Golf IV als Ringtool

Hallo!
Da Forumssuche und Google nicht wirklich was sinnvolles ausgespuckt haben, wollte ich hier einen Fred erstellen für Leichtbaufetischisten.

Also für jeden der seinen 4er etwas abgespeckt hat, ihn als Ringtool o.ä. nutzt. Interessant sind natürlich Bilder, Umbauberichte sowie Gewichtsangaben, Gewichtsersparnisse der ausgebauten Teile, VW Motorsportteile vom DTC, GpN oder dem Kit Car Golf usw usf.

Hoffe es gibt einige die nicht nur Show&Shine Umbauten tätigen.

Grüße

[chro-nos]

Wende dich mal an den .:Regenkönig der betreibt die Leistungssucht recht ausgedehnt, aber leergeräumt ist der meines Wissens nich.

[razor007]

@chro-nos
Doch, Rückbank hat er nimmer drin.
Aber Türpappen und so sind immer noch drin im .:R

[Erazer]

bei der leistungsklasse die regenkönig fährt kommt auf 1-2 kilo auch nicht an.

aber es gibt hier im forum doch einen mit nem 1.4er der son spritsparprojekt hat.

[EnglischGolf]

Finiss dürfte auch öfter mal Nordschleife fahren, aber er nutzt ihn trotzdem noch täglich und alles rauswerfen ist glaub kein gute Idee, der wird hinten zu leicht und zu kopflastig.

[chro-nos]

Und affenlaut.

[Erazer]

man müßte hinterher ja nur alles mit schaumstoff und sowas dämmen dann geht das mit der lautstärke.

[mnmlbeat]

n ringtool muß innen laut sein...ich mein alles andere is ja n kompromiss und somit auch kein wirklicher renner.

[M@RC€L.Jubi25]

Hey Max,

der Golf 4 eignet sich super als Ring Tool

schau mal hier ist eine detaillierte Beschreibung

Rennwagen Motorsport Fahrzeug Renntaxi Kitcar Golf


Ich bewege meine Jubi selber auf der Nordschleife und würde dir folgendes Setup vorschlagen:

- 3" Aga + 200 Zeller Kat
- bei deinem einen K03 Hybrid + Smic ( K03 Hybrid passt Plug and Play)+ Chip
- Leer Räumen + Käfig + Sparco Schalen ( billiger als Recaro)
-Wiechers Domstreben vorne (oben / unten) + Hinten / oben und unten ist ganz wichtig,
da er sonst oben steif ist und sich unten noch bewegt.
- Fahrwerk : KW V3, Bilstein B16 oder H&R mit NS Setup

- Ganz wichtig sind bremsen, beim G4 ist keine Bremskühlung vorhanden, da muss man nachhelfen, sonst sie die Bremsen schnell platt ! Auch die Bremse an sich muss getauscht werden. Am besten Porsche 993 TT Sättel .
993TT + RS4 B5= 322x32mm + 312x22mm = schönes Bremsverhalten, stabiles Heck, (günstigste Lösung)

Zu erwarten wären ca. 1150 kg und 240 ps bei 350 Nm mit dem K03 Hybrid !

[D-N-P]

hier war doch auch mal ein user der in nen 1.4er nen r32 motor verbaut hat der war innen leer bis auf zwei recaro-schalen gurten und lebenswichtiger knöpfe kein radio keine boxen keine airbags kein handschufach nix!
der fährt das ding jetzt noch mit turbo glaub ich vielleicht meldet der sich ja oder einer weiß wie der heißt!

[M@RC€L.Jubi25]

R32 Motor auf Rundkurs ich die schlechteste Wahl überhaupt ! Dann wird der Wagen nur Kopflastig und SCHWER ! 1.8t ist da die bessere Wahl, was an gewicht geht habe ich oben geschrieben.
Dafür muss er aber komplett leer sein!

[D-N-P]

das steht hier aber nich zur debatte glaube ich!!!
sage ja nur das der vielleicht tips zum thema gewicht und deren ersparniss geben könnte!!!

