Unterschied zwischen 1.6L 16V und 1.6L SR?? - Seite 9

BuLLsh!T · 07.02.2011, 20:04

Hey Jungs und Mädels,

ich fahre seit 3.5 Jahren meinen 4er mit dem 1.6L Motor und 8Ventilen.
Bin mega zufrieden mit dem Teil, gekauf mit 130Tkm bin ich nun bei 205Tkm angelangt.
- immer noch erstes Getriebe
Aber der Zahnriemenwechsel steht so langsam an, zum glück hab ich jemanden
der mir das günstig macht.

Zum Thema Vergleich mit dem 16V.
Also meine Schwester hatte den 16V und so im Direkten Vergleichc wollte ich
nicht tauschen, der 8V spricht einfach schon früher an und macht so einen nicht
so trägen Eindruck wie der 16V.
Dafür dreht der 16Ventiler etwas schöner oben raus, aber das macht es meiner meinung nach nicht wieder gut.
Mein Durschnittsverbrauch liegt bei ca.6.3L, allerdings fahre ich auch fast nur Landstraße und selten stop and go in der Stadt.

Die Haltbarkeit ist ja wie schon mehrfach geschrieben super beim 8V, obwohl ich mir manchmal sorgen mache weil meiner so viel Ölschlamm entwickelt. Meine Mechaniker sagen zwar immer dass das Kondenswasser wäre, aber so wohl ich mir als nicht.
--> wie seht ihr das???
zur Info, Zylinderkopfdichtung wurde vom Vorbesitzer in org. VW Werkstatt bei
ca. 50Tkm getauscht!

grüße,
BuLLsh!T

Flo-Rims · 07.02.2011, 20:09

Es kommt ja auch son Bisschen auf deinen Schaltstil an, ich habe leider einen nicht so Vorteilhaften. Schalte zu schnell

, schwer abzugewöhnen. Ich geb mir aber Mühe Gänge ohne Kraftaufwand sauber reinzubekommen.

BuLLsh!T · 07.02.2011, 20:21

Ja das mit dem gefühlvollen schalten hab ich mir schnell angewöhnt. Vorallem da bei
mir es sowieso vom ersten in den zweiten Gang sofort knirscht wenn ich zu schnell schalte.
Aber die anderen Gänge gehen dann auch etwas zügiger, aber wie gesagt, mit Gefühl!!!

Was mich aber wirklich nervt ist die weiche Kupplung, da spührt man doch echt fast nichts, völlig syntetisch.
Wenn man dagegen mal mit einem BMW schalter fahrt, sind das Welten vom Kupplungs und Schlatgefühl! (

Was kostet eigentlich eine neue Kupplung für den 1.6L 8V???

ichbinz · 08.02.2011, 05:13

Zitat:

Zitat von BuLLsh!T

Ja das mit dem gefühlvollen schalten hab ich mir schnell angewöhnt. Vorallem da bei
mir es sowieso vom ersten in den zweiten Gang sofort knirscht wenn ich zu schnell schalte.
Aber die anderen Gänge gehen dann auch etwas zügiger, aber wie gesagt, mit Gefühl!!!

Was mich aber wirklich nervt ist die weiche Kupplung, da spührt man doch echt fast nichts, völlig syntetisch.
Wenn man dagegen mal mit einem BMW schalter fahrt, sind das Welten vom Kupplungs und Schlatgefühl! (

Was kostet eigentlich eine neue Kupplung für den 1.6L 8V???

