich einfach demontieren)

turbo_micha · 16.03.2014, 11:49

prima

...wie sind denn die Erfahrungen mit dem Febi-Steller? Febi soll ja auch nicht mehr das sein, was sie waren....

Blackpitty · 16.03.2014, 12:47

den würde ich ohne Bedenken kaufen

Black_A4 · 25.06.2015, 22:23

Zitat:

Zitat von Floforce

Wie sagtest du so schön...
"Fahren und beobachten" ?!

Da das rasseln nur bei sehr kaltem Wetter auftritt und nach dem was ich hier so gelesen habe, werde ich erstmal so weiter fahren und beobachten.

Langfristig überlege ich mir die Kette und Gleitschienen zu wechseln, so wie beim nächsten Ölwechsel auf ein Ölfilter mit Rückschlag zu gehen.

Darauf hat mich der V6 5V aus dem Passat meines Bekannten gebracht. Der Zylinderkopf ist dem vom 1.8T recht ähnlich. Ist auch ein 5 Ventiler hat ähnliche Nocken und eben jehne Kettenspanner.

Beim Ölwechsel sind mir 2 "Ventile" im größeren aber sonst vom Flansch her gleichen Ölfilter (der V6 hat auch den Wärmetascher wie der 1.8T) aufgefallen.
Das eine ist eine Art Rückschlagventil realisiert duch Kunststoff Lamellen mit 0,2bar Rückhaltevermögen. Das andere, hier eher unwichtig, ist ein Überdruchventil das bei verstopftem Filter (deltaP~3bar) kurzschließt.

Desweiteren werd ich beim nächsten Ölwechsel Ölsumpf und Sieb beäugen

Ist hier eigentlich was draus geworden?

Floforce · 26.06.2015, 12:32

Zitat:

Zitat von Black_A4

Ist hier eigentlich was draus geworden?

Seit dem ich die Möglichkeit habe eine Garage zu nutzen und keine extremen Kaltstarts mehr auftreten, sind die Geräusche nicht mehr aufgetreten.

Sind auch nicht schlimmer geworden, oder zeigen sich an anderer Stelle.

Oliver · 27.06.2015, 00:32

Hat der AUQ quasi eine Steuerkette wie der R32 statt einem Zahnriemen, oder wie darf ich das verstehen?

kEnTakKi · 27.06.2015, 02:16

Zitat:

Zitat von Oliver

Hat der AUQ quasi eine Steuerkette wie der R32 statt einem Zahnriemen, oder wie darf ich das verstehen?

Hallo
Ja Nein
Er hat einen Ganz normalen Zahnriemen der eine Nockenwelle antreibt ,und dann unter dem Ventieldeckel eine Kette und Spanner die Auslass und Einlass Nockenwelle verbinden bzw. antreibt.
Gruß

JubiMK4 · 02.03.2025, 19:53

Moin Moin !

Ich hole hier mal einen ganz alten thread hoch.

Will mit meinem Schrauber demnächst Zahnriemen plus Steuerkette bei meinem Jubi machen. Habe im Febi Katalog als auch bei autodoc und co immer 2 steuerketten für meine Schlüsselnummer gefunden.

Bei der etwas teureren Variante steht der Zusatz „Tritan beschichtet“

Leider kann man bei Febi nicht die Fahrgestellnummer Nummer eingeben soweit ich gesehen habe.

„Normaler Satz“: https://partsfinder.bilsteingroup.co...29+1997+-+2006

Der mit der Zusatz Bezeichnung :

https://partsfinder.bilsteingroup.co...29+1997+-+2006

Kann mir jemand sagen ob ich beide Steuerkettensätze in meinem 1.8T , MKB: AUQ Modelljahr 2002 verbauen kann ?

Beste Grüße

VW-Mech · 02.03.2025, 22:01

Zwei Artikel zu Tritan.

Beide Sätze passen wohl bei Dir ...

https://www.iwis.com/de-de/produkte-...ervices/tritan

https://www.krafthand.de/artikel/ket...-tritan-70562/

JubiMK4 · 02.03.2025, 22:52

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Zwei Artikel zu Tritan.

Beide Sätze passen wohl bei Dir ...

https://www.iwis.com/de-de/produkte-...ervices/tritan

https://www.krafthand.de/artikel/ket...-tritan-70562/

Danke für deine schnelle Antwort ! (Wie gewohnt ^^)

Na dann werd ich dem Jubi mal die Beschichtung gönnen (-:

VW-Mech · 16.03.2025, 12:56

Und läuft der Jubi wieder ?