[Icetrey]

Zitat von D-N-P

hier war doch auch mal ein user der in nen 1.4er nen r32 motor verbaut hat der war innen leer bis auf zwei recaro-schalen gurten und lebenswichtiger knöpfe kein radio keine boxen keine airbags kein handschufach nix!
der fährt das ding jetzt noch mit turbo glaub ich vielleicht meldet der sich ja oder einer weiß wie der heißt!

Glaube du meinst den LoveR, der hat jetzt sogar Bi-Turbo und das mit FWD, aber immerhin mit Sperre

[M@RC€L.Jubi25]

Zitat von D-N-P

das steht hier aber nich zur debatte glaube ich!!!
sage ja nur das der vielleicht tips zum thema gewicht und deren ersparniss geben könnte!!!

was gibts denn da für Tipps? Verkleidungen ab und Dämmatten mit dem Heißluftfön und Reinigungbezin entfernen.
Wenn du einen Käfig fahren willst, müssen auch die Türpappen raus

[DJRival]

Wie wäre es denn mit Carbon ist das nicht eine Option ?

Es gibt doch im Netz ne Firma die hat Carbon türen, Kotflügel und ne haube für den Golf IV da soll die haube nur 6 Kilo wiegen aber weiß ja nicht ob das was wäre für den umbau.

[ninjajumbo]

LoveR baut aber zur Zeit auf 4motion um....

Zitat von M@RC€L.Jubi25

was gibts denn da für Tipps? Verkleidungen ab und Dämmatten mit dem Heißluftfön und Reinigungbezin entfernen.
Wenn du einen Käfig fahren willst, müssen auch die Türpappen raus

Ja mir ging es dabei schon eher um speziellere Angelegenheiten. Damit meine ich nicht, wer was für ein Auto mit irgendeinem Motor fährt und wer nicht.
Wenn jemand hier seinen Umbau und das Ergebnis vorstellen kann ist das natürlich super.
Super fand ich dein Bremsenbeispiel. Ich hätte gedacht, dass die Jubi GTI Bremse bei nem leergeräumten 4er GTI ausreichend ist.
Welche Bremse fährst du denn, und wie sind die Erfahrungen auf der NS?

Fürn Lupo gab's z.b. eine komplette Auflistung, wo jedes einzelne ausgebaute Teil abgewogen wurde, so konnte man sich sehr schön einen Überblick über das machen, was möglich ist.

Wie siehts bspw. aus, wenn man seine climatronic zwecks Gewichtsersparnis ausbauen will. Was raus muss ist klar, doch was muss man bspw. machen, um auf eine normal Lüftung umzubauen?

Ebenfalls ne interessante Frage: 17 oder 18 Zoll Felgen...


Grüße


edit: Zu dem Thema Carbon: Sichelich im Leichtbau sehr interessant. So wiegt einen Lupo Carbon Heckklappe z.b. nur 3kg mit den originalen Befestigungspunkten. Leider meist ohne TüV. Interessant wäre natürlich wieder was handfestes...nicht nur spekulationen, dass es irgendwo einene Firma gibt, die dies und das baut, ...

[DJRival]

Zitat von Maxi.gti

Ja mir ging es dabei schon eher um speziellere Angelegenheiten. Damit meine ich nicht, wer was für ein Auto mit irgendeinem Motor fährt und wer nicht.
Wenn jemand hier seinen Umbau und das Ergebnis vorstellen kann ist das natürlich super.
Super fand ich dein Bremsenbeispiel. Ich hätte gedacht, dass die Jubi GTI Bremse bei nem leergeräumten 4er GTI ausreichend ist.
Welche Bremse fährst du denn, und wie sind die Erfahrungen auf der NS?

Fürn Lupo gab's z.b. eine komplette Auflistung, wo jedes einzelne ausgebaute Teil abgewogen wurde, so konnte man sich sehr schön einen Überblick über das machen, was möglich ist.

Wie siehts bspw. aus, wenn man seine climatronic zwecks Gewichtsersparnis ausbauen will. Was raus muss ist klar, doch was muss man bspw. machen, um auf eine normal Lüftung umzubauen?

Ebenfalls ne interessante Frage: 17 oder 18 Zoll Felgen...