~ 160 - 220 Euro, jenachdem ob/wieviel Rabatt Du bekommst.
(Kompletter Kupplungssatz mit Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager)
Einbaukosten in ner günstigen freien Werkstatt um die 150 Euro...
Bei VW weiß ich es nicht, aber sicherlich 100 mehr...

didgeridoo · 08.02.2011, 05:46

Welcher Motor war eigentlich damals als man den Golf 4 noch bestellen konnte teurer?

ichbinz · 08.02.2011, 05:56

Wird wohl schwer herauszufinden sein jetzt, da es auch auf kleinste Details der Ausstattung ankommt...Sogar ob 2/3 oder 4/5 Türer...Selbst die Farbe spielt eine Rolle...Dann noch Baujahr, Ausstattung allgemein, etc...
Man müsste 2 absolut identische Golfs (bis auf den Motor) finden

Ich würde schätzen, WENN es preislich einen Unterschied gab (rein von den Motoren her), dann wird der 16 Ventiler (da neuer...) wohl mehr gekostet haben.

didgeridoo · 08.02.2011, 08:14

Hmm man bräuchte nur das originale Verkaufsprospekt um den Grundpreis der Motorvarianten vergleichen zu können.
Im Teilekatalog kostet der 8V Rumpfmotor zumindest mal mehr..
Hat jemand noch das originale Verkaufsprospekt?

amd1212 · 08.02.2011, 10:38

Kupplung hab ich 160 Euro bezahlt von Sachs, Einbau war ein Samstag vormittag, Spezialwerkzeug habe ich noch hier. Ausrücklager wird nicht mit gewechselt, da es im Getriebe drin ist. Im Satz ist ein Federteller, Druckplatte und Mitnehmerscheibe enthalten.

BuLLsh!T · 08.02.2011, 22:11

Wo liegt denn genau der unterschied zwischen einer "normalen" Kupplung die im
1.6er 8Ventiler verbaut ist zu der gerade angesprochenen Sachs Kupplung?
Was verändert sich? Wie sieht es dann mit dem Pedalwiederstand der Kupplung aus?

grüße

KevinR. · 08.02.2011, 23:21

Am 02K würde ich tunlichst unterlassen, irgendwas in Richtung Sportkupplung zu verbauen. Schon garnicht ohne Torsionsfedern...

Das Getriebe läuft im Serienzustand am 1,6er schon absolut auf mechanischer Kotzgrenze. Ergo alles serie lassen, hoffen das die Nieten halten und sich auf normale Fahrweise ohne Burnouts etc. beschränken, das macht das Fahrzeug mechanisch einfach nicht mit. Wers Gegenteil behauptet, sollte paar Tausender für Reparaturkosten im Schrank parat halten.

proder · 09.02.2011, 08:35

und bedingt der Spannrolle beim 16V was und wie soll man da aufpassen?
Ich hab aus dem Thread herausgenommen das diese beim 16V aus Plastik ist und gerne Kaputt geht.
Welche soll ich mir kaufen?

Turanboy · 09.02.2011, 13:18

da meinte einer es gebe sie auch mit metal ich habe noch keins gefundne als Angebot wenn jemand einen link hat würde ich mich auch freuen

proder · 09.02.2011, 14:13

Zitat:

Zitat von Turanboy

da meinte einer es gebe sie auch mit metal ich habe noch keins gefundne als Angebot wenn jemand einen link hat würde ich mich auch freuen

Ja bitte, schickt einen Link oder sagt was dies für eine Metallrolle ist.

didgeridoo · 09.02.2011, 15:30

Von welcher Spannrolle ist eigentlich die Rede? Der 16V hat 3 Spannrollen.
Eine für den KRR, eine für den kleinen Zahnriemen am Kopf und eine für den Hauptzahnriemen. Die Rolle für den KRR ist aus Metall, die anderen beiden haben einen Metallkern, mit Kunststoff ummantelt. Fliegt der Kunststoffmantel weg, bedeutet dies nicht gleich Motorschaden - Macht sich aber u.U. bemerkbar durch Geräusche - die Rolle sollte dann aber unbedingt getauscht werden..
Und wenn man neue Rollen am Zahnriemen drin hat (in OEM Qualität oder OEM) dann sollten die auch min. 80tkm und 8 Jahre halten!

proder · 09.02.2011, 16:15

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Von welcher Spannrolle ist eigentlich die Rede? Der 16V hat 3 Spannrollen.
Eine für den KRR, eine für den kleinen Zahnriemen am Kopf und eine für den Hauptzahnriemen. Die Rolle für den KRR ist aus Metall, die anderen beiden haben einen Metallkern, mit Kunststoff ummantelt. Fliegt der Kunststoffmantel weg, bedeutet dies nicht gleich Motorschaden - Macht sich aber u.U. bemerkbar durch Geräusche - die Rolle sollte dann aber unbedingt getauscht werden..
Und wenn man neue Rollen am Zahnriemen drin hat (in OEM Qualität oder OEM) dann sollten die auch min. 80tkm und 8 Jahre halten!

