YaZenChe

Ich habe aktuell folgende Situation. Mein 1.4er AKQ hat den Luftfilterkasten vollgesaut mit Öl, meines Erachtens nach von der KGE aus. Nun möchte ich diese gerne größtenteils erneuern, da die Schläuche einerseits weich und Porös sind und andererseits auch voller Ölschlamm sind. Ölabscheider zu finden war kein Problem, allerdings bekomme ich überall nur den durchgehenden Schlauch vom Ölabscheider zum Luftfilterkasten, bei wurde allerdings scheinbar damals das Heizelement dazwischen nachgerüstet um das einfrieren zu verhindern, und daher hätte ich gerne auch diesen geteilten Schlauch sowie dieses Heizelement neu, allerdings ohne das gesamte Umbau Kit neu zu kaufen, dort wäre ja noch der Deckel vom Luftfilterkasten etwas anderer Kram mit dabei. Hat da irgendjemand die Teilenummern oder weiß ob und wo man dieses spezifischen Teile bekommt?

Exige83

https://www.golf4.de/motortuning/205...esten-azd.html

https://www.ebay.de/itm/146289990827?_ul=DE&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338969684&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3 Avms%3Aeb%3Ap%3A146289990827%3B{GCLID}&_trkparms=i spr%3D1&amdata=enc%3A1xnQhHD67TGGu6_Wlkb3g10&adt ype=pla&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9043434&g braid=0AAAAADnpRuIJKLWH2_x1k2fYy3wWwaU9u&gclid=Cjw KCAjw-dfOBhAjEiwAq0RwI_x03Qp-jUCmkgqah4K0kfLSQsx6V_HJihrKWfdPq3ak1NOP5zh33BoCTt UQAvD_BwE

https://www.google.com/search?q=036+...t=gws-wiz-serp

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Ich kann Dir das komplette Nachrüstkit nur empfehlen.
Plus zusätzlich noch den beheizten Ölabscheider.
Hatte ich in meinem alten Motor auch verbaut und es wirkt wahre Wunder.
Das wichtigste dabei ist wirklich der geänderte Luftfilterkasten weil dieser die ölhaltigen Dämpfe zurückführt in den Öleinfüllstutzen.
Somit bleibt dein Luftfilterkasten und vor allem die Drosselklappe um EINIGES sauberer.

bnitram

ich hätte keine skrupel einen durchgehenden Schlauch zu kaufen und das Stück für die Heizung einfach raus zu schneiden. Das wird ansonsten ja auch kein anderer Schlauch sein. Wurde das nicht sogar in einer nachrüst Anleitung beschrieben ? Bin mir nicht mehr sicher.

Wenn das Heizelement noch funktioniert, einfach putzen. Ist ja nur ein PTC Widerstand.

Du solltest aber mal prüfen ob du nicht zu viel Blow by von platten Kolbenringen hast. Erhöhter Blowby fördert ebenfalls deutlich mehr Öl & Ölnebel durch die KGE nach oben, da hilft dann irgendwann auch keine neue KGE mehr wenn von unten mit Druck hoch geschoben wird. Wenn du den Schlauch am Luftfilterkasten ab nimmst und den Motor laufen lässt, darf hier nur minimal Luft raus kommen. Wenn du den Schlauch zu hälst, darf sich kein nennenswerter Druck aufbauen. Wenn doch, spricht das eher für platte Kolbenringe.

MfG

YaZenChe

Werde ich definitiv mal probieren, bin mir aber eigentlich ziemlich sicher dass die Kolbenringe ihre besten Tage hinter sich haben. Er klackert und nagelt wie n Traktor und nimmt sich gut und gerne ~1L Öl auf 1000km aber das macht er auch schon seit 40.000km unverändert, und solange er noch läuft, wird er auch noch gefahren. Ist nunmal mein erstes Auto, und den würde ich gerne solange am Leben halten, wie es wirtschaftlich vertretbar ist. Und auch wenn das Problem durch den Blow By verstärkt wird, würde ich doch gerne versuchen das ganze dadurch etwas einzudämmen, solange es kostengünstig möglich ist. Der Schlauch soll so oder so neu, da er ziemlich porös ist, ansonsten hätte ich den alten ja einfach sauber gemacht. Zu dem Thema mit dem durchgehenden Schlauch durchschneiden, wäre wahrscheinlich auch meine letzte Option gewesen, wollte nur erstmal horchen ob es nicht vlt für den geteilten Schlauch eine oder mehrere Nummern gibt.
Werde morgen mal bezüglich Blow By berichten

bnitram

Hört sich plausibel an. Abartig hoher Öl Verbrauch und voll gesiffter Luftfilter, passt ganz gut zu der Problematik.
Da würde ich eher über einen Motor tausch nachdenken. Oder eine CatchCan einbauen damit das Öl gar nicht erst in den Luftfilter kommt, aber bei dem Verbrauch eigentlich auch nur Pfusch

MfG

YaZenChe

Ja, mir ist auch bewusst dass der Motor definitiv nicht so lange durchhalten wird wie mir lieb wäre, aber da er seit gut 2 Jahren konstant unverändert bescheiden läuft, hoffe ich dass das noch ein bisschen so bleibt. Danach wird es wahrscheinlich auf einen Austauschmotor hinauslaufen. Erst mal wird in 2 Jahren das H-Kennzeichen angepeilt, wäre einfach schön mein eigenes erstes Auto damit zu sehen.

