1.4 TSI (CAXA) P0016 fehlerhafte Zuordnung

[knipseringo]

Hallo miteinander,

wie einige von euch schon wissen, ereilte mich im Urlaub das Aufleuchten der gelben Motorkontrolleuchte.
Da dies eine ziemlich nichtssagende Anzeige ist, bin ich zur nächsten Werkstatt gefahren und habe folgenden Fehler ausgelesen bekommen:

Teilenummer SW: 03C 906 016 AK HW: 03C 906 016 C
Bauteil: MED17.5.5 G 9059
Revision: LCH12--- Seriennummer:
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 73430 790 00064
VCID: 684057562EE9193AD1-803C
VINID: 91D49868606A0130810400C00061A8B469

000022 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28 )
P0016 - 000 - falsche Zuordnung - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 143165 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2016.12.17
Zeit: 16:32:52

Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 647 /min
Last: 24.7 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 87.0°C
Temperatur: 51.0°C
Druck: 970.0 mbar
Spannung: 13.716 V

Readiness: 1100 0000

Hm der Schreck war erstmal ziemlich groß, denn das deutete ja fast auf einen nahenden Motorschaden hin.
Wir haben es trotzdem gewagt, noch die 500km nach hause zu fahren.
Denn der erste Verdacht auf eine gelängte Steuerkette ist groß. Nur fehlt dafür jegliche andere Anzeichen. Der Motor schurrt wie ein Kätzchen, es ist keinerlei Rasseln zu hören und auch der Motorlauf ist seidenweich.

Ein Löschen des Fehlers bringt leider keine Besserung, nach dem nächsten Startvorgang ist der Fehler wieder da.

Zuhause habe ich nochmal ein wenig im Steuergerät geschaut, der Verstellwinkel Soll & Ist kommt mir ziemlich groß vor.

Motorsteuergeraet.jpg

Was kann ich noch tun, um den Fehler weiter einzugrenzen?
Die Werkstatt würde, wo der Wagen am Montag hingeht, die Längung der Kette messen und diese wahrscheinlich tauschen.
Kann ich irgendwie eine andere Fehlerquelle (defekter Sensor o.Ä.) durch andere Messwerte ausschließen?

Wie gesagt, dadurch dass die Kette überhaupt nicht rasselt, mag ich nicht so wirklich an eine Längung glauben.
Bisher haben mich aber alle Mechaniker beglückwünscht, dass der Wagen schon über 140 000km mit der ersten Kette geschafft hat.

Danke für eure Infos.

Gruß Ingo

P.S: Es ist ein Octavia 1Z5, MJ 2012.
Wer mehr Infos braucht, ich kann euch gern den kompletten Scan von VCDS mit Fzgst-Nr. und weiteren Daten schicken. Nur öffentlich posten, wollte ich es nicht.

[VW-Mech]

Einmal Kette, Repsatz etc rein dann ist Ruhe.

Das Messen der Kette ergibt bei 9 von 10 Ketten ersetzen.

Und die 1 die besteht, bekommt erst einen Spanner und die Kette bleibt... Und 3 Monate später folgt dann die Kette.

[Gol4er]

Kette ersetzen.
Ich persönlich würde ihn auch nicht mehr starten.
Ich hatte einen Fall in der Familie, der ist gefahren bis die Checklampe angegangen ist. Als er ihn zur Reparatur bringen wollte ist beim starten die Kette übersprungen. Ende für den Motor.
Grüße

[knipseringo]

Danke euch beiden. So wird es gemacht
Sicher ist sicher...

gruß Ingo

[VW-Mech]

Ja ist der richtige Weg, gutes Gelingen.

Rasselfreie Fahrt weiterhin ...

[knipseringo]

So um das Thema zum Abschluss zu bringen:

Kette ist getauscht, alles schnurrt wieder und Fehlermeldung ist weg.

Hat stolze 1500 Taler gekostet.
8 Arbeitsstunden wurden berechnet und knapp die Hälfte der Kosten waren allein der Steuerkettensatz und der Kettensatz der Ölpumpe.

Gruß Ingo

[vwbastler]

Na dann gute Fahrt!

Aber Günstig ist das nun nicht wirklich.Für mich wieder ein Grund mir keine neue Karre zu kaufen.

[VW-Mech]

Danke fürs Feedback - allzeit gute Fahrt.