OK! und welche Rollen soll man verbauen?

Turanboy · 09.02.2011, 18:42

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Von welcher Spannrolle ist eigentlich die Rede? Der 16V hat 3 Spannrollen.
Eine für den KRR, eine für den kleinen Zahnriemen am Kopf und eine für den Hauptzahnriemen. Die Rolle für den KRR ist aus Metall, die anderen beiden haben einen Metallkern, mit Kunststoff ummantelt. Fliegt der Kunststoffmantel weg, bedeutet dies nicht gleich Motorschaden - Macht sich aber u.U. bemerkbar durch Geräusche - die Rolle sollte dann aber unbedingt getauscht werden..
Und wenn man neue Rollen am Zahnriemen drin hat (in OEM Qualität oder OEM) dann sollten die auch min. 80tkm und 8 Jahre halten!

ja es geht um die 16v Motoren wir meinen die Spannrollen oben und unten an denn Zahnriemen die aus Kunststoffrädern bestehen

Du meinst wahrscheinlich mit 3 die Umlenkrolle die ist ja aus hartem material es geht nur um die Spannrollen die Kunststoffräder reifen mal gerne durch und dann hast du einen Motorschaden

Pampersrocker89 · 09.02.2011, 19:38

Nuja...

ich find den 16v schöner zu fahren wie die 8V.

Bin schon einige 8v's gefahren. keinen von denen könnte oder würde ich so fahren wie jetzt meinen 16v.

Ich drehe seltenst über 3000 U/min und wenn, dann nur zum überholen bis max 4500 U/min.

Und in dem Drehzahlbereich fand ich bisher jeden 8V langsamer, und die 8V's hatten m.M subjektiv weniger Drehmoment unten rum.

Aufm Papier siehts anders aus, ich weiss. Aber ich sach ja..subjektiv

proder · 09.02.2011, 20:54

Zitat:

Zitat von Turanboy

ja es geht um die 16v Motoren wir meinen die Spannrollen oben und unten an denn Zahnriemen die aus Kunststoffrädern bestehen

Du meinst wahrscheinlich mit 3 die Umlenkrolle die ist ja aus hartem material es geht nur um die Spannrollen die Kunststoffräder reifen mal gerne durch und dann hast du einen Motorschaden

JAJAJAJAJAJA genau um das geht es mir!!!!
Ich hoffe das ich bald hier eine Antwort bekomme was und welche Rollen ihr verbaut habt, welche die besten sind und woher ich diese bekomme!

Ich bitte euch in den nächsten Antworten auf diese Frage einzugehen.

derSero · 09.02.2011, 21:02

Kauf nen Conti Zahnriemenkit und gut. Was besseres wirst net bekommen....

proder · 09.02.2011, 21:03

Zitat:

Zitat von derSero

Kauf nen Conti Zahnriemenkit und gut. Was besseres wirst net bekommen....

Link? Woher?