YaZenChe

Habe grade nach dem Heimweg von der Arbeit mal getestet, Schlauch abgezogen und siehe da, kein Druck drauf. Qualm kam raus aber ohne merklichen Druck, auch Handrücken davor halten und Daumen drauf halten ließen keinen Druck erkennen. Wenn ich dich richtig verstehe könnte das heißen, dass die Kolbenringe noch nicht ganz im A**** sind, oder wie ist das zu verstehen?

bnitram

Ja, theoretisch schon, das ist aber mit Vorsicht zu genießen. Es gibt auch extra BlowBy Messgeräte. Sind Durchfluss Anzeiger... Und damit wird dann auch bei jeder Drehzahl und auch unter Last mal gemessen. Mehr Last oder Drehzahl auf dem Motor erzeugt mehr Druck im Zylinder und dann wird der BlowBy natürlich auch stärker.
Hab da jetzt aber auch keine konkreten Zahlen für dich. Je weniger desto besser. Ein gewisses Maß an BlowBy hat jeder Motor, sonst brauchte es ja auch keine Entlüftung

Wenn aber schon der ganze Luftfilter versaut war und alles voll mit dem Öl hängt, wird der BlowBy auf jeden Fall deutlich größer als normal sein.

Mfg

YaZenChe

Danke schonmal für die vielen Antworten. Ich denke ich werde erstmal den neuen Ölabscheider verbauen und dann mal beobachten ob sich was verändert, bzw. wenn es dadurch besser wird wie lange das anhält. Ölabscheider und Schlauch sollten am Samstag ankommen, wenn ich Zeit finde werde ich das ganze dann auch direkt verbauen. Habe übrigens wie von dir erwähnt den durchgehenden Schlauch bestellt und werde den zerschneiden

VW-Mech

Leute Zitat Funktion bitte etwas besser nutzen.
Stumpf den ganzen Beitrag zitieren ist sinnfrei und platzraubend.

Exige83

Also ich kann nur aus meinen Erfahrungen mit meinem alten AKQ sprechen.
Der lief bis zum Schluss, dafür dass es ein Motor mit bekannten Schwachstellen war, wirklich gut.
Er wurde zum Schluss auch komplett zerlegt weil ich wissen wollte wie er von innen aussieht (Brennräume und da wo überall das Öl seinen Dienst verrichtet).
Er war, für 188.000 km und wenig Langstrecke, in einem noch wirklich akzeptablen Zustand.
Ich bin im Jahr max. 10.000 km gefahren und habe alle 5.000 km einen Ölwechsel gemacht.

Bei jedem Ölwechsel habe ich entweder die KGE mit Bremsenreiniger von dem Ölschlamm befreit oder eine neue gekauft.
Den Schlauch habe ich ebenfalls gereinigt.
Zusätzlich musste bei jedem Ölwechsel der Luftfilterkasten und die Drosselklappe von Öldämpfen gereinigt werden.
Es war aber alle 5.000 km beim Ölwechsel das gleiche Thema.
Ölschlamm im Schlauch und Luftfilterkasten samt Drosselklappe von den Öldämpfen stark verunreinigt.

Ich habe dann relativ zeitnah nach dem Kauf 2018 dieses Nachrüstkit gekauft und zusätzlich den beheizten Ölbscheider aus dem BCA Motor gekauft, eingebaut/ umgebaut und angeschlossen.

Meines Wissens nach wurden damals 2 Versionen vom Nachrüstkit angeboten.
Die erste Version war nur der beheizte Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftfilterkasten.
Dies hat aber anscheinend nicht viel gebracht weil weiterhin die Öldämpfe nicht aus dem Luftfilterkasten entweichen konnten.
Da kam dann ein zweites Nachrüstkit mit beheiztem Schlauch und geänderten Luftfilterkasten, wo die Öldämpfe zurück in den Öleinfüllstutzen geleitet werden, welches dann schon deutlich mehr Erfolg gebracht hat.

Dennoch war das Hauptproblem dass im Winter gerne mal der Ölabscheider zugefroren ist und daraus Motorschäden resultierten, da half auch der beheizte Schlauch nicht.
Deswegen wurde im BCA Motor ein direkt beheizter Ölabscheider ab Werk eingebaut.
Diesen habe ich dann halt zusätzlich mit in meinem AKQ eingebaut und angeschlossen.

Das einzige was man da noch mit abändern muss ist der Plastikschlauch des Ölabscheider von dem beheizten Ölabscheider.
Dieser Ölabscheider hat nämlich so einen speziellen Anschluss wo der normale Gummischlauch nicht ran passt.

Diesen Anschlüss kann man aber mit etwas Gefühl aus dem Plastikschlauch rausschneiden und mit dem normalen Gummischlauch verbinden.

YaZenChe

Danke für die ausführliche Antwort @Exige83 , ich werde das auf jedenfall mal im Hinterkopf behalten. In meinem Besitz ist der Wagen seit 3 Jahren und in der Zeit hat er jetzt ca. 45.000km, eigentlich auch nh normale Mischung zwischen Lang- und Kurzstrecke. Ölwechsel alle 10.000km, und konnte bislang noch nie Späne oder Ähnliches im Öl feststellen. Drosselklappe und Luftfilterkasten mache ich regelmäßig nach Gefühl sauber. Wie gesagt, er läuft mit dem hohen Ölverbrauch schon recht lange unverändert. Er wurde aber auch bevor er in meine Hände kam relativ schnell und viel rumgereicht. 2023 hab ich ihn gekauft und bin damit der 7. Halter geworden, laut Fahrzeugbriefen hat er aber seit 2020 4 mal den Besitzer gewechselt, laut Brief immer nur zwischen 5-8 Monaten angemeldet gewesen, daher gehe ich auch nicht davon aus dass sich mal jemand damit befasst hat die Probleme die aufgetreten sind, zu beheben.