JoSchuss

Ist eigentlich das Radlagergehäuse und der Achsschenkel das gleiche?

golf4life

Ja

JoSchuss

danköö

Finiss

Interessant Mir wurde damals erzählt der lochabstand sei anders Und zwar genau hier im Forum

Foxmx

genau das wurde genannt

golf4life

Richtig...das R32 Radlagergehäuse hat auch als einziger eine andere TN, als die anderen RLG mit geschraubten Bremshalter.
Ich denke mal, dass es da her kommt.

bbmb004

Der Lochabstand ist aber definitiv der gleiche, hab die R32 an meinen TDI Radlagergehäusen

Silent Viper

Was hat denn der Abstand der Löcher am Sattel mit denen am Radlagergehäuse zu tun ? dazwischen ist immernoch der Halter. Bei den Brembo-Sätteln ist da auch nen anderer Lochabstand am Sattel und trotzdem passts auf die Radlagergehäuse ...

golf4life

ah verdammt...hab da was durcheinander geworfen.
nehme meine Aussage zurück...

mr. mehr Power

also ich hab mit meinen 180ps die 288 serienbremse schon zu glühn gebracht
>> belege sind verglast
war eine bergstrecke... das war ihr einfach zu viel....
also das sie an die grenzen kommt is klar
aber das sie so down geht... hätt ich mir net gedacht
viele bremsvorgänge von 140 auf etwa 50 runter
nach der 7 bremsung etwa merkte man schon das sie ins fading beginnt
klar, die fahrweise war alles andere als materialschonend
hab etwa 1 km vor ziel abgebrochen weil es so zu stinken begonnen hat
bin normal weiter gefahren... nicht mal da hatte ich wieder volle bremskraft
als ich unten am parkplatz war... ausgestiegen
es es hat so geraucht... sogar die hinteren haben geraucht
und dir vorderen waren eben dunkelorange gefärbt
um den bremssattel sogar hellorange

einfach aus dem grund der standfestigkeit hab ich mir jetzt ne
Brembo GT 323x28 bestellt
meine serienanlage hat sich nach 50km fahr wieder eingependelt
aber sie hat echt heftige rillen in der scheibe... quietscht jetzt
und dem bremssattel merkt man an das er temperaturen hatte
die definitiv zu hoch waren
wobei ich das jetzt net so lustig finde
weil als die scheibe abgekühlt war
ich dan weggefahren bin hats mir mal die abdekung von den felgen runtergeschmissen.... hab sie draufgesteckt
hat nicht mehr gehalten
und bei der nächsten kreuzung häte ich fast nen unfall gehabt
bin statt beim der haltelinie miten in der kreuzung zum stehn gekommen
etwa 10 m über das ziel hinausgeschossen
und das bei einer geschwindigkeit von etwa 60km/h

also wie gesagt.. man bekommt alles kurz und klein
aber ich glaub doch das es eine brembo gt vergraftet hätte
ohne viel probleme
oder lieg ich da falsch

Axel-R

ich hab mir nbicht alles durchgelesen...aber hier was zur schnellen hilfe

http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...mm-bremse.html

golf4life

Naja die Brembo GT mit der 288er Serienbremse zu vergleichen, ist ja nicht gerade fair
Das die bei der Bergstrecke an die Kotzgrenze kommt, ist ja nicht sehr verwunderlich...

Aber mal davon ab, bekommt man die GT auch an ihre Grenze
Die Grenze liegt nur unwesentlich höher...

mr. mehr Power

naja, dass problem... dass war nicht die grenze
das war über der grenze, schon so heftig.. als hätte ich keinen bremskraftverstärker
und nichtmal dan tat sich was, wenn man mit aller kraft reingestiegen ist
als wenn man fett auf der scheibe hätte
ich kann mir nicht vorstellen dass das bei einer brembo GT passiert wäre
hoffe ich hald
ich fahr die strecke nicht all zu oft mit meinen kollegen
weil sie eben so heftig ist
aber so schlimm war das noch nie
ok... bin aber auch noch nie so geheizt...

was heißt 323 für felgen im winter.. 18"...?

EDIT: das die 288 an die grenzen kommt wusste ich ja
aber so schnell... und mit solch einer reaktion der bremse hätte ich nicht gerechnet
jetzt bin ich froh das sie noch lebt
die hat locker 10 mins geraucht als das auto stand.....

Finiss

Nen Bremssattel zum Glühen bringen? Willkommen im Märchenland

XM-Syncro

So wie es oben steht, meint er die Farbe der Scheiben in der Nähe des Sattels.

Finiss

Hast recht

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Hd-Vr6

Mehr Infos bitte, ist die 323 GT wirklich so schlecht?

golf4life

Glaub da hast du mich falsch verstanden
Der letzte Satz von mir sollte ironisch sein.

Die ist auf jeden Fall schon um einiges besser als alle G4-Serienanlagen, einschließlich die vom R32.

Muss aber dazusagen, dass ich die GT noch nie gefahren habe und mein Wissensstand nur auf Berichten beruht.

Und an Mr.mehrPower: Eine Möglichkeit wär vll noch die 312er mit Porsche Sätteln zu nehmen, dazu dann vernünftige Beläge und Scheiben und Stahlflexleitungen und dann sollte das doch schon passen, wenn du nicht gerade dein Golf über den Ring knüppelst.

mr. mehr Power

also von der bremsleistung an sich mangelt es bei der serien 288 nicht
nur die standfestigkeit ist das problem
und bei meinen neuen 19" felgen merk ich auch das ich etwas mehr bremsdruck ausüben muss

ja, wir habren viel überlegt was wir nehmen solln
ich hab mich dan hald für die brembo gt entschieden
die jetzt auch schon bestellt ist

da frag ich mich wie schwer so eine brembo gt 323x28 ist
massenträgheit spielt da ja anscheinend ne schon große rolle
ist so eine gelochte 323 scheibe schwerer als eine serie 288
aus reinem interesse
bei den schwereren felgen hab ich es auch gemerkt

Finiss

Das was die 323er Scheiben schwerer sind dürfte durch den leichteren Sattel der Brembo GT ausgeglichen werden.

Hier im Forum gab es mal ne Auflistung von den Golf4 Bremsen mit Gewichtangaben.

Ich baue zur Zeit auf die 312er um. Die 312er Scheiben sind deutlich schwerer wie die 288er Scheiben. Bin mal gespannt wie sich das im Fahrverhalten bemerkbar macht. An meinem G40 hatte ich mal schwere BBS 16 Zöller. Ließ sich total bescheiden fahren, trotz kleiner G40 Bremse. Daraufhin hab ich mir Ultraleggera besorgt mit gleichen Abmessungen wie vorher die BBS und hab kurze Zeit später noch auf G60 Bremse umgebaut rund rum. Lässt sich immernoch deutlich besser fahren wie die schweren BBS...