Golf 4 TDI 130 ps umbauen mit 150ps lader geht das?

[tdi pumpe düse]

Hallo leute ich fahre einen golf 4 tdi 130ps mit asz motor habe ein chiptuning mit eingetragenen 120kw. da ich bald den lader tauschen möchte wollte ich gleich den vom 150psler verbauen. jetzt meine frage. geht das so ohne weiteres? was wirds bringen? oder was muss ich noch umbauen?

[klinge]

SUCHE benutzen!

und ja da geht was!

[tdi pumpe düse]

hi habe ich schon aber leider nicht viel gefunden. kannst du mir bitte was dazu schreiben?

[klinge]

Nein geht nicht ohne weiteres! Musst du den LLK und Verschlauchung mittauschen, Schloßträger, Klimakühler etc.!

Ansonsten geht nach ner Softwareanpassung einiges!

P.S. Andere Kupplung bräuchtest du dann auch noch!

[tdi pumpe düse]

was heist einiges? wie viel? wer kann mir die anpasung machen? der lader würde doch reichen den llk brauch ich doch sicher nicht zwingend

[Parnemann]

Original von tdi pumpe düse
was heist einiges? wie viel? wer kann mir die anpasung machen? der lader würde doch reichen den llk brauch ich doch sicher nicht zwingend

Der ARL hat nen FMIC und keinen SMIC wie die restlichen TDI's.
Der SMIC ist schon an der Kotzgrenze im ASZ.
Der Lader ausm ARL passt nicht an das LL System vol ASZ. Also entweder Adapter oder halt komplett tauschen (macht mehr Sinn).
Beim ASZ sind 170PS locker drin. Auch 180+ aber dann brauchste ne andere Kupplung (z.B. Sachs Performance).

Gruß

[tdi pumpe düse]

also sind die 170ps vom asz mit dem 150ps lader drin? jetzt habe ich 160 mit den originallader eingetragen. also sprich ich brauche den lader+das ganze llk system. in wie weit paßt der klimakühler den nicht? und welcher anschluss des llk systems des asz paßt den da nicht? und was ist am asz zum großen 150psler alles anders

[VIERA]

Original von tdi pumpe düse
also sind die 170ps vom asz mit dem 150ps lader drin? jetzt habe ich 160 mit den originallader eingetragen. also sprich ich brauche den lader+das ganze llk system. in wie weit paßt der klimakühler den nicht? und welcher anschluss des llk systems des asz paßt den da nicht? und was ist am asz zum großen 150psler alles anders

SUCHFUNKTION

[tdi pumpe düse]

ich möchte ja nicht unhöflich sein aber ich kann da nichts so richtig finden. hab wirklich schon nachgeschaut benutz die immer zu erst. hab bis jetzt nur benziner gemacht. diesel is für mich etwas neuland.

[m.k.]

die sache mit dem wechseln des llk würde ich persönlich ersmal nicht für sooooo wichtig erachten und mir da adapter bauen (lassen). ganz einfach aus dem grund dass einige leute auf die llk vom tdi schwören die aufgeladene benziner fahren und idr. höhere ladedrücke herrschen. ist meine ansicht der dinge und beruht auf gelesenen sachen und gesprächen. natürlich würde ich später auch auf den großen umrüsten. aber provisorisch, also bis alle teile besorgt sind dürfte dass wohl gehen. an dieser stelle würde mich interessieren ob jmd. vergleichsmessungen zwischen den beiden llk gemacht hat? also bestätigen kann dass der große vom 150er wirklich auch die leistung steigert oder die ladeluft erheblich mehr kühlt. wäre echt interessant zumal auch immer wieder leute sich bei ebay riesige llk einbauen wo viel zu groß sind und damit n riesen turboloch produzieren. wenn jemand mal nen link von nem thema reinstellen kann wo genau beschrieben wird was detailiert benötigt wird um auf den großen llk umzurüsten wäre das super nett, denn ich finde trotz suche auch viele sachen nicht.

grüsse.

[klinge]

Gabs hier schon bestimmt 100 Mal!


Ich hab auch mal ne Liste rein gestellt usw!

Ja du kannst gern mal Delta T mit deinem Wagen messen! Dann mach ich dir auch gern mal ne Messung mit meinem leistungsgesteigertem ARL!

[tdi pumpe düse]

packt das den der motor auf dauer? die pumpedüseelemente sind ausreichend für die leistung? was past den jetzt genau an der verrohrung zum großen lader nicht?

[tdi pumpe düse]

pde???? also is der motor vom asz-arl baugleich? was sagt ich kann ich mit meinen originalen lader vom asz rausholen?

[klinge]

Das liegt an deinem Programmierer! mit großem LLK (umd den Motor termisch zu entlasten) gehen knappe 200PS!

[Overboost]

@ tdi pumpe düse

PDE=PumpeDüseEinheit bzw Element

Und nein sind sie nicht nur bedingt. Die Kw ist stärker andere WaPu, FMIC
wassergekühlte AGR andere Turbolader nur mal um so ein paar Kleinigkeiten zu erwähnen

und ca 170PS mit dem Serienlader sind drin, schmerzfrei, wenn du aber eh tauschen willst bzw musst, dan würden ich dir gleich zum VB-Lader raten, der kann noch nen tucken mehr

[klinge]

Wapu soll wohl gleich sein! Aber ich kann euch das genau sagen, wenn meine raus ist!

P.S. Es geht mir dabei um die Anzahl der Flügel!

[tdi pumpe düse]

was is der vb lader? mit der wapu werde ich wohl keine propleme bekommen. agr denk ich mal ihr meint die abgasrückführung!? also sind die rümpfe+block nun gleich oder nicht? wie viel leistung kann ich jetz fahren ohne angst haben zu müssen das mir der motor oder das getriebe zerfliegt!?

[tdi pumpe düse]

stufe 2? gibt es da verschiedene boxen? also ich hab 165ps eingetragen. wie kann ich den am besten meinen lader prüfen wie gut der noch is?

[klinge]

Verschlauchung ist KOMPLETT mit größerem Querschitt ausgelegt!

Ich glaube mal was gelesen zu haben das die AXZ (130PS) aus GG 25 sind und die ARL (150PS) aus GG 28!

Robin, weist du mehr?


Mit dem VA-Lader kannst du ~180PS mit anderer Kupplung fahren!

[tdi pumpe düse]

nu ich denke die 180ps schaffe ich schon mit dem vom arl oder meinen lader. !?