Andy20V

Das mit 3 zylinder usw war bei mir auch schon, war die leistungsendstufe.

Andy20V

aber mein problem besteht immernoch :-(
Wenn ich den Stecker des N75 abziehe hat er genausowenig power wie immer garnix. Man hört den Turbo schon pfeifen bis ca 3500 u/min auch abblasen.
N75 auch gegen ein intaktes getauscht immer das selbe.
Fehlerspeicher sagt nix. LMM ist ok, Schubumluftfentil ok, alle schläuche dicht und ok. Mein Auspuff der vor der motorüberholung schön geknallt und sound gebracht hat hat sich ein bisschen verabschiedet. Die Anlage ab Turbo 76mm mit 200cpi kat ist erst 2 Monate alt.
Das Auto war vor der Motorüberholung gechippt von JK aus reutlingen, nach der Motorüberholung lief er scheiße, die wekstatt hat nichts an der Software gemacht es sollte noch die von JK vorhanden sein.
Hm was nun zu VW und original 1.8t AGU Software aufspielen lassen?
Werd morgen nochmal die Werkstatt die mein Motor überholt hat Anrufen WFT heißen die, hab eig nur gutes über die gehört.
Alles beschissen.

Andy20V

Ach ja viele meinten noch Kabelbruch am N75, aber dann müsste ja der Fehlerspeicher sagen Druckregelventil N75 offen Sporadisch oder sowas?

Andy20V

noch was ist mir aufgefallen!
Wenn ich die zündung an mache, dann höre ich ein Leises piepen aus dem motorraum ca 20 sec, das ist dann weg.
habe ich sonst noch nie gehört.

Silentboy89

Also wenn du E-gas hättest kämes es von der Drosselklappe

und nutze bitte mal die "Edit" tasten um das übersichtleicher zu halten

Lucas S

das macht meiner auch. das kommt von der drosselklappe.
nochmal zu deinem n75... wenn das 100 ohm hat, stimmt da trotzdem was nicht. auch das antakten über die stellgliediagnose ist nicht gerade verlässlich. wer weiß wie es taktet. den stecker abziehen bringt auch wenig. wenn musst du zusätzlich den schlauch von wastegate dicht machen, damit das nicht aufgedrückt werden kann. das kann aber dem turbo schaden.

Silentboy89

Ich dachte das piepen haben nur die mit E-gas, weil eure Agu´s ja Seilzug haben

Lucas S

elektronik ist da ja trotzdem drin.

Bulledge

Ja mein AGU hat das piepen auch

Kurzer Status zu mir:
Fehlerspeicher hat natürlich nix drin
Neuer LMM is jetz da und werden ihn gleich wechseln.Hatte ich eh vor da ich das Phänomen mit den trägen Drehzahlen und der zu niedrigen VMax von kurz an 200 habe.

Wo sitz eiegtnlich genau diese Leistungsendstufe?Wie liegt die so preislich?

spark

leistungsendstufe ist das teil in deinem luftfilterkasten mit den 2 steckern dran und kost ca 230 euronen...

Bulledge

So hab mir jetz die Leistungsendstufe noch bestellt,da dies sehr plausibel bei meinen Problem klingt.

Ich habe jetz weniger als die Hälft bezahlt!Ist die bei VW direkt so teuer?

Zu meinem LMM...Habe wie gesagt das Problem das ich auf der AB grade Strecke total schwer an die 200 komme (Bereifung 225/40/1.Denkt ihr es macht Sinn bzw. das ist der LMM?

Vince69

Habe das gleiche Problem!

Bisher getauscht:

beide Lambdas
Luftmassenmesser
SUV

Nun ist mir allerdings nicht wirklich einleuchtend, warum es an der Hardware liegen kann, wenn der Fehler, also Ruckeln/Husten und Leistungsverlust, nur sporadisch auftritt. Wenn es ein Zündproblem oder ähnliches ist, müsste dann nicht der Fehler dauerhaft da sein?

LG,
Vince

Schleswig-Holsteiner

...habe das N75 auch mal durchgemessen. Der Widerstand liegt bei R=33,6
Wenn ich den Stecker abziehe und dann fahre, hat er kaum noch Leistung. Müsste er dann nicht erst recht Leistung haben?

Lucas S

er hat erst richtig power, wenn du den schlauch vom wastegate dicht machst. dann kann es ja nicht mehr aufgedrückt werden.
kann auch sein dass der aum dann in den notlauf geht. das weiß ich nicht genau.

Bulledge

So hab jetzt die Leistungsendstufe getauscht.Mal sehen was die Zeit bringt und ob der Fehler noch einmal auftritt.
Ich meine er hängt nun ein wenig direkter am Gas ... kann das sein odr doch nur Einbildung?

Lucas S

eher einbildung

Luecking

also die sind top!
mein kumpel hat seinen golf 3 da auf R32 umbauen lassen!
so eine gute arbeit habe ich ehrlich gesagt noch nie gesehen!

was issn nun mit deinem problem??
fehlerspeicher endlich ausgelesen oder problem sogar schon gelöst?

Andy20V

So ja Fehlerspeicher schon lange ausgelesen nix drin
habe heute durch ein Forum Motortalk erfahren dass auch einer dass Problem hatte, aber was jetzt genau los ist weiß ich nicht.
Habe den Schlauch der von der druckdose des Turbos zum N75 abgezogen und bin gefahren, jetzt geht er extrem gut ab.
Hat also doch das N75 einen Weg? habe ja schon eines von einem anderen 1.8t eingebaut, da lief er ja trotzdem nach Gefühl mit 100ps und kam nicht vom Fleck.

Luecking

oder evtl doch noch software probleme????
ladeluftschläuche alle iO????
gibt auch welche die fallen innerlich zusammen und der ladedruck ist zu niedrig! folge...
keine leistung!!!!

Andy20V

Software Problem wär scheiße, ja Schläuche alle in ordnung