lukigti1994

Hallo

Und zwar hab ich meinen Golf 4 1.8t (auq) letzten August von einem Tuner auf den K04-001 Stage 2 Lader (vom Turbozentrum) umbauen lassen und hab seitdem immer das problem das er manchmal richtig gut geht und beim nächsten beschleunigen auf einmal nicht mehr. Hab ihn schon 2x mal! wieder zum Tuner gestellt und ihn das Problem genau geschildert doch jedes mal wenn ich ihn abhole kommt das problem wieder zurück nach ein paar Tagen.

Geändert wurde am Motor:
O.S.T. Upgrade Turbo K04-001 Stage 2 mit vom Tuner gebauten ansaugung
Fridrich Motorsport 3 Zoll ab Turbo ohne Kat
480ccm Einspritzdüsen
4 Bar Benzindruckregler
S3 Luftfilterkasten
S3 Luftmassenmesser
Upgrade Ladeluftkühler (der angeblich bis 300 Ps reichen soll)

Hab heute mal eine Logfahrt mit dem Auto gemacht (Datei im Anhang) bei 4 Grad Aussentemperatur und da viel mir auf das er obwohl es so kalt draußen ist die Ansaugtemperatur bis auf 58 Grad hochgegangen ist spitzenwert schaffte ich sogar mal 70 Grad wo ich nicht mehr aufgezeichnet habe. Auch Zündwinkel nahm er reichlich zurück bis zu 6.5 Grad allerdings blieb der 1. Zylinder immer brav auf 0.0 was ich auch komisch finde.
Ladedruck blieb konstant auf 1.55 Bar.

Das ich einen größeren Ladelufkühler brauch ist mir jetzt schon mal klar aber ob das schon das einzige Problem ist bin ich mir nicht so sicher vielleicht weiß ja jemand woran es sonst noch liegen könnte.

Angehängte Grafiken

log.jpg (102,8 KB, 87x aufgerufen)

Floforce

Wie sehen die Einspritzzeiten aus ? Ist eine andere Kraftstoffpumpe verbaut ? Könnte sein das die bei dem 4bar Regler schlapp macht. Welche Teilenummer hat dein Steuergerät unter VCDS? Ist das die selbe wie auf dem Gehäuse ? Welche Spritsorte wird gefahren ?

lukigti1994

Wegen den Einspritzzeiten müsste ich nochmal fahren hab ich leider nicht geschaut.
Krafstoffpumpe ist noch die originale allerdings müsste die eigentlich reichen da ich ihn nicht aufs maximum abstimmen lassen habe da ich noch die originalen pleuel fahre.
Teilenummer müsste passen da ich ihn damals aus erster Hand gekauft habe und er noch original war allerdings kann ich morgen gerne noch mal nachschauen.
Kraftstoff ist Super Plus von der selben Tankstelle die ich auch damals getankt hatte als ich ihn abstimmen lassen habe

Ayo

Sprittpumpen werden beim Golf 4 mit dem Alter gerne mal träge.

Es muss nicht unbedingt sein, dass man es im Serienzustand merkt.
Aber mit Software kann es gut sein, dass die Pumpe nicht mehr ausreichend fördert.

lukigti1994

Ok dann werde ich schauen das ich bald noch mal eine logfaht mache hab aber leider selbst kein vcds also wird es warscheinlich erst nächstes wochenende gehen.
welche werte wären wichtig zum anschauen damit ich sie aufzeichne.

turbo_micha

Du machst einen solchen Turbolader-Umbau und dann läßt du die Pleuel Serie? Dann kannst dir auch das alles sparen...

Dein LLK ist wie schon seit Jahren bekannt, gerade so für Serie ausreichend. Von daher ist da schon mal, neben der Benzinpumpe und den Pleul, dein Knackpunkt.

Floforce

Drehzahl, Einspritzzeit, Lambda. Du kannst auch mal 102Oktan Probieren und gucken was die Zündwinkelrücknahme sagt.

Teilenummer nachgeguckt ?

lukigti1994

@turbo_micha
Ja und hatte halt nicht mehr genug Geld zur Verfügung um sie noch zu tauschen da ich selbst kein mechaniker bin hätte ich sie tauschen lassen müssen und das wäre nicht gerade billig gewesen. Er wurde dadurch halt sehr drehmomentarm abgestimmt und bin jetzt auch schon 15000 km gefahren ohne probleme aber bevor das setup voll ausgereitzt wird werden sie schon noch getauscht.Der Ladeluftkühler ist ja nicht original sonder ein upgrade aber der wird vor dem sommer auf jeden fall noch getauscht.

@Floforce
Ok werde Freitag oder Samstag die Daten mitloggen und dann hier hochladen mal schauen was dabei rauskommt. Wegen der Teilenummer schaue ich dann auch gleich nach.
102 Oktan gibt es leider nicht bei uns in Österreich könnte maximal 100 Oktan probieren.

MajestyTurbo

Was willste bei dem k04-001 noch groß "komplett ausreizen"? ^^

lukigti1994

zurzeit ist er nur auf ca 260 Ps abgestimmt mit wenig drehmoment allerdings sind laut dem Tuner noch genug reserven da um auf ca 300 PS zu kommen. Laut Turbozentrum sogar bis 315 Ps was aber ein wenig hochgegriffen ist.

Ayo

O_O

Wars nicht so, dass der K04-023 gerade mal bis stabilen 260ps reicht?
Und sogar der K04-064 mit 1.8l und Saugrohreinspritzung bis 300-320ps?

lukigti1994

Den hab ich gekauft:

O.S.T. Upgrade Turbo VW Golf 4 1.8T Stage 2 Fahrzeuge VW Golf IV 1.8 T

Sollte laut ihnen bis 315 Ps schaffen.

Ayo

kk, das schaut ja schon nach was aus.
warten wir ab was die Experten sagen.

lukigti1994

Hab mal vor einiger Zeit ein Video auf Youtube hochgeladen

https://www.youtube.com/watch?v=eC3fmQfJEaM

beim zweiten mal wo ich den Tacho filme hat er im ersten Gang das Problem das er nicht gut beschleunigt

lukigti1994

So hab heute noch mal mitgeloggt Lambawerte waren beim vollgas geben stets über 1 das heißt er bekommt zu wenig sprit oder? immer wenn er wieder richtig schlecht ging hatte ich Lambawerte von 1.2 - 1.3.
Einspritzzeiten hab ich auch aufgezeichnet weiß aber nicht was die aussagen.

Angehängte Grafiken

log 18.3.jpg (68,2 KB, 38x aufgerufen)

DaNnY

Wenn er Lambda 1 oder größer hat ist das definitiv schon mal viel zu mager.. ideal wären 0,84..
Ich tippe mal auf die Spritpumpe, musste meine damals auch tauschen.

lukigti1994

Ok dachte ich mir schon dann brauche ich auf jedenfall mal eine neue wäre die hier gut?

Upgrade Kraftstoffpumpe für 1.8T Motoren

MajestyTurbo

Deatschwerks dw65v für FWD kaufen.

Stephan L.

0,84 ist für so eine Spezifikation unter Vollast und mit ordentlich Druck eigentlich schon eher zu mager, Zielrichtung wäre eher 0.78-0.8 je nach Abgastemp. vlt noch fetter.

Black_A4

Du hast ganz schön viel Glück, dass der Motor sich noch nicht zerlegt hat!