Wie bekomme ich aus meinem 110PS ASV TDI mehr Leistung (Turbo usw.)

Matschgo · 26.04.2008, 00:13

Zitat:

Original von -Robin-
Im Toledo ASV fahren wir ~160PS. Das ist ähnlich wie der G. Geht wie am Gummiband gezogen nach vorn. Als wenn es kein morgen gibt. Die 160 sind da aber wieder Obergrenze zwecks lader und dementsrechend Kupplung. Mehr sollte man ohne Performance oder besser 6-Gang / 240mm Kupplung usw nicht fahren. Sonst raucht das Getriebe bald weg

Ja so 150-160 Pferdchen mit 330NM oder so wären mir gerade recht

Also, wann kommste mal runter ins schöne Land der Berge?

klinge · 26.04.2008, 10:42

Zitat:

Original von Asco
Ja meinst du die Kupplung vom ARL macht nicht meht mit wie 320NM, ich frag deswegen weil der doch bestimmt schon ab Werk begrenzt ist wenn ich die 310NM vom ASZ Motor sehe??

Ihr braucht doch bloß mal lesen! Die ARL Kupplung macht 400 Nm!

Ich fahre ein Setzup von Robin mit ~ 190 PS und ~ 400 Nm!

stoney · 26.04.2008, 10:48

und was ist wenn ich mehr will

26.04.2008, 11:05

Damn, ich haett gerne 170 ps

aber bei bald 170.000km zweifelt man leider immer wieder..

klinge · 26.04.2008, 11:10

Zitat:

Original von stoney
und was ist wenn ich mehr will

Dann musst du eine Sachs Performence nehmen!

stoney · 26.04.2008, 11:12

hat der arl nicht schon ne sachs drin

VIERA · 26.04.2008, 11:16

Zitat:

Original von -Robin-

Zitat:

Original von VIERA

dem is nichts mehr hinzuzufügen!!! danke robin

geht echt richtig gut nach vorne!

ps. havellandmenu war auch wieder 1A

Danke? Nicht dafür. War lustig, informativ und erfolgreich. Ziel erreicht.

PS_ Jou Essen ging gut ne. Hab immer noch Blähungen :O :P

löl - ick och...und es is schon samstag

Zitat:

Original von -Robin-
Nicht wieder zu erkennen. Extrem gut. Harmonisch und Frauentauglich, und wenn man voll durchtritt geht die Hölle los ne. :O

Da geht noch mehr, aber die nächste Ausbaustufe erst nach weiteren Umbaumaßnahmen

im unteren drehzahlbereich lässt es sich echt soft fahren und vor allem rußfrei!!!
unter volllast rußt er minimal

ladedruck regelt sich sauber ein ohne derbe überschwinger

nächste stufe wäre dann gt1749va lader, 11mm pumpenkolben und nen 6gang getriebe - verstärkte lagerschalen wären dann auch sinnvoll! die 180ps sollten dann locker machbar sein...

klinge · 26.04.2008, 11:29

Zitat:

Original von VIERA

Zitat:

Original von -Robin-

Zitat:

Original von VIERA

dem is nichts mehr hinzuzufügen!!! danke robin

geht echt richtig gut nach vorne!

ps. havellandmenu war auch wieder 1A

Danke? Nicht dafür. War lustig, informativ und erfolgreich. Ziel erreicht.

PS_ Jou Essen ging gut ne. Hab immer noch Blähungen :O :P

löl - ick och...und es is schon samstag

Zitat:

Original von -Robin-
Nicht wieder zu erkennen. Extrem gut. Harmonisch und Frauentauglich, und wenn man voll durchtritt geht die Hölle los ne. :O

Da geht noch mehr, aber die nächste Ausbaustufe erst nach weiteren Umbaumaßnahmen

im unteren drehzahlbereich lässt es sich echt soft fahren und vor allem rußfrei!!!
unter volllast rußt er minimal

ladedruck regelt sich sauber ein ohne derbe überschwinger

nächste stufe wäre dann gt1749va lader, 11mm pumpenkolben und nen 6gang getriebe - verstärkte lagerschalen wären dann auch sinnvoll! die 180ps sollten dann locker machbar sein...

