1.8t auf 2,3v5 umbauen

Napkin · 06.08.2013, 16:30

hauptsache wie sperre weckt dich jeden tag.. :P nicht das dir auf dem weck nach hause noch was passiert

Blackburn · 08.08.2013, 13:42

Hallo,
Baue zur Zeit auf 1.8T (180PS/ MKB: APP) von einem 1.6 (101PS/ MKB: AKL) um.
Ist zwar kein 2,3l V5 aber habe auch ein Elektronik Problem.

Stehe nun vor folgendem Problem:

Vom Motor kommt ein 14poliger Stecker und aus dem Innenraum ein 10poliger Stecker.
Alle Kabel von dem 10poligen habe ich nun belegt AUßER das schwarz/Lila Kabel welches aus dem Innenraum kommt.
Es wurde mir erklärt dieses sei für die Zündung verantwortlich, aber beim dem 1.8T wird dieses über ein Relais gesteuert.
Kann mir einer erklären wo ich nun das schwarz/Lila Kabel am 1.8T für die Zündung anschließen muss?

didgeridoo · 08.08.2013, 13:58

Welche Farbe hat denn der 10-Polige Stecker aus dem Innenraum?
Ist es einer der Stecker im Wasserkasten?

Blackburn · 08.08.2013, 13:59

Nein, nicht das es zu Missverständnissen kommt.
Der Stecker ist der Stecker, welcher im dem Kabelkanal links am Motor liegt.

didgeridoo · 08.08.2013, 14:09

Aha. Ist das ein etwas dickeres 1,5 qmm Kabel?
Das verbindet beim AKL das Motorsteuergerät und die Zündspule mit Sicherung 29.
Ist also in deinem Fall die Stromversorgung von der Zündspule.
Beim APP hast du aber keinen zentralen Zündtrafo mehr, sondern Einzelzündspulen.
Ich vermute, du kannst die Leitung einfach weg lassen.

Wie sieht es denn am Gegenstecker Richtung Motor aus?
Hat da jedes Kabel eine Verbindung im Stecker?

Blackburn · 09.08.2013, 01:23

Also wenn ich den 10poligen Gegenstecker mir anschaue und mit dem 14poligen vergleiche (Stromlaufplan) hat jedes Kabel aus dem Kabel ein Gegenstück im T14 außer das schwarz/Lila kabel.

An der Spritzwand hängt auch eine Plastikbox mit Relais, an die ein dickes ca. 4,0mm Kabel geht welche mit einer T2 Verbindung im Kabelkanal gekuppelt ist. Hat die damit etwas Zutun?

Ich denke mal das Zündungsplus ist schon wichtig für das laufen des Motors.

Loop118 · 09.08.2013, 14:01

Kann mir jemand sagen wie viel Volt
Am Stecker des Zündverteilers anliegt beim v5

Hab da nur 4,5v auf den Kontakten
Ist das normal?

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Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	hauptsache wie sperre weckt dich jeden tag.. :P nicht das dir auf dem weck nach hause noch was passiert

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Blackburn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2012 Ort: Lippstadt SO... Verbrauch: eine ganze Tankfüllung Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 335 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 25 Danke für 24 Beiträge	Hallo, Baue zur Zeit auf 1.8T (180PS/ MKB: APP) von einem 1.6 (101PS/ MKB: AKL) um. Ist zwar kein 2,3l V5 aber habe auch ein Elektronik Problem. Stehe nun vor folgendem Problem: Vom Motor kommt ein 14poliger Stecker und aus dem Innenraum ein 10poliger Stecker. Alle Kabel von dem 10poligen habe ich nun belegt AUßER das schwarz/Lila Kabel welches aus dem Innenraum kommt. Es wurde mir erklärt dieses sei für die Zündung verantwortlich, aber beim dem 1.8T wird dieses über ein Relais gesteuert. Kann mir einer erklären wo ich nun das schwarz/Lila Kabel am 1.8T für die Zündung anschließen muss?

08.08.2013, 13:58	- 643
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.122 Abgegebene Danke: 2.416 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Welche Farbe hat denn der 10-Polige Stecker aus dem Innenraum? Ist es einer der Stecker im Wasserkasten?

08.08.2013, 13:59	- 644
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08.08.2013, 14:09	- 645
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.122 Abgegebene Danke: 2.416 Erhielt 3.926 Danke für 2.928 Beiträge	Aha. Ist das ein etwas dickeres 1,5 qmm Kabel? Das verbindet beim AKL das Motorsteuergerät und die Zündspule mit Sicherung 29. Ist also in deinem Fall die Stromversorgung von der Zündspule. Beim APP hast du aber keinen zentralen Zündtrafo mehr, sondern Einzelzündspulen. Ich vermute, du kannst die Leitung einfach weg lassen. Wie sieht es denn am Gegenstecker Richtung Motor aus? Hat da jedes Kabel eine Verbindung im Stecker?

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Blackburn Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.04.2012 Ort: Lippstadt SO... Verbrauch: eine ganze Tankfüllung Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 335 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 25 Danke für 24 Beiträge	Also wenn ich den 10poligen Gegenstecker mir anschaue und mit dem 14poligen vergleiche (Stromlaufplan) hat jedes Kabel aus dem Kabel ein Gegenstück im T14 außer das schwarz/Lila kabel. An der Spritzwand hängt auch eine Plastikbox mit Relais, an die ein dickes ca. 4,0mm Kabel geht welche mit einer T2 Verbindung im Kabelkanal gekuppelt ist. Hat die damit etwas Zutun? Ich denke mal das Zündungsplus ist schon wichtig für das laufen des Motors.

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Loop118 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.05.2008 BOLF 4 Ort: Bayern Ingolstadt KM 99 Verbrauch: ??? Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.545 Abgegebene Danke: 8 Erhielt 18 Danke für 17 Beiträge	Kann mir jemand sagen wie viel Volt Am Stecker des Zündverteilers anliegt beim v5 Hab da nur 4,5v auf den Kontakten Ist das normal?

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