Grüße

Schau mal nach den 18 Zoll ATS DTC die wiegen glaube 9 Kilo pro felge

[Icetrey]

Zitat von ninjajumbo

LoveR baut aber zur Zeit auf 4motion um....

Weis ich doch auch

[Finiss]

Ich würde an deiner Stelle erstmal so mit dem Wagen fahren wie er ist. Dann schaust du wo du was verbessern kannst. Ich bin meinen Golf nun schon hinten komplett leergeräumt ohne Anlage und komplett mit Rückbank, Anlage + Sub auf dem Ring gefahren. Vom Feeling her "geht er" ohne Rückbank "besser", Fahrverhalten ist mit Rückbank aber wesentlich ausgewogener. Das liegt zu einem Großteil aber daran, dass die meisten nicht voll verstellbaren Fahrwerke hinten für den Seriengolf ausgelegt sind und nicht sone Leergeräumte-Büchse

Was ich dir empfehlen kann:

Wenn 1.8T, dann direkt die Abgasanlage (ganz wichtig->) AB TURBO ändern! Sonst macht der Turbo das nicht lange mit, und die Motortemperatur ebenfalls nicht.

Pflicht beim 1.8T ist auch ne Öltemperaturanzeige und ne Ladedruckanzeige (letztere allerdings zweitrangig).

Fahrverhalten:

Ich fahre vorne nen 19mm 4M Stabi mit Querlenkeranbindung und hinten 1.8T Stabiachse (die vom Jubi soll wohl nen dickeren haben hinten) dazu H&R Cupkitdämpfer mit rund rum Weitec 50/50 Federn. Fährt sich soweit schonmal nicht schlecht. Schnellste Runde bisher mit einem Unfall (200m Schritttempo) war 9min35sek (BTG).
Das Fahrverhalten ist für Show ganz lustig aber für schnelle Runden schiss... Durch den dünne Stabi hab ich zwar vorne mehr Grip, sodass das Heck gerne mal kommt, wenn man leicht in eine Kurve einbremst, allerdings rattert das Kurvenäussere Rad übelst wenn man die Kurve am Limit fährt, und die Seitenneigung ist bissl zu viel.

Daher hab ich mir jetzt ein H&R Stabikit gekauft hier aus dem Forum, sowohl für vorne als auch hinten.

Was auch sehr wichtig ist beim Fahrwerk: R32 Lager in den Querlenkern hinten (Vorderachse)!

Nen KW Var3, PSS9 oder sonst irgendwelche teuren Fahrwerke brauchst du am Ring nicht. Wenn du Newbie bist würd ich leicht anfangen. Ich fahr meinen Golf nun 2 Jahre. Seit beginn auch am Ring. Dieses Jahr mit der oben genannten Fahrwerkskombi und hab mir vor ner Woche nen KW Var1 gekauft nicht wegen dem Fahrverhalten am Ring (das war bis auf den Stabi schon ganz gut) sondern weil ich im Winter kein Bock mehr hab Schneeschieber zu sein


Das ist genauso wie beim Skikurs für Anfänger. Die meisten haben ne günstige Einsteigerausrüstung oder leihen sich günstig was. Das sind meist die erfolgreichen Skikursteilnehmer. Dann gibt es aber auch die Leute die da schon mit Highend Profi Ausrüstung auftauchen, was aber einfach nur rausgeschmissenes Geld ist.

Wenn du Regelmäßig am Ring fahren willst solltest du dir schonmal gedanken machen über die Kosten! Verbrauch steigt da locker auf 20L und mehr pro 100km. Das Material arbeitet absolut am Limit.

Irgendjemand sagte mal: 23km Nordschleife sind wie 23.000km auf der Straße!

EDIT: Was auch hilft: Einfach mal zum Ring fahren und dort gezielt die Leute ansprechen. Meist freuen die sich das sich jemand für ihr Fahrzeug interessiert und erzählen dann einiges bzw. beantworten dir deine Fragen.

Witzig ist wenn man die regelmäßigen Fahrer da fragt, womit sie auf dem Ring angefangen haben Da ist nen 1.8T mit Golf4 drum rum schon fast Highend