1.8 turbo Zahnriemen

didgeridoo · 16.04.2013, 09:51

Ja! Unbedingt die Stecker von den Einspritzdüsen abziehen!

VW-Mech · 16.04.2013, 11:48

Und die Sicherung für KS-Pumpe ziehen... bzw EVs abstecken wie genannt...

Ansonten hier nochmal die Werte zur Kompression:

Prüfwerte:

Motor warm > 30°C Öl
Drosselklappe offen

AGU / AQA / ARZ / AUM / AUQ

Neu: 10 - 13 bar
Verschleißgrenze: 7 bar

Maximale Druckdifferenz zwischen den Zyl. 3 bar

Zündkerzen Anzugsdrehmoment: 30Nm
Anzugsdrehmoment für Zündspulen 10Nm

marcobcr · 17.04.2013, 19:03

Bin Grade dran mein Zahnriemen einzubauen.
Kann mir einer en Bild hoch Laden wo man die Ot Stände sehen kann von der Kurbelwelle ?

Blackpitty · 17.04.2013, 20:38

Kurbelwelle am Schwungrad auf OT stellen.

Dazu am Getriebe den gummistopfen entfernen und Kurbelwelle drehen, bis die Markierung mittig im Loch steht.

Dazu ist die andere Markierung(ist aber ungenau) auf dem inneren Rand der Geilriemenscheibe der Kurbelwelle und das Gegenstück dazu ist auf dem Zahnriemenschutz unten aus Blech

marcobcr · 18.04.2013, 20:46

Bin heute fertig geworden!!!!!

Hatte auf allen Zylinder um die 13-14 Bar.
Er springt auch sauber an und alles.
Danke noch mal für die Hilfe hier im Forum

Finiss · 19.04.2013, 08:46

Zitat:

Zitat von marcobcr

Bin heute fertig geworden!!!!!

Hatte auf allen Zylinder um die 13-14 Bar.
Er springt auch sauber an und alles.
Danke noch mal für die Hilfe hier im Forum

Und jetzt stell dir mal vor du hättest hier auf die Leute gehört, den Kopf runter genommen und über 100 Euro Material in den Wind geschossen, nur um zu sehen, das man nichts sieht

Daher: Immer erstmal überlegen was die günstigste Lösung ist

Freut mich dass er läuft!

Ayo · 19.04.2013, 13:07

gute Arbeit!

Gratuliere zum schlagenden Herz^^

VW-Mech · 19.04.2013, 13:21

Glückwunsch auch von mir

Gol4er · 24.04.2013, 21:44

Zitat:

Zitat von Finiss

Und jetzt stell dir mal vor du hättest hier auf die Leute gehört, den Kopf runter genommen und über 100 Euro Material in den Wind geschossen, nur um zu sehen, das man nichts sieht

Daher: Immer erstmal überlegen was die günstigste Lösung ist

Freut mich dass er läuft!

und jetzt stell dir mal vor es wäre doch ein Ventil angeschlagen.
dann wäre jetzt der Motor platt.
zum Glück hast du Glück gehabt. freut mich für dich:-)

ps: günstig ist nicht gleich gut!

Finiss · 24.04.2013, 23:20

Zitat:

Zitat von Gol4er

und jetzt stell dir mal vor es wäre doch ein Ventil angeschlagen.
dann wäre jetzt der Motor platt.
zum Glück hast du Glück gehabt. freut mich für dich:-)

ps: günstig ist nicht gleich gut!

Wie hätte das passieren sollen ohne dass der Riemen über gesprungen wäre?

mikmichi · 25.04.2013, 10:42

Da ich bei meinem jetzt auch demnächst den Zahnriemen wechseln werde, stand ich auch vor der Entscheidung, machen lassen oder selber machen?!Da ich so schon keine 2 linken Hände habe, habe ich beschlossen, dass selber in die Hand zu nehmen.Nach intensiver Recherche im INet, habe ich zahlreiche Infos und Arbeitsschritte gefunden, die alle machbar erscheinen Durch einen dummen Zufall heute früh, habe ich sogar eine bebilderte Anleitung von den Inselbewohnern entdeckt, in der jeder einzelne Schritt beschrieben wird.Wer also den Link haben möchte, bitte:Audi TT 225 Quattro Timing Belt , Ribbed Belt , Tensioning Damper , Tensioning Roller , Water Pump and Coolant Service (1.8T Turbo 20V Valve)

marcobcr · 28.04.2013, 23:40

also wenn ich es noch mal machen müsste würde ich es machen lassen es war ne scheiß arbeit hatte mir es auch einfach vorgestellt.

und du hast keine Garantie da geb ich lieber 400 oder 500 euro aus.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.088 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.788 Danke für 4.478 Beiträge	Und die Sicherung für KS-Pumpe ziehen... bzw EVs abstecken wie genannt... Ansonten hier nochmal die Werte zur Kompression: Prüfwerte: Motor warm > 30°C Öl Drosselklappe offen AGU / AQA / ARZ / AUM / AUQ Neu: 10 - 13 bar Verschleißgrenze: 7 bar Maximale Druckdifferenz zwischen den Zyl. 3 bar Zündkerzen Anzugsdrehmoment: 30Nm Anzugsdrehmoment für Zündspulen 10Nm

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marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Bin Grade dran mein Zahnriemen einzubauen. Kann mir einer en Bild hoch Laden wo man die Ot Stände sehen kann von der Kurbelwelle ?

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Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.117 Abgegebene Danke: 521 Erhielt 1.214 Danke für 713 Beiträge	Kurbelwelle am Schwungrad auf OT stellen. Dazu am Getriebe den gummistopfen entfernen und Kurbelwelle drehen, bis die Markierung mittig im Loch steht. Dazu ist die andere Markierung(ist aber ungenau) auf dem inneren Rand der Geilriemenscheibe der Kurbelwelle und das Gegenstück dazu ist auf dem Zahnriemenschutz unten aus Blech

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Ayo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.06.2009 Bora GTS / Leon 1M FR Ort: Niedersachsen Verbrauch: Irgendwieviel... Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 440 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 68 Danke für 46 Beiträge	gute Arbeit! Gratuliere zum schlagenden Herz^^

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.088 Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.788 Danke für 4.478 Beiträge	Glückwunsch auch von mir

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mikmichi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.06.2008 VW Passat CC V6 Facelift Ort: Nürnberg Verbrauch: einiges ;-) Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.708 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 77 Danke für 66 Beiträge	Da ich bei meinem jetzt auch demnächst den Zahnriemen wechseln werde, stand ich auch vor der Entscheidung, machen lassen oder selber machen?!Da ich so schon keine 2 linken Hände habe, habe ich beschlossen, dass selber in die Hand zu nehmen.Nach intensiver Recherche im INet, habe ich zahlreiche Infos und Arbeitsschritte gefunden, die alle machbar erscheinen Durch einen dummen Zufall heute früh, habe ich sogar eine bebilderte Anleitung von den Inselbewohnern entdeckt, in der jeder einzelne Schritt beschrieben wird.Wer also den Link haben möchte, bitte:Audi TT 225 Quattro Timing Belt , Ribbed Belt , Tensioning Damper , Tensioning Roller , Water Pump and Coolant Service (1.8T Turbo 20V Valve)

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marcobcr Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.10.2012 GOLF 4 US Ort: Trier TR-MK-4 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 169 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	also wenn ich es noch mal machen müsste würde ich es machen lassen es war ne scheiß arbeit hatte mir es auch einfach vorgestellt. und du hast keine Garantie da geb ich lieber 400 oder 500 euro aus.

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