knipseringo

Hallo,

wir haben grad ein etwas größeres Problem beim Octavia 1Z5 meiner Freundin.

Zuerst haben wir nur gedacht, er zieht wenn er kalt ist schlecht.

Dann meinte aber meine Freundin (die den wagen täglich fährt), dass man bei Vollgas keine gleichmäßige Beschleunigung mehr hat. Es wäre gefühlt so, wenn man immer kurzzeitig vom Gas gehen und dann wieder Vollgas geben würde. Immer im Wechsel.
Erst trat der Fehler kaum merkbar und selten auf, inzwischen ist er in jeder Lebenslage reproduzierbar. Egal ob kalter oder warmer Motor, egal ob Autobahn oder nicht und auch der Gang spielt keine Rolle. In höheren Gängen merkt man es aber deutlicher.

Da man das schwer beschreiben kann, habe ich heute abend mal ne Logfahrt gemacht und daraus mal fix ein Diagramm gebastelt:



Ich denke das veranschaulicht das Problem sehr gut. Wie gesagt, die Symptome treten auf, wenn man das Gaspedal komplett durchdrückt (wie hier in dem Diagramm)

- Zur Erklärung: Motorlast (rot) bezieht sich auf die rechte Skalierung, der Rest ist linksseitig skaliert. -

Zündkerzen habe ich vorsorglich getauscht, da er eh die 60 000km-Marke geknackt hat (aktuell ca 61 000km). Damir gab es keine Veränderung.

Fehlerspeicher ist auch leer.

Habt ihr ne Ahnung was das sein könnte?

Braucht ihr weitere Logs, wenn ja schreibt mir bitte die MWB auf, die ich loggen soll.

Natürlich werde ich auch zu Skoda gehen, aber wirklich Lust auf eine Teiletauschorgie habe ich nun wirklich nicht. Deswegen auch hier die Frage an die kompetenten Leute

Wäre nett, wenn ihr mir helfen könntet.

Hier im Link findet ihr die komplette CSV-Datei von der Logfahrt. Die Zeitwerte oben von der Grafik sind gleich zu der CSV-Datei.
https://1drv.ms/u/s!Ak9-GnmqgEUZkUbJ276CtInQWafG

Vielen Dank schonmal!

gruß knipseringo

GGolff

Soll wohl ein bekanntes Problem beim CAXA sein. Das Ruckeln wird vorgerufen durch ein schwergängiges Wastegate-Gestänge. Gibt es haufenweise Berichte zu bei den Golfs und Audis.... Stichwort "wellenförmige Beschleunigung"

Lässt sich wohl nie ganz beseitigen und wird durch ein Softwareupdate Seitens der Hersteller, welches unteranderem den Ladedruck herabsetzt, "verschleiert".

GGolff

Bis der auch wieder so weit ist...

Es sei denn du meinst man baut auf ein anderes Modell um.

knipseringo

Danke für die Infos, ich ahne schreckliches. Natürlich vor einem halben Jahr die Anschlussgarantie ausgelaufen
Na ihr macht mir ja Mut...



gruß knipseringo

GGolff

Wenn man sich die ganzen Probleme der 1.4er TSI so zu Gemüte führt, grenzt das Betreiben eines solchen ohne Garantie schon beinahe an finanziellen Selbstmord.

Wir werden unseren Tiguan nach dem Ablauf der 3jährigen Garantieverlängerung wohl auch abstoßen.

knipseringo

Hab mich grad mal in das Thema eingelesen, gibt ja ne Menge über das Problem.

Soll wohl auch ne TPI (2020616/3) seitens VW geben, die sich mit dem Thema beschäftigt.
Seat hat wiederum ne andere TPI (2023028/3), die aber das gleiche Thema behandelt.

Mit den beiden Nummern werde ich wohl morgen mal zu Skoda wackeln. Sicher werden sie von dem Problem noch nie gehört haben

Bin nur mal gespannt, was mich das kostet Aber ich hoffe auf Kulanz, Auto ist ja immerhin von 2012, also einer der letzten Octavia II.

gruß knipseringo

GGolff

Ich drück dir die Daumen.

knipseringo

Tja was soll ich sagen

War heute früh gleich bei Skoda.

Hab dem Meister das Problem geschildert ohne das Wissen von euch und dem Internet Preis zu geben. Hat mich gar nicht aussprechen lassen, da Fehler bekannt...

