1,8T Bi-Turbo ? geht das ?

Napkin · 11.11.2014, 17:41

den 1.8t musste stroken wenn du gescheit leistung haben willst. anders is irgendwann doof. und ausserdem is der kopf generell nicht für viel leistung gemacht. deswegen bauen ja auch viele auf 16v zurück.

Wolfy · 11.11.2014, 19:41

Und 16V kann mehr Leistung ab als nen 20V ? Warum ? Größere Kanäle ?

Napkin · 11.11.2014, 20:56

jarp. ich sag nur stopfgrenze

sonst würden die paderborner jungs oder boba etc. ja auch 1.8t turbo fahren. sind aber alles 16v

LeeTeN · 11.11.2014, 21:27

Ich dachte der Begriff stopfrenze bezieht sich auf turbolader und nicht auf Motoren bzw zylinderkoepfe ?

Napkin · 11.11.2014, 22:02

das ist einfach ein begriff aus der strömungslehre. wenn du ein loch hast kannst du irgenwann so viel druck rein geben wie du willst. der durchsatz wird nur noch minimal steigen. und genau das ist beim 1.8t realtiv schnell erreicht. schau mal was über 500ps noch groß passiert. das ist sehr sehr übersichtlich gestrickt. da musste druck ohne ende drauf knallen. beim 16v ist das nicht so extrem.

Black_A4 · 12.11.2014, 10:25

Wie machen dann die Jungs mit den 2,7er BiTurbos das? Da fahren auch einige 1000PS aus 3 Litern Hubraum. Der Kopf ist ja im Prinzip der gleiche. Nur hat die Bank dann 1,5 Liter und nur drei Zylinder.

Napkin · 12.11.2014, 10:32

du hast dir die frage schon selbst beantwortet

die haben hubraum.
deswegen stroken ja auch so viele jungs ihre 1.8ts auf 2liter.

ich habe ja auch nicht gesagt, dass es nicht möglich ist, viel leistung am 1.8t zu fahren.
aber das verhältnis zwischen druck und leistung funzt irgendann nicht mehr.

wenn ich über 3 bar ladedruck fahren muss um 700ps zu bekommen steht das in keiner
relation mehr. die meisten fahren 2.5bar und schaffen damit mit ach und krach mit e85 die 600ps marke. und selbst das bezweifel ich bei vielen 1.8ts.

vorallem ist da dann halt alles gemacht. also schönes plenum oder monster intake, r32 drosselklappe etc. etc..

ChrisselSchissel · 13.11.2014, 14:19

Kollege hat sogar einen Wasser LLK mit extra Pumpe etc. 3,5" Luftrohre und auch auf 3. Übermaß gebracht.

Braucht halt auch den Abgasdruck um die Leistung von ~562 PS zu schaffen und vor den 4,5t u/min kommt da nicht viel. Irgendwo muss halt der Druck herkommen

Napkin · 13.11.2014, 14:56

so schauts aus

und bei dem tütü motor is das so ne sache hihi

12.11.2014, 10:32	- 27
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.356 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	du hast dir die frage schon selbst beantwortet die haben hubraum. deswegen stroken ja auch so viele jungs ihre 1.8ts auf 2liter. ich habe ja auch nicht gesagt, dass es nicht möglich ist, viel leistung am 1.8t zu fahren. aber das verhältnis zwischen druck und leistung funzt irgendann nicht mehr. wenn ich über 3 bar ladedruck fahren muss um 700ps zu bekommen steht das in keiner relation mehr. die meisten fahren 2.5bar und schaffen damit mit ach und krach mit e85 die 600ps marke. und selbst das bezweifel ich bei vielen 1.8ts. vorallem ist da dann halt alles gemacht. also schönes plenum oder monster intake, r32 drosselklappe etc. etc.. Geändert von Napkin (12.11.2014 um 10:41 Uhr)

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Black_A4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.02.2012 Beiträge: 1.419 Abgegebene Danke: 161 Erhielt 208 Danke für 150 Beiträge	Wie machen dann die Jungs mit den 2,7er BiTurbos das? Da fahren auch einige 1000PS aus 3 Litern Hubraum. Der Kopf ist ja im Prinzip der gleiche. Nur hat die Bank dann 1,5 Liter und nur drei Zylinder.

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