Und eine größere Bremsanlage

Und dann hast mich immer noch nicht

VIERA · 26.04.2008, 12:58

Zitat:

Original von klinge
Und eine größere Bremsanlage

Und dann hast mich immer noch nicht

reicht auch so für dich

fährst wie ne oma und schaltest ohne zwischengas

ausserdem hab ick nen NOS-Fogger-System und nen AEM controller an board!!!

jou - größere bremse brauch ick och so... gestern uffe BAB gemerkt...da is die fsIII überfordert ^^

klinge · 26.04.2008, 13:02

Zitat:

Original von VIERA

Zitat:

Original von klinge
Und eine größere Bremsanlage

Und dann hast mich immer noch nicht

reicht auch so für dich

fährst wie ne oma und schaltest ohne zwischengas

ausserdem hab ick nen NOS-Fogger-System und nen AEM controller an board!!!

jou - größere bremse brauch ick och so... gestern uffe BAB gemerkt...da is die fsIII überfordert ^^

dafür hab ich nen fetten Luftfilter

Sowas wie dich saug ich vorne an u scheiß es hinten aus! :Spacken:

26.04.2008, 13:03

was kann man eigentlich beím 130er asz ohne probleme an bremsen montieren? ZB die vom :R? Da ich mit glück eh die große revision bezaht bekomm

VIERA · 26.04.2008, 13:07

Zitat:

Original von Jack
was kann man eigentlich beím 130er asz ohne probleme an bremsen montieren? ZB die vom :R? Da ich mit glück eh die große revision bezaht bekomm

du hast ja schon die 288er bremse, also die anderen achsschenkel...die 312er vom v6 passt! musst dann aber minimum 16" fahren, passt sonst net

27.04.2008, 14:02

Zitat:

Original von VIERA

Zitat:

Original von Jack
was kann man eigentlich beím 130er asz ohne probleme an bremsen montieren? ZB die vom :R? Da ich mit glück eh die große revision bezaht bekomm

du hast ja schon die 288er bremse, also die anderen achsschenkel...die 312er vom v6 passt! musst dann aber minimum 16" fahren, passt sonst net

Gott ich fahr zZ doch schon 16 " Sommer :/

Haette dies viele Vorteile die vom V6 zu fahren? Bzw. würde man es merken?

klinge · 27.04.2008, 19:34

Was für Vorteile soll das bitte für dich bringen? Die Ingenieure von VW haben nichts auf Taschen und bauen in deinen Wagen eine viel zu kleine Bremse!

Wenn du in deinem Kofferraum 20 Säcke Zement mit rum fährst, dann wirst du die größere Bremse schon merken!

28.04.2008, 03:02

Zitat:

Original von klinge
Was für Vorteile soll das bitte für dich bringen? Die Ingenieure von VW haben nichts auf Taschen und bauen in deinen Wagen eine viel zu kleine Bremse!

Dies habe ich nie bezweifelt und nichtmal angemerkt. Vorteile ? Evtl. kürzere Bremswege? In 8 Monaten Führerschein durfte ich mittlerweile oft genug vollbremsen! Vor allem wenn der Preis nicht viel höher ist und man davon ausgehen kann das es besser bremst? Wenn der Unterschied maginal ist dann okay, aber wenns effektiv bemerkbar ist wieso nicht? Ich brauch mit meinen 131ps keine Porsche Bremsen aber paar euro mehr auszugeben für größere Bremsen wäre mir afaik Wurscht.

Die Frage bezieht sich einfach nur auf den Alltag und deshalb bitte ich einfach nur um brauchbare Antworten, bzw. ein nein oä haette auch gereicht.

