wing

Nur so:
Die Absicherung richtet sich weder nach der Kabellänge, noch dem vermutlich fließenden Strom sondern ausschließlich nach dem Kabeldurchmesser!!

Finiss

Da hast du natürlich Recht, aber wonach richtet der Kabeldurchmesser ?

Da denkt nicht jeder drüber nach, der sich die Batterie wo anders hinbastelt.

Daher sollte man solche Dinge schon im Zusammenhang ansprechen.

Würd mich nicht wundern, wenn es schon jemand mit einem deutlich kleineren Kabelquerschnitt versucht hat und einfach ne dicke Sicherung dazwischen gehangen hat.

Aber wie gesagt: Du hast schon Recht mit deiner Aussage!

Tds-Francis

Der sicherungswert steht in Abhängigkeit zur Länge und dessem Durchmesser!
Die sicherung soll vor Kabelbrannt schützen !
Bei 35mm² ist die Sicherung (150A) max. für 1m Kabellänge! also nicht zu empfehlen, wenn dann 50mm² (2x) oder halt nen 70mm² ofc Kabel! Und immer dran denken jedes Kabel einzeln Absichern!

Erazer

dafür ist ja oben die tabelle da... sowas braucht man sich nicht aus den fingern saugen, dafür gibts ja schlaue ingenieure.

und wie finiss ja schon schrieb der kabelquerschnitt richtig sich nach der strommenge und der kabellänge die man benötigt.

wir reden hier die ganze zeit vom 70mm² nicht vom 35mm² nur mal so ne...

und abzusichern sind nur die plus kabel, masse muß man nicht absichern und es macht auch niemand in der praxis.

erneut absichern muß aber, wenn man den querschnitt des kabelverjüngen sollte aus irgendeinem grund.

Tds-Francis

So war es nicht gemeint (- Pol abzusichern) war nur auf zwei einzelne +Leitungen aufm Verteiler bezogen usw

Erazer

wollte halt nur nicht das missverständnisse entstehen nicht jeder hier ist nen fachman was das angeht.

zumal nicht fachmänner da aber auch nix dran zu suchen haben *g*

Tds-Francis

hier mal noch ne andere Tabelle musste ich aus meinem Pc abfotogr. sorry aber ich kann hier keine dox datei hochladen;

Angehängte Grafiken

IMG_1131.jpg (97,6 KB, 41x aufgerufen)

KingOfBora

Die Sicherungen schützen aber auch nur das Kabel vor einer überbelastung, damit dieses nicht zu heiß wird und einen brand verursacht.
Es ist auch genauso wichtig, das die Kabel ordentlich verlegt werden. Grad an durchführungen und scheuerstellen muss auf ein guten schutz und eventuell noch eine zusätzliche Schutzschicht geachtet werden. Da schon bei beschädigung und einem strom von 300mA funken entstehen können, die einen brand auslösen. Und davor schützt auch keine sicherung

Tds-Francis

Lichtboden ist auch nicht zu verachten !

Napkin

ich bin mir jetz auch net sicher was ich für sicherungen drin habe. dachte aber es sind 150A könnten auch 100A sein.. ich kuck morgen mal

klansman

also da gibt es ja schon zig verschiedene meinungen zu dem thema
was soll man da nun glauben

janwolf2201

Worauf? Auf das möglichst sichere!

Kabel dem Querschnitt entsprechend absichern, sicher verlegen und festlegen. Elektrisch richtiger Anschluss mit Ringösen/Aderendhülsen.

Sicherungswert lieber kleiner als grösser. Wenn die Sicherung fliegt ist das weit weniger Arbeit als wenn die Karre brennt.

Ich denke das ist keine Glaubensfrage, sondern eine rein Physikalische.

BennY-

Plusleitung muss nur möglichst nah an der Batterie abgesichert werden.

Ebenfalls sollte vorne die Sicherung der LiMa drin bleiben, also am besten von der Batterie hinten an den OEM Verteiler vorne gehen, dort kann man auch ohne Probleme einen Ringschuh festschrauben

janwolf2201

...der wird aber zu klein sein, meinst du nicht? Bei 70mm² passt nix mehr in den OEM Verteiler. Ein 35er Kabel+Industirekabelschuh ist schon ein drauf würgen.

Napkin

nimmst halt einfach an 2 punkten vom sicherungsverteiler auf nen gescheiten gold verteiler wo du ein 70qmm reinwürgen kannst. so habs ich gemacht. glaub 2x40 nur 20cm lang in so nen block. kannst auch 5x machen und an den 5 schrauben abgreifen. denke nicht, dass dies bei der leitungslänge von 20cm so ins gewicht fällt

hatte auch noch nie stress beim starten oder sonst wann. sogar als mir fast die masse vom getriebe abgeflogen ist hat die karre noch gestartet.

BennY-

Wenn das nicht passt, dann würde ich den gesamten Pluspol nehmen, dicke Schraube durch und gut festziehen

PhilippJ_YD

Im Grunde genommen: Kabel legen, niedrigste Sicherung rein, die zum starten reicht und erst, wenn doch mehr Strom benötigt wird, den Sicherungswert soweit erhöhen, bis man an die Grenzen des Kabels kommt.

Das Problem im KFZ ist halt auch dadurch gegeben, dass die Bordspannung so niedrig ist.

Wenn man mal grob überschlägt: Sicherungen halten ne ganze Weile den doppelten Nennstrom aus, bis sie auslösen. Das macht bei ner 150A Sicherung also 300A Kurzschlussstrom. Bei 12V Bordspannung macht das einen Widerstand von sage und schreibe 40mOhm. Das gilt inclusive aller Leitungswiderstände etc! Damit die Sicherung nun wirklich durchbrät, muss man schon das Glück haben, dass ein sehr guter Kurzschluss entsteht. Diesen Übergangswiderstand bekommt man dann hin, wenn man blanke Metalle miteinander verbindet. Ein wenig Dreck dazwischen und schon kann der Strom so klein bleiben, dass die Sicherung nicht schmilzt.

Ob man dennoch absichern sollte? Meiner Meinung nach schon. Allein schon, um im Zweifelsfall sagen zu können: Da, Alles nach Vorschrift eingebaut gewesen. Wenn die Bude dann abbrennt gibts wenigstens weniger Probleme.

Wenn man alles ordentlich verlegt gibts aber in der Regel keine Probleme.

Finiss

Genau so sehe ich das auch. Lieber paar Sicherungen durchjagen, als dass man hinterher doch die Karre in Flammen hat

Golf Rider

Wieviel Meter brauch man den von dem 35mm2 Kabel von man hinten in der ersatzradmulde die Batterie hat und bis vor in den Motorraum muss?