T3 :-)

Hallo!

So mein Weihnachtsgeschenk wurde heute gekauft :-)
es wurde ein KKK K4-001 Turbolader. (ja ja, is original)

- wer von euch hat diesen Turbolader eingebaut?
- welche Komponenten habt ihr zusätzlich verbaut und mit welchem ErfolgLeistung?)

Ich möchte/soll zum Lader folgende Bauteile verbauen:
- 380ccm Einspritzdüsen (neu)
- VR6 Luftmassenmesser (gebrauchtes Gehäuse) Teilenr.? oder wie sieht den der eigendlich aus?
- Ansaugschlauch (welchen?reicht ein günstiger Hersteller oder ist Forge... ein muß?)
- Software anpassen lassen

Mit den oben genannten Bauteilen, sollten nach dem Softwareanbieter 220 - 240+PS erreichbar sein
Downpipe;AGA 63,5mm bereits eingebaut; Mein MKB: AGU

Gruß T3 :-)

freddox

hallo,

bei dem lader brauchst nicht zwingend neue Düsen und auch keinen anderen LMM, Forge ansaugschlauch is gut hab ich auch drinnen, 230 ps sollten gehen,

T3 :-)

Hallo Robin!

Welche Düsen sind bei 200+PS am Limit/Ende? Die originalen oder die 380ccm?
Wie stehst du zum VR6 Luftmassenmessergehäuse?
Wenn "nur" 220PS erreicht werden mit den genannten kompunenten, ist das für mich voll okay ich rüste um da mein/kein Turbolader ewig "lebt" und es in meinen Augen egal ist ob ich dann einen so genannten K3s oder K4-001 einbaue.
Bei meiner Kaufentscheidung standen die Kosten und die weitere Haltbarkeit des Motors im Vordergrung und das Plag&Play mit seinen geringen Einbaukosten ist auch nicht zu verachten

Gruß T3 :-)

lamaxor

was haste denn bezahlt ??

wär mal interessant

T3 :-)

Übrigens Robin,

wie meist, gehen die Beurteilungen der Tuner bei den Angaben zur Leistungsausbeute auseinander.
Auf der Hompage von FTS konnte ich nachlesen:
Lader K4-015 können max. 240PS und beim K4-001 bis max. 250PS erreicht werden.
Auf der Hompage von Ls-Cartec konnte ich nachlesen:
Lader K4-015 können max. 240PS und beim K4-001 bis max. sogar 260PS erreicht werden.

Nach meinen Empfinden sind sich da einige Tuner einig? der K4-001 ist "Potenter" als der K4-015.

Ich kenn mich da ja "Null" aus und halt mich da auch zurück. Zu Glück reichen mir auch "nur" 220PS in meinem Golf, den damit läuft/säuft er sicherlich ganz anständig
Gruß T3 :-)

T3 :-)

Hallo!
Über Geld spricht man nicht
Ls-Cartec bietet den Lader als Weihnachtsangebot für 875€ im E-bay an und auf seiner Hompage zum Sonderpreis von 965€ an
Also war für mich klar, ich erwebe ihn für 875teuro bei Ls-Cartec.
Gruß T3 :-)

Sonny

Du musst davon ausgehen, dass diese Werte mit den optimalen Komponenten erzielt werden. Dein jetziger kleiner Ladeluftkühler wird auch nicht lange mit der höheren Belastung glücklich werden. Was hat dein Motor gelaufen?

K.-Concepts

was soll denn das das vr6 llmgehäuse bringen?oder meinst du den ganzen llm?

T3 :-)

Hallo!

Laufleistung 160tkm.
Einen großen Ladeluftkühler werde ich mir vermutlich nicht einbauen. Ich fahre den Golf immer von November bis März und da hat`s meist keine 25+ Grade also wäre sowas "Verschwendung" und das Turboloch wir so klein wie möglich gehalten.

Gruß T3 :-)

Sonny

Muss das Ladermodell nicht eigentlich schon an den Ölkreislauf ran?

Neue Kupplung musst du übrigens zwingend mitverbauen.

T3 :-)

Wenn ich das richtig verstanden habe:
Durch den größeren Gehäusedurchmesser des VR6 wird der Luftdurchfluß nicht so "gedrosselt oder gebremst". Der Luftmassenmesser-Fühler/Sensor des 1.8T past in das alte VR6 Gehäuse und wird/kann weiter benutzt werden.
Durch den Umbau soll der Motor "oben" raus nicht so "zugeschnürt" wirken.

Gruß T3 :-)

k.dytrt

Welcher Lader muß denn nich in den Ölkreislauf???

Zwingend muß die Kupplung nich...wenn sie hält, dann Glück gehabt. Aber bei 160t sollt die bald rauchen

K.-Concepts

dann kannst doch glich einen vom V6 nehmen,der ist gross und die pins passen..

T3 :-)

Kupplung ist schon eine neue eingebaut, die macht erstmal keinen Kummer

Sonny

Hat der agu k03 nicht nur Wasserkühlung?

Die Kupplung raucht doch schon bei nem Chip ab.
Ist deine neue Kupplung für das resultierende Drehmoment ausgelegt?
Die Serienkupplung wird im Neuzustand ja auch nicht halten.

Das mit dem LLK solltet du überdenken. Selbst beim k03s sollte der LLK umgebaut werden. Die termische Belastung wird beim K04 hart angehoben gegenüber dem K03.

T3 :-)

V6 Luftmassenmesser? Gute Idee, muß mal fragen wie sich das mit der Software verträgt? Zudem was der Kosten/Nutzfaktor vom V6 Teil ist? Den gleich einen neuen Luftmassenmesser erwerben ohne das mein jetziger defeckt ist grenz doch an verschwendung?

K.-Concepts

son teil kost bei ebay 50eu...ist das geschenkt..oder schreibst mal den bora an,der bestimmt noch welche rumfliegen.

Sonny

Wieso Software - ich hoffe doch sehr, dass der Wagen individuell auf dem Prüfstand abgestimmt wird! Wenn da irgendeine Fertigsoftware auf K04-Basis drauf kommt und du auf LLK use verzichtest, brauchst du in absehbarer Zeit einen neuen Lader oder Motorblock.

K.-Concepts

türlich sind die am ölkreislauf dran!

T3 :-)

ich hab doch keinen schimmer ob der V6 LMM mit meinem Steuergerät/Software "zusammenpasst", nur weil die Pin`s passen sollen, müssen die Messwerte noch lange nicht passen!?
Jepp, Software wird auf meinem Wagen angepasst.

Gruß T3 :-)