NOS1609

Frag nicht mich sondern die Hersteller. Es wäre meiner Meinung nach aber ein Schritt in die richtige Richtung.

Kommt es wirklich noch auf diesen einen Thread an, der Off-Topic wird?

Lenne4

Falsch. Mopeds sind genau das wo die Autoindustrie auch immer mehr hingeht.
Viel Leistung, vergleichsweise wenig Hubraum und wenig Gewicht.
Schau dir mal die 2011er Suzuki Gsxr 600 an: 126 PS auf 600 ccm und das ganze fahrbereit und vollgetankt mit 187 kg...aber da hat sich nicht viel verändert. Glaube mitte der 90ger hatten die 600er schon über 100 PS, aber die laufen vernünftig halt nur ihre 70-80tkm..
Wo ist dann das Problem ein Auto mit mehr als doppelt so viel Hubraum und gleichviel PS haltbarer zu machen, wenn schon die Motorräder mit 600 ccm fast so viel an Laufleistung erreichen? Gut die Motorräder haben das geringe Gewicht als Vorteil und brauchen dadurch auch keinen Turbo oder Kompressorschub, da hat son 1,4 TFSI halt noch einen Komressor + Turbo die aber auch wieder die Haltbarkeit senken.

TDI-GTI-4-Motion

Gut gedacht, nur zu 95% leider falsch!

Gerade V8 Motoren mit viel Hubraum sind fast immer extreme Langhuber. Darum liegt ihre Abriegel + Leerlaufdrehzahl auch so gering.

langer Hub = hohe Kolbengeschwindigkeit



Nehmen wir ein Beispiel (Maße frei erfunden):

Der TSI hat 80er Kolben und 70mm Hub für seine 1.4l
Der V8 hat 90er Kolben und 98mm Hub für seine 5.0l

Beide Motoren drehen mit 2000upm. Beide haben somit für einen Hub 0,015s Zeit!

Somit werden folgende mittlere Kolbengeschwindigkeiten erreicht:

TSI: 4,7 m/s
V8: 6,5 m/s

Bei 6500upm:

TSI: 15,2 m/s
V8: 21,2 m/s


TSI bei 9100upm: 21,2 m/s

Ja, erst bei 9100upm erreicht der TSI dieselbe mittlere Kolbengeschwindigkeit die der V8 bereits bei 6500upm hat!



PS. Soll keine Klugscheißerrei sein! Ich hoffe du verstehst das ganze jetzt besser.

BlauMachtGlücklich

ja stimmt du hast recht, hab wohl genau umgekehrt gedacht^^

und trotzdem hält er länger

Gibhin

Mag sein. Dafuer hat man mit den alten ami V8's deutlich mehr sorgen wenns um die einstellung geht. Gibt da so einige, die bald ein jahr brauchten bis ihr bock so lief, wie am ersten tag.

Lenne4

Man kann deutsche Autos mit den alten Ami V8's doch auch nicht ansatzweise vergleichen! Der Motor hält vieleicht ewig bei so einem laufruhigen V8, schau dir aber mal die Karosse und die Bremsen usw. von so einem Ofen an, da habe ich weniger sorge wenn ich mit nem 1,4 tfsi der 100 tkm hat aufer Bahn KM reiße als mit sonem V8 . Soll aber nicht heißen das ich die alten V8 nicht mag.

Gibhin

Watt?
Ne is klar....ein 3.0 V8 hat laufruhe. Der 5.0 V12 hat auch laufruhe...aber doch nicht ein 5 - 8 liter V8.

GTI-Micha

renat, wir verstehn uns...

ansonsten bin ich raus hier... weiß ja eh wieder einer mehr wie der andere...

1.6FSI

der 1.8er 160 ps wurde nicht abgelöst vom 1.4er twin der war nur kurz im programm um den ansturm auf den 1.4er twin standhalten zu können. der kam ja ursprünglich von audi der 1.8er 160 ps...