VIERA · 28.04.2008, 03:07

Zitat:

Original von Jack

Zitat:

Original von klinge
Was für Vorteile soll das bitte für dich bringen? Die Ingenieure von VW haben nichts auf Taschen und bauen in deinen Wagen eine viel zu kleine Bremse!

Dies habe ich nie bezweifelt und nichtmal angemerkt. Vorteile ? Evtl. kürzere Bremswege? In 8 Monaten Führerschein durfte ich mittlerweile oft genug vollbremsen! Vor allem wenn der Preis nicht viel höher ist und man davon ausgehen kann das es besser bremst? Wenn der Unterschied maginal ist dann okay, aber wenns effektiv bemerkbar ist wieso nicht? Ich brauch mit meinen 131ps keine Porsche Bremsen aber paar euro mehr auszugeben für größere Bremsen wäre mir afaik Wurscht.

Die Frage bezieht sich einfach nur auf den Alltag und deshalb bitte ich einfach nur um brauchbare Antworten, bzw. ein nein oä haette auch gereicht.

mit größeren scheiben und belägen is es aber net getan

sattel und co muss auch getauscht werden....

8monate führerschein.... hab meinen 9jahre

btt bitte - hier geht es nicht um bremsen!!!

28.04.2008, 03:11

es war ne zwischenfrage, bin ja wohl nicht der einzige der bissle abschweift

Bzw. genau deshalb frage ich ja, da es mich einfach interessiert und ich so direkt keine ahnung von Bremsen hab!

Bzw. mein Dad fährt seit über 30 Jahren, ;P Ich wollte nur damit sagen daß selbst ich in der kurzen Zeit schon verdammt viele vollbremsmanöver hatte..

btw. back to topic

Golfman85 · 28.04.2008, 07:28

Zitat:

Original von -Robin-
So,

für die die es mal interessiert hab ich hier mal ein Diagramm.

Serie ist der Wagen mit 90PS bestückt, ALH. Aktuelles Setup liegt bei ~1,2 bar Haltedruck - also auf ca dem Niveau was der Lader im 115PD leistet (~1,15). Passend dazu sind 0.216'er Düsen verbaut. Drehmoment wurde im 2.Anlauf auf ~310NM begrenzt. Wagen geht wie die Sprichwörtliche Bombe.

wow, das ist ja echt hammer

aber ist das Setup denn auch so einigermaßen haltbar, ohne dass einem auf Dauer der Turbo hops geht?
das die Kupplung das nicht ewig mitmacht, ist klar

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26.04.2008, 11:05	- 64
Jack Gast Beiträge: n/a	Damn, ich haett gerne 170 ps aber bei bald 170.000km zweifelt man leider immer wieder..

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stoney Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.09.2007 Golf 4 Ort: Bad Freienwalde MOL-XX XXX Verbrauch: 6,?l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 861 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hat der arl nicht schon ne sachs drin

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Jack Gast Beiträge: n/a	was kann man eigentlich beím 130er asz ohne probleme an bremsen montieren? ZB die vom :R? Da ich mit glück eh die große revision bezaht bekomm

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klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	Was für Vorteile soll das bitte für dich bringen? Die Ingenieure von VW haben nichts auf Taschen und bauen in deinen Wagen eine viel zu kleine Bremse! Wenn du in deinem Kofferraum 20 Säcke Zement mit rum fährst, dann wirst du die größere Bremse schon merken!

28.04.2008, 03:11	- 77
Jack Gast Beiträge: n/a	es war ne zwischenfrage, bin ja wohl nicht der einzige der bissle abschweift Bzw. genau deshalb frage ich ja, da es mich einfach interessiert und ich so direkt keine ahnung von Bremsen hab! Bzw. mein Dad fährt seit über 30 Jahren, ;P Ich wollte nur damit sagen daß selbst ich in der kurzen Zeit schon verdammt viele vollbremsmanöver hatte.. btw. back to topic

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