Kulanzanfrage bei Skoda online gestellt, abgelehnt da Fahrzeug zu alt

Austausch des Turboladers soll nun ca 1400€ incl Arbeitsleistung kosten. Knapp 800€ netto der Turbolader, dann noch Schrauben und irgendeine Ölzulaufleitung macht etwas über 1100€ Teilepreise. Die Arbeitsleistung ist mit ca 250€ ja noch recht human.

Meister war selbst etwas erstaunt, dass wirklich gar keine Kulanz mehr gewährt wird und bot von sich aus nen Hausrabatt von ca 10% an.

Na ja. Wir werden uns am Wochenende mal beratschlagen. Aber an sich läuft es auf eine Reparatur hinaus, denn mit dem Fehler ist das Auto einfach nicht schön zu fahren.

Bin für heute erstmal bedient.

gruß knipseringo

TDI-GTI-4-Motion

Für den Lader gibts nen Rep. Satz, komplett Austauch ist nicht nötig.
Habe ich Anfang des Jahres erst bei meinem Lieblings CAXA gemacht, läuft wieder wunderbar.

VW-Mech

Neues Abgasgehäuse rein, einmessen - fertig...

knipseringo

Jetzt habe ich schon von zwei Mechanikern hier (die sich mit den Motoren gut auskennen) gehört, dass der Reparatursatz reicht.

Vorhin mit dem Werkstattmeister telefoniert und ihn auf den Reparatursatz angesprochen, der meinte zu 90% muss ein neuer Turbolader verbaut werden, Reparatursatz würde nicht reichen

Bisher war ich mit der Werke ganz zufrieden aber langsam beschleicht mich ein ungutes Gefühl.

Wenn es passt fahre ich morgen früh nochmal zu einer anderen Vertrgswerkstatt, die nicht zu der Unternehmensgruppe gehört, die hier in der Umgebung alle Werkstätten unter sich haben.

Mal sehen, was die sagen.

Ich halte euch auf dem Laufenden

Schöne Grüße

knipseringo

VW-Mech

Repsatz reicht,... neuer Turbo is unnötig.

Einmessen is kindergarten... alles kein ding.

GolfV5AQN

Sehr schön das es immer wieder Menschen gibt die so ehrlich sind

cabrio79

Und was genau wird da gemessen?

knipseringo

Soweit ich das verstanden habe,muss die Druckdose vom Wastegate neu eingemessen,sprich neu eingestellt werden.

Gruß knipseringo

cabrio79

Ok.....danke...solange sie nicht vermessen wird....��

TDI-GTI-4-Motion

Vorspannung vom Wastegate. Ist wirklich kein Ding, Messuhr mit Magnetfuß Halter an den Krümmer, 0,4bar auf die Wastegatedose, gucken ob die Stange 1mm Hub macht.

Ist aber trotzdem manchen halt schon zuviel, da wird dann lieber ein kompletter Lader empfohlen....

knipseringo

Also ich war die Tage fleißig und habe ein paar Werkstätten abgeklappert.

Einem weiteren Skoda-Händler war das Problem nicht bekannt, würde aber den Turbo zerlegen und schauen, wo das Problem liegt. Dafür brauch er aber das Auto für mind. 3 Tage.

War dann noch mal bei ner Freien Werke, die hier in der Umgebung großes Vertrauen genießt. Denen war das Problem bekannt, hatten sie auch schon ein paar Mal.
Der Reparatursatz war Ihnen aber (noch) nicht bekannt.
Nachdem der Turbo-Spezi von Ihnen auf die Teileliste des Rep.-Satzes schaute, meinte er, das könnte klappen da die wichtigen Teile, die für das Problem verantwortlich mit dabei sind.

Und sie würden es auch machen. Innerhalb eines Tages.
Problem nur da: Erst Mitte Oktober, sind die nächsten Wochen ausgebucht.

Trotzdem tendiere ich zum letzten.

Jetzt muss ich nur noch meine Freundin davon überzeugen.

Also hab ich den schwersten Teil noch vor mir

gruß knipseringo

GolfV5AQN

Höchst erstaunlich finde ich das ein Auto aus 2012 "zu alt" sein soll für Kulanz...?!

knipseringo

Finde ich auch.
Er ist EZ 3.1. 2012, also eigentlich BJ 2011.

Ist mir aber von mehreren Seiten bestätigt worden, dass gerade Skoda (der Billighersteller von VW) Kulanz nur bis max. 4 Jahre gewährt und der Rest hat eben Pech gehabt.

Denke da sind die Klunazregelungen von VW und Audi etwas großzügiger, da eben auch etwas teurer.

gruß knipseringo