Golf IV als Ringtool - Seite 11

Finiss · 18.02.2012, 19:23

Zitat:

Zitat von EnglischGolf

Ja, Cupra R meinte ich ja, Cupra hat ja V6 und Allrad, sorry.
Die 180PS TopSport sind echt erschwinglich, aber die Cupra R fangen ja erst bei 10t Euro und 100tkm an, dann doch lieber Golf!
Seat Leon 1.8 20V Turbo Cupra R als Limousine in Mannheim

Wollts nur noch mal deutlich für alle erwähhnen

Gibt viele die das nicht wissen mit dem Cupra und dem Cupra R.

Topsport bringt einem leider nicht viel, da die die Standard Golf Achsen verbaut haben. Einziger Vorteil wäre hier, dass es den Topsport auch als 4M gab! Da könnte man sich dann die Antriebseinheit der Hinterachse rausschmeißen und hätte relativ günstig 2WD mit 4m Hinterachse.

Ob sich der Umbau aber lohnt, waage ich zu bezweifeln. Da kommt man mit der Verbundlenkerachse vom 2WD sicher genauso weit.

Muntafu · 19.02.2012, 00:59

Zitat:

Zitat von Finiss

Das Verhalten kenne ich eher von Semislicks. Da hat man wirklich bis zu einem ganz schmalen Grat übelst Haftung und plötzlich isse weg, wenn man diesen Bereich überschreitet.

Das was Muntafu da gemacht hat, ist ja für einen gewissen Zweck gemacht.
Dazu geh ich auch mal stark davon aus, dass seine Vorderachse entsprechend aufgebaut ist. Einfach hinten die Stabiwirkung erhöhen bringt´s nicht! Wenn man das alles im Zusammenspiel mit der Vorderachse macht, und damit meine ich jetzt nicht einfach nur "Stabis zu verbauen", sondern wirklich alles anpasst und abstimmt, kann das so wie er es hat sehr wohl zu einem sehr wendigem Kurvenflitzer führen!

So wie er das alles gemacht hat, kann man das für die Straße allerdings vergessen, da einem das keiner eintragen wird.

Im Rennsport hat man da andere Richtlinien an die man sich halten muss. Da braucht man nicht für alles ne Straßenzulassung

@Muntafu: Was fährst du denn? Slalom?

EDIT: Eine ultimative Lösung bzw. DAS perfekte Setup gibt es da auch nicht! Das gewählte Setup muss zum Fahrer passen! Ich bezweifle, dass ich mit Muntafu´s Fahrzeug auch nur Ansatzweise so schnell fahren könnte wie er selbst! Umgekehrt wahrscheinlich genauso. Der eine mag ein mitlenkendes Heck, der andere bevorzugt ein ruhiges Heck, was auch im Extrembereich nicht ausbricht.

Ja das Auto ist eigentlich anfangs für Slaloms gedacht und gefahren worden.
Später dann auch Bergslaloms.
Aber bin jetzt eig. immer mehr auf der Rundstrecke unterwegs, weil mit der Movit Bremse auch das Bremsen Spaß macht

.

Fahrzeug ist angemeldet und hat Österreichische Zulassung

Ich fahre genauso mit dem Auto Sonntags mal nen Pass hoch oder nur mal zum Abendessen.
Der Fahrkomfort ist natürlich nicht mehr so vorhanden wie bei einem Serien Golf. Aber unfahrbar auf öffentlichen Straßen ist es nicht.

Ja genau mit dem Setup muss man sich wohlfühlen.
Auf der anderen Seite, wenn du das Auto besser kennen lernst und weißt wo der Grenzbereich ist, dann steigert man sich schon kontinuierlich.
Wenn dir das Heck ausbricht, dann muss man wissen was man tut und blitzschnell reagieren.

Muntafu · 19.02.2012, 01:05

[QUOTE=Finiss;2308668]Speziel der E36 ist ohne Karosserieversteifung (Käfig/Zelle, Domstreben, etc.) ne echte "Wabbelkiste".QUOTE]
Aber wenn die E36 gemacht sind, sind die Sauschnell. Aber der 3,2l ist dann pflicht.
Kenne welche die haben alles leer, Käfig rein, KW Clubsport, Semis drauf und Spur und Sturz gemacht und die fahren 7:35 BTG auf der Nordschleife.
Das ist verdamt schnell.

