1.8T 0-100 km/h? - Seite 4

enterthemainfloor · 25.09.2010, 21:14

Dafür haben wir weiche Kissen, in die wir fallen, wenn ein Baum im Weg ist und nicht beim 50 km/h Crash schon beide Beine gebrochen...:-)
Kann man halt nicht vergleichen. Aber mein nächstes Auto wird auf jeden Fall wieder leichter...,

Jubi-Rs32 · 25.09.2010, 21:39

5,85s mit Frontkratzer ,gemessen mit G.tech pro auf 100Km/h,nix mit Stoppuhr!!!!

Sensi · 25.09.2010, 22:16

Zitat:

Zitat von lamaxor

g2 mit agu

und ihr seht kein land mehr mit euren gechipten pommes autos

Ne du lass mal stecken nen G2

die Form und nix an Comfor ^^ abs esp und und und

Wolfy · 26.09.2010, 01:47

Mein Traumauto => Golf 2 GTI Edition One mit AGU oder BAM.

Hempdiscs · 26.09.2010, 03:11

Zitat:

Zitat von enterthemainfloor

Also ich hab mit ca. 210 Turbo PS ungefähr 7,5 Sekunden auf Hundert gebraucht, was zum heulen ist, da mein Golf 1 Cabrio mit ca. 120 PS genauso schnell war, allerdings auch 300 KG leichter ist. Die Karren sind heute einfach viel zu schwer. Der Ur-GTI mit 1,6l 110 PS und ca. 880 KG brauchte ab Werk nur 8,2 Sekunden!!!!

Es gibt natürlich viele Faktoren, die da zusammenkommen und einen langsamer machen.
Z.B. kann man im ersten Gang nur schwer vollgas geben ohne dass die Reifen durchdrehen, da brauch man Übung, um den richtigen Punkt zu treffen...
Dann ist genau bei 100 km/h der zweite Gang zu ende, das heißt es liegt beim K03 kein Ladedruck mehr an und man müßte/sollte eigentlich früher in den 3. Gang schalten. Das Schalten kostet aber unglaublich viel Zeit. Da kommt dann son DSG Typ an und surrt dir davon. Die 7-Gang G-tronic von Mercedes z.B. schaltet so schnell, keine Chance das mit Handarbeit zu erreichen... Da ist son Opi inner E-Klasse mit Hinterradantrieb schon schneller...

P.S.
Von 80-120 brauch ich im 3ten 4,5 Sekunden...

Ja, der gute alte Ier GTI. Leider drehten die Vorderräder viel zu oft durch und man kam kaum vom Fleck. Bei Nässe war erst recht nix zu machen. Wenn das passierte, war der Manta B / Ascona B leider immer schneller

1.8T 150PS 216km/h 8,4sec
V5 150PS 216km/h 9,1sec
V5 170PS 224km/h 7,8sec
1.8T 180PS 228km/h 7,8sec
V6 204PS 235km/h 7,3sec
R32 241PS 247km/h 6,8sec
Die Werte von der Neuhaus-Seite.

Ich finde es immer wieder geil, wenn der 1.2er schon weg ist, während andere daneben erst die Kupplung loslassen

So schnell kann keiner schalten.
Daher: AUTOMATIC/TIPTRONIC. In Verbindung mit dem OEM AQN-Säufer fast unschlagbar.
Allerdings wird so ab 200km/h die Luft ein bissl dünner, da er da ein wenig braucht, bis er auf V/max kommt.

tobmaster1985 · 29.09.2010, 13:56

Beim 150PS 1.8T würde alleine schon das 6-Gang Getriebe vom 180PS einen Unterschied in der Beschleunigung/Endgeschwindigkeit machen.

Zum einen ist der 6. Gang etwas länger als der 5. (3,006 statt 3,084) und die ersten 3 Gänge sind kürzer..

23.04.2011, 19:16

beim einen motor passt alles genau aufs hunderstel, beim anderen sind die maße auf der toleranzgrenze. JEDER motor is anders, man wird nie zwei gleich motoren brauchen. außerdem kommt is genauso drauf an wie der motor eingefahren wurde...