IbizaUser · 31.03.2025, 21:11

Ich habe einen 1.8T 150 AUM. Als ich ihn vor knapp 2 Jahren gekauft habe, machte er beim Kaltstart und kurz darauf beim Anschlagen der Kette an das Kipphebelgehäuse ein sehr unangenehmes Geräusch. Ich habe den Spanner gewechselt und das Problem war gelöst. Nach einem Tag der Inaktivität machte der Spanner beim Kaltstart ein leises Geräusch. Ich habe kurz darauf auch die Kette gewechselt, aber das Geräusch beim Kaltstart besteht immer noch. Ich denke, das ist normal, da es sich um ältere Motoren ohne Rückschlagventile handelt und die Spanner nicht das gesamte benötigte Öl zurückhalten und daher Geräusche machen, genauso wie die TDIs dieser Zeit beim Kaltstart einige Sekunden lang ein Stößelgeräusch machen.

- YouTube

didgeridoo · 07.04.2025, 15:06

Dass Die Kette ganz kurz rasselt nach dem Kaltstart ist normal.

Was Du noch machen kannst um das Rasseln zu reduzieren:
Der Ölfilter MANN W719/13 (eigentlich für Mercedes W124) passt am 1.8T und hat ein zusätzliches Rückschlagventil verbaut.

VW-Mech · 07.04.2025, 19:26

Gibt's da Infos und mehr zu.

Der Sinn bei einem nach unten gerichteten Filter, der nicht leerläuft ein Rückschlagventil zu verbauen...
Zudem der 1.8T ein Ventil im Flansch sitzen hat, erschließt sich mir nicht ganz.

Aber ich würde gerne mehr über den Filter erfahren.

didgeridoo · 07.04.2025, 20:26

https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

Produktdetails > Anzahl der Rücklaufventile > 2 Stück

Zum Vergleich der 1.8T Filter:
https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

07.04.2025, 15:06	- 38
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Dass Die Kette ganz kurz rasselt nach dem Kaltstart ist normal. Was Du noch machen kannst um das Rasseln zu reduzieren: Der Ölfilter MANN W719/13 (eigentlich für Mercedes W124) passt am 1.8T und hat ein zusätzliches Rückschlagventil verbaut. Geändert von didgeridoo (07.04.2025 um 15:09 Uhr)

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.374 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.914 Danke für 4.566 Beiträge	Bleibt das Rasseln jetzt? Oder wie wird verfahren hier ?

23.03.2013, 09:30	- 23
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.364 Abgegebene Danke: 827 Erhielt 1.053 Danke für 903 Beiträge	Also meiner bleibt drinnen, immerhin hat der Versteller und die Kette plus Arbeit ein Haufen Holz gekostet, als ich den gewechselt hatte. Außerdem hat der beim "preiswerten" Vierzylinder keinen Ölrücklaufverhinderer, also völlig normal wenn das passiert. Grüße

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turbo_micha Gesperrt Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 818 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	Hallo, die Laufbacken/Gleitschienen, gibt es die auch einzeln? Wer hat da Teilenummer dafür? Danke

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Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	gibt es nicht, nur nachbauten aus hellerem Plastik, welche ich mir keinesfalls einbauen würde. Lieber lässt du die alten drin, wenn sie nicht 1mm tief eingelaufen sind, sondern nur minimal, oder du musst einen neuen Nockensteller kaufen für um die 300€ oder findest gebraucht einen mit besseren Schienen(diese lassen sich einfach demontieren)

16.03.2014, 11:49	- 27
turbo_micha Gesperrt Registriert seit: 30.03.2011 Seat Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 818 Abgegebene Danke: 38 Erhielt 51 Danke für 28 Beiträge	prima ...wie sind denn die Erfahrungen mit dem Febi-Steller? Febi soll ja auch nicht mehr das sein, was sie waren....

16.03.2014, 12:47	- 28
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	den würde ich ohne Bedenken kaufen

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Oliver Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.04.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.603 Abgegebene Danke: 478 Erhielt 181 Danke für 137 Beiträge	Hat der AUQ quasi eine Steuerkette wie der R32 statt einem Zahnriemen, oder wie darf ich das verstehen?

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