Mfg

Lucas S · 21.02.2012, 18:22

Zitat:

Zitat von Finiss

Dann noch ne Frage: Es gibt für manche Fahrzeuge eine Strebe zwischen Hinterachse und Karosse, seitlich. Diese ist dafür, dass sich Achse seitlich nicht wandern kann. Meist ca. 1meter lang. Weiß jemand wie die heißt? Ich komm da grad nicht drauf... haben einige Fahrzeuge Serie!

Du meinst sicherlich den Panhard-Stab.

Den gibts oft bei Starrachsen.

Finiss · 21.02.2012, 18:23

Zitat:

Zitat von Lucas S

Du meinst sicherlich den Panhard-Stab.

Den gibts oft bei Starrachsen.

Genau den!

Finiss · 19.03.2012, 23:28

Ich hol das Thema mal wieder hoch. Hab meinen Golf nun technisch vom Fahrwerkssetup, Bremse und Motor zu 70% fertig. Ist jetzt alles nur noch ne Zeitfrage, aber sehr absehbar ;-)

Nun überlege ich die Leder Recaros raus zu werfen und vorn zwei Schalensitze zu verbauen. Wie sieht das mit der Eintragung aus? Welche Sitze taugen was, sind im Alltag noch halbwegs brauchbar und dazu auch noch bezahlbar?

.:Regenkönig · 20.03.2012, 00:30

Recaro Pole Position gibts mit ABE.
Ich hab die GT3 Clubsport drin, mussten mit Einzelabnahme getüvt werden.
Aber ist auch kein Problem.

Macht auf jeden Fall Sinn.
Die Lederausstattung wiegt super viel (beim R32 90kg insg.) und meine Sitze wiegen je 5,5kg + 2kg Konsole = 15kg

Überrollbügel wiegen ab 15-30kg, ist aber auch gut investiertes Gewicht

nikGTI · 21.03.2012, 21:32

Ich würde auch mal ins Lager Sandtler, Sparco und Sabelt schauen .. gibt schon gute für kleines Geld.

Finiss · 21.03.2012, 22:24

Die Frage ist nur, wie sieht es mit der Eintragerei aus bezüglich Airbags etc.?

KarlArsch · 22.03.2012, 20:01

Zitat:

Zitat von Finiss

Dann muss man eben die 45,- Euro mal in eine Öltemperaturanzeige von VDO investieren

Sollte das mindeste sein wenn man am Ring fährt

Wie siehts überhaupt aus beim 1.8T in Sachen Temperatur? Bis zu welcher Öltemperatur kann ich fahren? Wie sieht es mit der Abgastemperatur aus?

nikGTI · 22.03.2012, 20:05

weis nur Kollege hat seinen Fabia als Ringtool umgebaut mit Überrollbügel und Sandtlersitzen plus 4Punktgurten. Die Gurte durfte er nicht austragen weil die muessen immer vorhanden sein ... d.h. er hat sie einfach in die B-Säulenverkleidung verschwinden lassen und die Seitenairbags wurden deaktiviert damit du keinen Fehler hattest ... TÜV hat ihm das abgenommen da ja der Seitenairbag durch den Bügel überfluessig/gefährlich geworden waere... koennte aber nochmal genau nachfragen ...

Finiss · 22.03.2012, 20:17

Zitat:

Zitat von KarlArsch

Wie siehts überhaupt aus beim 1.8T in Sachen Temperatur? Bis zu welcher Öltemperatur kann ich fahren? Wie sieht es mit der Abgastemperatur aus?

Hab selbst bei 3 Runden am Stück keine Probleme! Öltemperatur sollte man im Auge behalten. Ich fahre max. bis 115°C Öltemp vollgas. Ab 110°C änder ich meinen Fahrstil schon deutlich, schalte wesentlich früher und fahre kein Dauervollgas mehr.

Für diese Saison hab ich mir das 80°C Thermostatt vom TT eingebaut und werde wahrscheinlich trotz R-Front noch einen Ölkühler verbauen müsssen. Glaube kaum, dass durch den LLK im unteren Lufteinlass noch so viel Luft für den Wasserkühler kommt.

Dazu gesellt sich dann demnächst noch ne Relaisschaltung mit Schalter im Innenraum um die Kühlerlüfter konstant laufen zu lassen. Das wird dann auch erstmal so getestet.