07.02.2011, 20:04	- 161
BuLLsh!T Benutzer Registriert seit: 08.01.2011 Golf IV Ort: BW Verbrauch: 6.2L Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hey Jungs und Mädels, ich fahre seit 3.5 Jahren meinen 4er mit dem 1.6L Motor und 8Ventilen. Bin mega zufrieden mit dem Teil, gekauf mit 130Tkm bin ich nun bei 205Tkm angelangt. - immer noch erstes Getriebe Aber der Zahnriemenwechsel steht so langsam an, zum glück hab ich jemanden der mir das günstig macht. Zum Thema Vergleich mit dem 16V. Also meine Schwester hatte den 16V und so im Direkten Vergleichc wollte ich nicht tauschen, der 8V spricht einfach schon früher an und macht so einen nicht so trägen Eindruck wie der 16V. Dafür dreht der 16Ventiler etwas schöner oben raus, aber das macht es meiner meinung nach nicht wieder gut. Mein Durschnittsverbrauch liegt bei ca.6.3L, allerdings fahre ich auch fast nur Landstraße und selten stop and go in der Stadt. Die Haltbarkeit ist ja wie schon mehrfach geschrieben super beim 8V, obwohl ich mir manchmal sorgen mache weil meiner so viel Ölschlamm entwickelt. Meine Mechaniker sagen zwar immer dass das Kondenswasser wäre, aber so wohl ich mir als nicht. --> wie seht ihr das??? zur Info, Zylinderkopfdichtung wurde vom Vorbesitzer in org. VW Werkstatt bei ca. 50Tkm getauscht! grüße, BuLLsh!T

07.02.2011, 20:09	- 162
Flo-Rims Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.04.2010 Golf 4 1.6 SR Ort: Herford Verbrauch: Ja Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 1.170 Abgegebene Danke: 42 Erhielt 35 Danke für 21 Beiträge	Es kommt ja auch son Bisschen auf deinen Schaltstil an, ich habe leider einen nicht so Vorteilhaften. Schalte zu schnell , schwer abzugewöhnen. Ich geb mir aber Mühe Gänge ohne Kraftaufwand sauber reinzubekommen.

07.02.2011, 20:21	- 163
BuLLsh!T Benutzer Registriert seit: 08.01.2011 Golf IV Ort: BW Verbrauch: 6.2L Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja das mit dem gefühlvollen schalten hab ich mir schnell angewöhnt. Vorallem da bei mir es sowieso vom ersten in den zweiten Gang sofort knirscht wenn ich zu schnell schalte. Aber die anderen Gänge gehen dann auch etwas zügiger, aber wie gesagt, mit Gefühl!!! Was mich aber wirklich nervt ist die weiche Kupplung, da spührt man doch echt fast nichts, völlig syntetisch. Wenn man dagegen mal mit einem BMW schalter fahrt, sind das Welten vom Kupplungs und Schlatgefühl! ( Was kostet eigentlich eine neue Kupplung für den 1.6L 8V???

08.02.2011, 05:46	- 165
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.411 Erhielt 3.925 Danke für 2.927 Beiträge	Welcher Motor war eigentlich damals als man den Golf 4 noch bestellen konnte teurer?

08.02.2011, 05:56	- 166
ichbinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2008 G4 1,8t (BAM), G4 V6(AQP), G4 R32(BFH) Verbrauch: 7,0-40l Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 1.012 Abgegebene Danke: 112 Erhielt 107 Danke für 74 Beiträge	Wird wohl schwer herauszufinden sein jetzt, da es auch auf kleinste Details der Ausstattung ankommt...Sogar ob 2/3 oder 4/5 Türer...Selbst die Farbe spielt eine Rolle...Dann noch Baujahr, Ausstattung allgemein, etc... Man müsste 2 absolut identische Golfs (bis auf den Motor) finden Ich würde schätzen, WENN es preislich einen Unterschied gab (rein von den Motoren her), dann wird der 16 Ventiler (da neuer...) wohl mehr gekostet haben.

08.02.2011, 08:14	- 167
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.411 Erhielt 3.925 Danke für 2.927 Beiträge	Hmm man bräuchte nur das originale Verkaufsprospekt um den Grundpreis der Motorvarianten vergleichen zu können. Im Teilekatalog kostet der 8V Rumpfmotor zumindest mal mehr.. Hat jemand noch das originale Verkaufsprospekt?