LP GTI · 24.04.2011, 09:36

Meiner macht jetzt bei 10* Außentemp. 6,1 sec. 0-100 und 3,4 sec. 3. Gang 80-120 bei 265 PS

Nuke6110 · 24.04.2011, 10:56

da hat sich ja einiges getan ^^
Muss mal die doofe Frage in der Raum werfen...
Wie beschleunige ich mit einen Serien AUQ am schnellsten?
Bei welcher Drehzahl fahr ich am besten an...also lass die Kupplung kommen? Bei welcher Drehzahl ist es an effektivsten zu schalten? Beim schalten vom Gas runter, nen bissel Gas oder voll Gas? ESP an oder aus?

Wolfy · 24.04.2011, 11:11

Gut ich schreibs jetzt mal so wie's ich machen würde. Ganz normal anfahren und sobald der 1. Gang richtig drin ist, kannst du schon ziemlich Vollgas geben bis ca. 5000rpm (mehr macht im 1. Gang für mich eh keinen Sinn). Wichtig ist halt, dass du beim anfahren keinen Schlupf hast. Dann einen Gang nachm andern durchschalten und immer bis ca. 5000 - 5500rpm drehen. (Reicht meiner Meinung nach, da du nachm Schalten wieder in einem Drehzahlbereich bist, wo du richtig Ladedruck hast.)

Naja und dann halt immer so schnell schalten wie's geht. Also Kupplung treten - nächsten Gang rein reißen und sofort raus mit der Kupplung und wieder voll aufn Pinsel.

mfg

PS: Bist du inner Stadt noch nie ein Ampelrennen gefahren ???

Nuke6110 · 24.04.2011, 11:24

na klar hab ich schon mal ne reisschüssel stehen lassen...nur wollt halt mal wissen wie es perfekt wird

Wie schaut es aus mit Esp? Weil die ASR hört sich ja grausam an wenn die zupackt. Und ohne zwischengas fahren ja?

Wolfy · 24.04.2011, 11:30

Keine Ahnung was mitm ESP ist - hab keins

. Aber mitm 5er GTI von meinem Kumpel haben wir inner Stadt mal nen Ford Mustang platt gemacht und dazu hat er das ESP ausgeschaltet.

Und Zwischengas kannst weglassen, das machen die nur bei Fast & Furious

oder bei alten LKW's.

mfg

Nuke6110 · 24.04.2011, 11:37

der 5er Gti hat ja beim dsg auch schon die launch control des halb vielleicht ^^

GOLF IV 1.4 16V · 24.04.2011, 11:41

du fährst dein 1.8T also wie nen diesel?.. wenn das drehmoment abfällt wieder schalten, um wieder das drehmoment zu nutzen.. da würde ich beim Benziner aber grade in den ersten beiden Gängen bis Anschlag ziehen sonst brauchste ja wirklich noch 3 Gänge bis 100kmh

Finiss · 24.04.2011, 11:51

Wenn man wirklich schnell beschleunigen will und einem das Material egal ist, muss man beim Schalten voll auf dem Gas stehen bleiben. Ist aber wie gesagt alles andere als materialschonend. So wird es auch beim Automobilslalom gemacht. Dafür muss man auch wirklich schnell und gezielt schalten können.

Macht bei nem Fahrzeug mit E-Gas aber nicht wirklich sinn, da das treten der Kupplung erkannt wird und das vom Steuergerät sicher nicht unberücksichtig bleibt.

Ich trau dem E-Gas eh nicht übern weg. Die Drosselklappe geht NICHT syncron mit dem Gaspedal!

Beim AGU macht es dagegen schon sinn!

Nuke6110 · 24.04.2011, 11:56

Also wenn ich aufn Gas stehen bleibe beim schalten dreht er weiter...

hab das aber nur mit nen bissel gas probiert...

Ne möchte mein Auto ja nciht quälen

will schon materialschonend fahren und vorallem die Kupplung ^^ weil die ist eh balf fällig und da muss ich erst mal noch nen paar euros zur seite legen

Finiss · 24.04.2011, 11:57

Dann musste mal bei eingelegtem Gang "schauen" was die Drosselklappe kurz vor und im Begrenzer macht

Man soll ja auf dem Gas stehen bleiben, damit die Drosselklappe 100% offen bleibt. Würde sie dies tun, würde es auch sinn machen, aber beim E-Gas sieht die Sache zumindest beim AUM anders aus...

Wenn ich könnte würde ich auf Seilzuggas vom AGU umbauen...

Nuke6110 · 24.04.2011, 11:58

Seh ich nciht muss ja das Gaspedal drücken

Aber wenn du das sagst glaub ich es dir... also macht die irgendwann wieder zu ja?