Weiß einer wieviel watt/Stromstärke die beiden Kühlerlüfter auf voller Stufe ziehen? Bin bei der Wahl des Relais und der Kabel noch unschlüssig....

nikGTI · 22.03.2012, 20:25

Finiss hab gelesen hast keinen Klimakompressor und Kühler in deinem Golf aber ne 1.8t Maschine. Hast einfach den kürzeren Riemen verwendet oder musste auch der komplette Nebenaggregatehalter am Motor gewechselt werden?...Weil beim Fabia 1.9TDI der vom Motoraufbau her aehnlich ist .. hatten wir das Problem das sonst der Riemen an Spannarm anlag.

nikGTI · 28.03.2012, 20:15

so zum Thema Schalensitze und Seitenairbag gibts 2 Möglichkeiten. Entweder die Recaros mit ABE und integrietend Airbag ... oder wie mein Kollege ... zu VW die Airbags deaktivieren lassen und Wiederstaende einbauen damit das Airbagsystem keinen Fehler schmeisst.

Bounce_1 · 28.03.2012, 21:44

Zitat:

Zitat von Finiss

Hab selbst bei 3 Runden am Stück keine Probleme! Öltemperatur sollte man im Auge behalten. Ich fahre max. bis 115°C Öltemp vollgas. Ab 110°C änder ich meinen Fahrstil schon deutlich, schalte wesentlich früher und fahre kein Dauervollgas mehr.

Für diese Saison hab ich mir das 80°C Thermostatt vom TT eingebaut und werde wahrscheinlich trotz R-Front noch einen Ölkühler verbauen müsssen. Glaube kaum, dass durch den LLK im unteren Lufteinlass noch so viel Luft für den Wasserkühler kommt.

Dazu gesellt sich dann demnächst noch ne Relaisschaltung mit Schalter im Innenraum um die Kühlerlüfter konstant laufen zu lassen. Das wird dann auch erstmal so getestet.

Weiß einer wieviel watt/Stromstärke die beiden Kühlerlüfter auf voller Stufe ziehen? Bin bei der Wahl des Relais und der Kabel noch unschlüssig....

Und dann schmilzt dir der Sicherungsträger auf der Batterie weg, weil er dafür nicht ausgelegt ist...

Hab ich schon hinter mir. Bei mir liefen beide Lüfter jeweils ca. 25 min am Stück.

Finiss · 28.03.2012, 21:45

Mein Golf hat zum Glück ab Werk keine Klima

Sitze hab ich nun auch. Werd die Airbags deaktivieren und gut

Finiss · 28.03.2012, 21:47

Zitat:

Zitat von Bounce_1

Und dann schmilzt dir der Sicherungsträger auf der Batterie weg, weil er dafür nicht ausgelegt ist...

Hab ich schon hinter mir.

Wie soll das gehen wenn der Saft direkt über Relais geschaltet von der Batterie kommt?

Bounce_1 · 28.03.2012, 21:51

Du willst dann wohl separate Leitungen zum Lüfter legen? Welche Querschnitte willst du verwenden?

Finiss · 28.03.2012, 22:26

Zitat:

Zitat von Bounce_1

Du willst dann wohl separate Leitungen zum Lüfter legen? Welche Querschnitte willst du verwenden?

Genau. Als Antwort auf deine Frage, ließ mal den letzten Absatz, des Textes, den du von mir zitiert hast

nikGTI · 28.03.2012, 23:10

schon gefunden einfach den Kompressor ausbauen und den kuerzeren Riemen montieren dann klappt das

19.02.2012, 01:05	- 203
Muntafu Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2008 Porsche GT3 3.8 Ort: Schruns Beiträge: 260 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 7 Danke für 5 Beiträge	[QUOTE=Finiss;2308668]Speziel der E36 ist ohne Karosserieversteifung (Käfig/Zelle, Domstreben, etc.) ne echte "Wabbelkiste".QUOTE] Aber wenn die E36 gemacht sind, sind die Sauschnell. Aber der 3,2l ist dann pflicht. Kenne welche die haben alles leer, Käfig rein, KW Clubsport, Semis drauf und Spur und Sturz gemacht und die fahren 7:35 BTG auf der Nordschleife. Das ist verdamt schnell. Mfg

19.03.2012, 23:28	- 206
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich hol das Thema mal wieder hoch. Hab meinen Golf nun technisch vom Fahrwerkssetup, Bremse und Motor zu 70% fertig. Ist jetzt alles nur noch ne Zeitfrage, aber sehr absehbar ;-) Nun überlege ich die Leder Recaros raus zu werfen und vorn zwei Schalensitze zu verbauen. Wie sieht das mit der Eintragung aus? Welche Sitze taugen was, sind im Alltag noch halbwegs brauchbar und dazu auch noch bezahlbar?