08.02.2011, 10:38	- 168
amd1212 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.12.2010 Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 313 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 13 Danke für 11 Beiträge	Kupplung hab ich 160 Euro bezahlt von Sachs, Einbau war ein Samstag vormittag, Spezialwerkzeug habe ich noch hier. Ausrücklager wird nicht mit gewechselt, da es im Getriebe drin ist. Im Satz ist ein Federteller, Druckplatte und Mitnehmerscheibe enthalten.

08.02.2011, 22:11	- 169
BuLLsh!T Benutzer Registriert seit: 08.01.2011 Golf IV Ort: BW Verbrauch: 6.2L Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Wo liegt denn genau der unterschied zwischen einer "normalen" Kupplung die im 1.6er 8Ventiler verbaut ist zu der gerade angesprochenen Sachs Kupplung? Was verändert sich? Wie sieht es dann mit dem Pedalwiederstand der Kupplung aus? grüße

08.02.2011, 23:21	- 170
KevinR. tiefer.schmaler.schneller Registriert seit: 30.09.2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3.387 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Am 02K würde ich tunlichst unterlassen, irgendwas in Richtung Sportkupplung zu verbauen. Schon garnicht ohne Torsionsfedern... Das Getriebe läuft im Serienzustand am 1,6er schon absolut auf mechanischer Kotzgrenze. Ergo alles serie lassen, hoffen das die Nieten halten und sich auf normale Fahrweise ohne Burnouts etc. beschränken, das macht das Fahrzeug mechanisch einfach nicht mit. Wers Gegenteil behauptet, sollte paar Tausender für Reparaturkosten im Schrank parat halten.

09.02.2011, 08:35	- 171
proder Benutzer Registriert seit: 25.01.2011 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 96 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	und bedingt der Spannrolle beim 16V was und wie soll man da aufpassen? Ich hab aus dem Thread herausgenommen das diese beim 16V aus Plastik ist und gerne Kaputt geht. Welche soll ich mir kaufen?

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09.02.2011, 13:18	- 172
Turanboy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05.03.2010 Golf IV Variant Ort: Baden Württemberg X - XX XXXX Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 681 Abgegebene Danke: 29 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	da meinte einer es gebe sie auch mit metal ich habe noch keins gefundne als Angebot wenn jemand einen link hat würde ich mich auch freuen

09.02.2011, 15:30	- 174
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.411 Erhielt 3.925 Danke für 2.927 Beiträge	Von welcher Spannrolle ist eigentlich die Rede? Der 16V hat 3 Spannrollen. Eine für den KRR, eine für den kleinen Zahnriemen am Kopf und eine für den Hauptzahnriemen. Die Rolle für den KRR ist aus Metall, die anderen beiden haben einen Metallkern, mit Kunststoff ummantelt. Fliegt der Kunststoffmantel weg, bedeutet dies nicht gleich Motorschaden - Macht sich aber u.U. bemerkbar durch Geräusche - die Rolle sollte dann aber unbedingt getauscht werden.. Und wenn man neue Rollen am Zahnriemen drin hat (in OEM Qualität oder OEM) dann sollten die auch min. 80tkm und 8 Jahre halten!

09.02.2011, 19:38	- 177
Pampersrocker89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.11.2010 Golf IV Variant Ort: Sigmaringen Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 2.378 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 175 Danke für 117 Beiträge	Nuja... ich find den 16v schöner zu fahren wie die 8V. Bin schon einige 8v's gefahren. keinen von denen könnte oder würde ich so fahren wie jetzt meinen 16v. Ich drehe seltenst über 3000 U/min und wenn, dann nur zum überholen bis max 4500 U/min. Und in dem Drehzahlbereich fand ich bisher jeden 8V langsamer, und die 8V's hatten m.M subjektiv weniger Drehmoment unten rum. Aufm Papier siehts anders aus, ich weiss. Aber ich sach ja..subjektiv

09.02.2011, 21:02	- 179
derSero Dubwagencorpswerk Registriert seit: 11.11.2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10.411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 861 Danke für 629 Beiträge	Kauf nen Conti Zahnriemenkit und gut. Was besseres wirst net bekommen....