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So, leistungskorrektur, es liegen 265 PS an ![]() |
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Nur Instandhaltung, und evtl noch H-schaftpleule mit verdichtungsreduziereung und dann noch nen bisschen mehr Ladedruck und wesentlich mehr NM ![]() |
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Vergaser fluten,Vollgas! | ![]() Was hältst du denn generell von anderen Pleull, Kolben Lagerschalen und Kompressionsminimierung? Geht zwar gut ins Geld, ABER dafür haste dann auch noch etwas länger was von deinem Motörchen. Glaube kaum, dass die Pleull und Kolben für derartige Leitungen standfest sind. Sind so grob über den Daumen ja etwas über 70% Mehrleistung, die du aus dem "Serienmotor" rauskitzelst und ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass VW so robuste Teile verbaut, dass die das ab können.
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Erfahrener Benutzer | ![]()
Beim ihm geht dass schon, die Software wurde ja so gemacht, dass er nciht sofort so einen drehmomentenschlag bekommt sondern eher eine kontinuierliche leistungs bzw drehmomentenkurve hat....wenn er einen drehmomenten stoß hätte wär er nichtmal 1000 km gekommen denke ich
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Genau, so wie die Software jetzt ist hält er, die Kolben sind das kleinste problem! Die Serienpleulen die ich habe halten laut VW bis 400NM, und die habe ich noch nicht ganz. Aber wenn das bei Stivi gut funktioniert werde ich da glaube ich trotzdem mal was bei mir machen. Also ich würde mir die Pleule von SAR mal angucken, wenn die nen guten Eindruck machen dann würde ich die nehmen, denn die Geschichte mit der dicken Kopfdichtung is immer so eine Sache! |
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Normal Preis 59€ meine ich, für Golf 4 Foren Mitglieder gibt es keinen Rabatt, da musste schon im cupra Forum angemeldet sein, und da kommt nicht jeder rein. Meiner wurde ja auf dem Prüfstand abgestimmt, daher war die Messung mit inbegriffen ![]() |
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Veni Vidi Vrums | ![]() Zitat:
Und nur um zu gucken ob nen Serienmotor noch die Leistung hat, kannstes geld gleich zum fenster rausschmeißen. Die PD Motoren z.B. streuen eh wie scheiße ![]() | |
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Vergaser fluten,Vollgas! | ![]() Gibt alternativ zur dickeren Dichtung auch Verstärkungsplatten bzw Verstärkungskörbe die unter die Kurbelwellenlager geschraubt werden um mehr Stabilität in sich zu erreichen. Bei der Verstärkungsplatte hättest du sogar den Vorteil, dass du die Verdichtung verringern würdest, weil du ja automatisch höher kommst wie siehts denn mit Bowlen aus? Sollen wir uns mal nen Termin im März suchen? |
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Gesperrt | ![]() Zitat:
![]() ![]() ja beim chippen sieht mans sowieso. ASZ is geil :P | |
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