20.03.2012, 00:30	- 207
.:Regenkönig 2fast4U Registriert seit: 04.05.2008 .:R32 Ort: Salzgitter Musik, Auto, Musik Verbrauch: 14,4 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.050 Abgegebene Danke: 655 Erhielt 241 Danke für 112 Beiträge	Recaro Pole Position gibts mit ABE. Ich hab die GT3 Clubsport drin, mussten mit Einzelabnahme getüvt werden. Aber ist auch kein Problem. Macht auf jeden Fall Sinn. Die Lederausstattung wiegt super viel (beim R32 90kg insg.) und meine Sitze wiegen je 5,5kg + 2kg Konsole = 15kg Überrollbügel wiegen ab 15-30kg, ist aber auch gut investiertes Gewicht

21.03.2012, 21:32	- 208
nikGTI Benutzer Registriert seit: 16.12.2011 Golf 4 GTI Ort: Leverkusen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Ich würde auch mal ins Lager Sandtler, Sparco und Sabelt schauen .. gibt schon gute für kleines Geld.

21.03.2012, 22:24	- 209
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Die Frage ist nur, wie sieht es mit der Eintragerei aus bezüglich Airbags etc.?

22.03.2012, 20:05	- 211
nikGTI Benutzer Registriert seit: 16.12.2011 Golf 4 GTI Ort: Leverkusen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	weis nur Kollege hat seinen Fabia als Ringtool umgebaut mit Überrollbügel und Sandtlersitzen plus 4Punktgurten. Die Gurte durfte er nicht austragen weil die muessen immer vorhanden sein ... d.h. er hat sie einfach in die B-Säulenverkleidung verschwinden lassen und die Seitenairbags wurden deaktiviert damit du keinen Fehler hattest ... TÜV hat ihm das abgenommen da ja der Seitenairbag durch den Bügel überfluessig/gefährlich geworden waere... koennte aber nochmal genau nachfragen ...

22.03.2012, 20:25	- 213
nikGTI Benutzer Registriert seit: 16.12.2011 Golf 4 GTI Ort: Leverkusen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	Finiss hab gelesen hast keinen Klimakompressor und Kühler in deinem Golf aber ne 1.8t Maschine. Hast einfach den kürzeren Riemen verwendet oder musste auch der komplette Nebenaggregatehalter am Motor gewechselt werden?...Weil beim Fabia 1.9TDI der vom Motoraufbau her aehnlich ist .. hatten wir das Problem das sonst der Riemen an Spannarm anlag.

28.03.2012, 20:15	- 214
nikGTI Benutzer Registriert seit: 16.12.2011 Golf 4 GTI Ort: Leverkusen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	so zum Thema Schalensitze und Seitenairbag gibts 2 Möglichkeiten. Entweder die Recaros mit ABE und integrietend Airbag ... oder wie mein Kollege ... zu VW die Airbags deaktivieren lassen und Wiederstaende einbauen damit das Airbagsystem keinen Fehler schmeisst.

28.03.2012, 21:45	- 216
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mein Golf hat zum Glück ab Werk keine Klima Sitze hab ich nun auch. Werd die Airbags deaktivieren und gut

28.03.2012, 21:51	- 218
Bounce_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.07.2010 "SDI"-Edition Ort: oben bei Mutti Motor: 1.9 AQM 50KW/68PS 11/98 - Beiträge: 233 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 29 Danke für 16 Beiträge	Du willst dann wohl separate Leitungen zum Lüfter legen? Welche Querschnitte willst du verwenden?

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28.03.2012, 23:10	- 220
nikGTI Benutzer Registriert seit: 16.12.2011 Golf 4 GTI Ort: Leverkusen Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 73 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 12 Danke für 12 Beiträge	schon gefunden einfach den Kompressor ausbauen und den kuerzeren Riemen montieren dann klappt das