Finiss · 24.04.2011, 12:17

Wenn man im Stand wenn der Motor aus ist mit dem Gaspedal spielt macht die Drosselklappe ziemlich genau das was man (der Gaspedalbetätigende) ihr sagt. Ich werd mir mal was einfallen lassen und davon ein Video machen während der Fahrt.

Wolfy · 24.04.2011, 12:59

@ GOLF IV 1.4 16V: Wenn ich nen Saug-Motor hätte würde ich auch jeden Gang voll ausdrehen, aber das macht ja bekanntlich beim Turbomotor wenig Sinn, da nach oben hin das Drehmoment wieder abfällt.

@ Nuke6110: Der GTI von meinem Kumpel ist aber ein normaler Schalter ohne DSG. War damals auch nur ein "kleiner" Mustang mit ~ 300PS. Der würde heute noch heulen, wenn wir ihm gesagt hätten, dass er gegen nen stino 5er GTI verloren hat.

@Finiss: Gerade dass ich noch kein E-Gas hab gefällt mir besonders an meinem Motor. Da kommt noch jeder Druck aufs Gas 1:1 bei der Drosselklappe an.

mfg

25.09.2010, 21:14	- 61
enterthemainfloor Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 GTI Ort: NRW Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 290 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Dafür haben wir weiche Kissen, in die wir fallen, wenn ein Baum im Weg ist und nicht beim 50 km/h Crash schon beide Beine gebrochen...:-) Kann man halt nicht vergleichen. Aber mein nächstes Auto wird auf jeden Fall wieder leichter..., Geändert von enterthemainfloor (25.09.2010 um 22:00 Uhr)

25.09.2010, 21:39	- 62
Jubi-Rs32 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.06.2008 Audi S3 /525ps Ort: Salzwedel Saw-Qs3 Verbrauch: 14l Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 120 Abgegebene Danke: 16 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	5,85s mit Frontkratzer ,gemessen mit G.tech pro auf 100Km/h,nix mit Stoppuhr!!!!

26.09.2010, 01:47	- 64
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Mein Traumauto => Golf 2 GTI Edition One mit AGU oder BAM.

29.09.2010, 13:56	- 66
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 180 Danke für 18 Beiträge	Beim 150PS 1.8T würde alleine schon das 6-Gang Getriebe vom 180PS einen Unterschied in der Beschleunigung/Endgeschwindigkeit machen. Zum einen ist der 6. Gang etwas länger als der 5. (3,006 statt 3,084) und die ersten 3 Gänge sind kürzer..

23.04.2011, 19:16	- 67
Markus Jaiko Gast Beiträge: n/a	beim einen motor passt alles genau aufs hunderstel, beim anderen sind die maße auf der toleranzgrenze. JEDER motor is anders, man wird nie zwei gleich motoren brauchen. außerdem kommt is genauso drauf an wie der motor eingefahren wurde...

24.04.2011, 09:36	- 68
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Meiner macht jetzt bei 10* Außentemp. 6,1 sec. 0-100 und 3,4 sec. 3. Gang 80-120 bei 265 PS

24.04.2011, 10:56	- 69
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	da hat sich ja einiges getan ^^ Muss mal die doofe Frage in der Raum werfen... Wie beschleunige ich mit einen Serien AUQ am schnellsten? Bei welcher Drehzahl fahr ich am besten an...also lass die Kupplung kommen? Bei welcher Drehzahl ist es an effektivsten zu schalten? Beim schalten vom Gas runter, nen bissel Gas oder voll Gas? ESP an oder aus?

24.04.2011, 11:11	- 70
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Gut ich schreibs jetzt mal so wie's ich machen würde. Ganz normal anfahren und sobald der 1. Gang richtig drin ist, kannst du schon ziemlich Vollgas geben bis ca. 5000rpm (mehr macht im 1. Gang für mich eh keinen Sinn). Wichtig ist halt, dass du beim anfahren keinen Schlupf hast. Dann einen Gang nachm andern durchschalten und immer bis ca. 5000 - 5500rpm drehen. (Reicht meiner Meinung nach, da du nachm Schalten wieder in einem Drehzahlbereich bist, wo du richtig Ladedruck hast.) Naja und dann halt immer so schnell schalten wie's geht. Also Kupplung treten - nächsten Gang rein reißen und sofort raus mit der Kupplung und wieder voll aufn Pinsel. mfg PS: Bist du inner Stadt noch nie ein Ampelrennen gefahren ???

