1.8T AUQ Kettenspanner rasseln bei Kaltstart

VW-Mech · 07.04.2025, 20:45

Danke für die Info.

Luda · 08.04.2025, 02:56

Zitat:

Zitat von didgeridoo

https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

Produktdetails > Anzahl der Rücklaufventile > 2 Stück

Zum Vergleich der 1.8T Filter:
https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

Bei dem für Mercedes gedachten Filter öffnet der Bypass bereits bei 1 bar. Statt bei 2.5 bar wie bei dem für den 1.8T Motor gedachten Filter.

didgeridoo · 08.04.2025, 11:06

Zitat:

Zitat von Luda

Bei dem für Mercedes gedachten Filter öffnet der Bypass bereits bei 1 bar. Statt bei 2.5 bar wie bei dem für den 1.8T Motor gedachten Filter.

Das würde bedeuten, dass der Filter am 1.8T in den meisten Betriebszuständen kein Öl filtert? Wo hast Du diese Info her?

VW-Mech · 08.04.2025, 13:00

Zitat:

Zitat von didgeridoo

https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

Produktdetails > Anzahl der Rücklaufventile > 2 Stück

Zum Vergleich der 1.8T Filter:
https://www.mann-filter.com/de-de/ka...tml#dimensions

Sollten es nicht Rückschlag Ventile sein, statt Rücklauf Ventile.

didgeridoo · 08.04.2025, 14:25

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Sollten es nicht Rückschlag Ventile sein, statt Rücklauf Ventile.

Ein Rückschlagventil und ein Rücklaufventil sind ist doch im Wesentlichen das Gleiche?

RücklaufV -> beschreibt die Wirkung = verhindert Rücklauf

RückschlagV -> beschreibt die Funktionsweise = schließt bei abfallendem Druck

VW-Mech · 08.04.2025, 16:44

Ein Rückschlag Ventil vehindert den Rückfluss.

Ein Rücklauf Ventil öffnet einen By Pass.

Ölfilter haben Bypass Ventile, die Rückhalte Ventile sitzen Motor seitig.

Luda · 08.04.2025, 21:32

Bei dem 1.8T Filter steht es als Umgehungsventil bei den Maßen mit dabei. Bei dem anderen Filter hab ich gegoogelt. Es steht bei den technischen Daten mehrere Händler.
Die Frage ist, wie man das zu interpretieren hat. Ich kenne leider niemanden der sich gut mit dieser Materie auskennt.

Blackpitty · 08.04.2025, 23:21

ich sehe keinen Sinn darin einen anderen Filter zu montieren. 2 Rückschlagventile oder wie auch immer in Reihe bringen gar nichts. Wenn das originale funktioniert läuft aus dem Kopf auch nichts aus.

Ich höre in dem Video nichts bedenkliches. Öldruck braucht auch kurz bis er da ist, alles völlig ok würd ich sagen

Luda · 09.04.2025, 01:56

Der Filter am Mercedes ist mit Öffnung nach unten verschraubt. Daher vermutlich die 2. Rücklaufsperre, das nicht so viel Öl beim Wechsel Austritt. Eventuell deswegen auch ein anderer Druck des Bypass. Aufgrund der anderen Einbaulage. Ich würde den nicht am 1.8T montieren.

https://youtu.be/R9PoAcDndc4?si=5_Pq7oghbUVv__sv

IbizaUser · 14.10.2025, 12:09

Hallo nochmal, ich kopiere diesen Kommentar aus einem YouTube-Video, in dem ein 1,8-Tonnen-Motor beim Kaltstart mit einem Kettengeräusch zu sehen ist.

"Das ist ein bekanntes Ding beim 1,8T. Ist tatsächlich nicht der Starter, sondern ein Rückschlagventil im Ölfilterhalter, welches zu ist oder lose im Gewinde sitzt. Hierfür muss der gesamte Ölfilterhalter ab, dieses Ventil sitzt im Flansch zum Motorblock.

Hinweis: die Schrauben des Filterhalters dringlich neu kaufen, da diese 15Nm+90° bekommen und sehr filigran sind. Ebenso die Dichtung zum Motorblock und den O-Ring des Ölkühlers ersetzen.
Wenn man schon den filterhalter ab macht, kann man gleich den Öldruckregler aufmachen und vorsichtig säubern. Dies ist die Verschlussschraube auf der Unterseite."

Weiß jemand etwas darüber? Danke

08.04.2025, 23:21	- 48
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.166 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.235 Danke für 728 Beiträge	ich sehe keinen Sinn darin einen anderen Filter zu montieren. 2 Rückschlagventile oder wie auch immer in Reihe bringen gar nichts. Wenn das originale funktioniert läuft aus dem Kopf auch nichts aus. Ich höre in dem Video nichts bedenkliches. Öldruck braucht auch kurz bis er da ist, alles völlig ok würd ich sagen Geändert von Blackpitty (08.04.2025 um 23:25 Uhr)

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08.04.2025, 16:44	- 46
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.374 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.914 Danke für 4.566 Beiträge	Ein Rückschlag Ventil vehindert den Rückfluss. Ein Rücklauf Ventil öffnet einen By Pass. Ölfilter haben Bypass Ventile, die Rückhalte Ventile sitzen Motor seitig.

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Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 872 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 132 Danke für 116 Beiträge	Bei dem 1.8T Filter steht es als Umgehungsventil bei den Maßen mit dabei. Bei dem anderen Filter hab ich gegoogelt. Es steht bei den technischen Daten mehrere Händler. Die Frage ist, wie man das zu interpretieren hat. Ich kenne leider niemanden der sich gut mit dieser Materie auskennt.

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Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 872 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 132 Danke für 116 Beiträge	Der Filter am Mercedes ist mit Öffnung nach unten verschraubt. Daher vermutlich die 2. Rücklaufsperre, das nicht so viel Öl beim Wechsel Austritt. Eventuell deswegen auch ein anderer Druck des Bypass. Aufgrund der anderen Einbaulage. Ich würde den nicht am 1.8T montieren. https://youtu.be/R9PoAcDndc4?si=5_Pq7oghbUVv__sv

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IbizaUser Neuer Benutzer Registriert seit: 03.12.2021 Ort: Ibiza Verbrauch: 7.5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo nochmal, ich kopiere diesen Kommentar aus einem YouTube-Video, in dem ein 1,8-Tonnen-Motor beim Kaltstart mit einem Kettengeräusch zu sehen ist. "Das ist ein bekanntes Ding beim 1,8T. Ist tatsächlich nicht der Starter, sondern ein Rückschlagventil im Ölfilterhalter, welches zu ist oder lose im Gewinde sitzt. Hierfür muss der gesamte Ölfilterhalter ab, dieses Ventil sitzt im Flansch zum Motorblock. Hinweis: die Schrauben des Filterhalters dringlich neu kaufen, da diese 15Nm+90° bekommen und sehr filigran sind. Ebenso die Dichtung zum Motorblock und den O-Ring des Ölkühlers ersetzen. Wenn man schon den filterhalter ab macht, kann man gleich den Öldruckregler aufmachen und vorsichtig säubern. Dies ist die Verschlussschraube auf der Unterseite." Weiß jemand etwas darüber? Danke

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