24.04.2011, 11:24	- 71
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	na klar hab ich schon mal ne reisschüssel stehen lassen...nur wollt halt mal wissen wie es perfekt wird Wie schaut es aus mit Esp? Weil die ASR hört sich ja grausam an wenn die zupackt. Und ohne zwischengas fahren ja?

24.04.2011, 11:30	- 72
Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	Keine Ahnung was mitm ESP ist - hab keins . Aber mitm 5er GTI von meinem Kumpel haben wir inner Stadt mal nen Ford Mustang platt gemacht und dazu hat er das ESP ausgeschaltet. Und Zwischengas kannst weglassen, das machen die nur bei Fast & Furious oder bei alten LKW's. mfg

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Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	der 5er Gti hat ja beim dsg auch schon die launch control des halb vielleicht ^^

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GOLF IV 1.4 16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.12.2010 VW GOLF IV 1.4 16V Ort: Hagen Verbrauch: 6-7 Liter Gesamt Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 184 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	du fährst dein 1.8T also wie nen diesel?.. wenn das drehmoment abfällt wieder schalten, um wieder das drehmoment zu nutzen.. da würde ich beim Benziner aber grade in den ersten beiden Gängen bis Anschlag ziehen sonst brauchste ja wirklich noch 3 Gänge bis 100kmh

24.04.2011, 11:51	- 75
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Wenn man wirklich schnell beschleunigen will und einem das Material egal ist, muss man beim Schalten voll auf dem Gas stehen bleiben. Ist aber wie gesagt alles andere als materialschonend. So wird es auch beim Automobilslalom gemacht. Dafür muss man auch wirklich schnell und gezielt schalten können. Macht bei nem Fahrzeug mit E-Gas aber nicht wirklich sinn, da das treten der Kupplung erkannt wird und das vom Steuergerät sicher nicht unberücksichtig bleibt. Ich trau dem E-Gas eh nicht übern weg. Die Drosselklappe geht NICHT syncron mit dem Gaspedal! Beim AGU macht es dagegen schon sinn!

24.04.2011, 11:56	- 76
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Also wenn ich aufn Gas stehen bleibe beim schalten dreht er weiter... hab das aber nur mit nen bissel gas probiert... Ne möchte mein Auto ja nciht quälen will schon materialschonend fahren und vorallem die Kupplung ^^ weil die ist eh balf fällig und da muss ich erst mal noch nen paar euros zur seite legen

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Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Dann musste mal bei eingelegtem Gang "schauen" was die Drosselklappe kurz vor und im Begrenzer macht Man soll ja auf dem Gas stehen bleiben, damit die Drosselklappe 100% offen bleibt. Würde sie dies tun, würde es auch sinn machen, aber beim E-Gas sieht die Sache zumindest beim AUM anders aus... Wenn ich könnte würde ich auf Seilzuggas vom AGU umbauen...

24.04.2011, 11:58	- 78
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Seh ich nciht muss ja das Gaspedal drücken Aber wenn du das sagst glaub ich es dir... also macht die irgendwann wieder zu ja?

24.04.2011, 12:17	- 79
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Wenn man im Stand wenn der Motor aus ist mit dem Gaspedal spielt macht die Drosselklappe ziemlich genau das was man (der Gaspedalbetätigende) ihr sagt. Ich werd mir mal was einfallen lassen und davon ein Video machen während der Fahrt.

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Wolfy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2008 Audi A4 2.0TDI Ort: nähe Bayreuth Verbrauch: 6L/100km Beiträge: 3.558 Abgegebene Danke: 99 Erhielt 190 Danke für 134 Beiträge	@ GOLF IV 1.4 16V: Wenn ich nen Saug-Motor hätte würde ich auch jeden Gang voll ausdrehen, aber das macht ja bekanntlich beim Turbomotor wenig Sinn, da nach oben hin das Drehmoment wieder abfällt. @ Nuke6110: Der GTI von meinem Kumpel ist aber ein normaler Schalter ohne DSG. War damals auch nur ein "kleiner" Mustang mit ~ 300PS. Der würde heute noch heulen, wenn wir ihm gesagt hätten, dass er gegen nen stino 5er GTI verloren hat. @Finiss: Gerade dass ich noch kein E-Gas hab gefällt mir besonders an meinem Motor. Da kommt noch jeder Druck aufs Gas 1:1 bei der Drosselklappe an. mfg