1.6er läuft unrund, wenn kalt

Holger_57 · 13.01.2012, 16:26

Auf der Suche nach einer Lösung auf meine Frage bin ich hier gelandet!
Guckt Euch mal alle Euren Ansaugschlauch an! D.h. vom Luftmassenmesser zum Drosselklappenflansch.....Kurz davor ist ein Abzweig der Kurbelgehäuseentlüftung ( 1,6 SR MkB Akl) der fault gerne weg! ich habe schon den dritten - mittlerweilen verstärkten - drin!! Beim letzten mal war es ein kleiner Riss unterhalb des Anschlusses! Hat man nicht gleich gesehen!! Die Nebenluft dort macht richtig Ärger!!
Gruß Holger

Golf1,6 · 13.01.2012, 17:10

Zitat:

Zitat von Holger_57

Auf der Suche nach einer Lösung auf meine Frage bin ich hier gelandet!
Guckt Euch mal alle Euren Ansaugschlauch an! D.h. vom Luftmassenmesser zum Drosselklappenflansch.....Kurz davor ist ein Abzweig der Kurbelgehäuseentlüftung ( 1,6 SR MkB Akl) der fault gerne weg! ich habe schon den dritten - mittlerweilen verstärkten - drin!! Beim letzten mal war es ein kleiner Riss unterhalb des Anschlusses! Hat man nicht gleich gesehen!! Die Nebenluft dort macht richtig Ärger!!
Gruß Holger

Stimmt das kann auch sein hatte ich auch.
hab ich jetz ganz vergessen.

Dennis Heinz · 13.01.2012, 17:20

Kann ich auch zustimmen...
Mein Ansaugschlauch war auch schon gerissen!
Und die Drosselklappe war auch versifft wie Sau.
Schlauch neu rein Drosselklappe gereinigt und neu angelernt und er läuft wieder wie am
ersten Tag.

Gruß

Holger_57 · 13.01.2012, 18:08

Das Problem zog sich ......sagen wir mal gute 7 Jahre hin....
Dann haben die QB`s "Qualitäter" aus dem Hause V öllig W ertlos den Zugang völlig neu konstruiert! War er bisher auch aus dem Material des Schlauches selbst! Nun ist er aus Faserverstärktem Gewebeschlauch welches den aggresiven Dämpfen aus Öl und Kondensat besser standhält.

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bluecrx · 13.01.2012, 19:25

Da sage ich mal vielen Dank an Holger_57

Ich werde das Morgen direkt mal nachsehen,das ist ja kein Zustand so zu fahren.

Holger_57 · 14.01.2012, 17:01

Zitat:

Zitat von bluecrx

Da sage ich mal vielen Dank an Holger_57

Ich werde das Morgen direkt mal nachsehen,das ist ja kein Zustand so zu fahren.

Laß Dich aber nicht vom ersten Blick täuschen!!
Mein "erster" Schlauch war offensichtlich gerissen...alles vollgesieft!!
Der "zweite" sah im ersten Augenschein OK aus! bei der Demontage des Schlauches lachte mich unterhalb des Abzweiges ein kleiner Riss an der nach etwas dran ziehen größer wurde!

Gruß Holger

bluecrx · 14.01.2012, 19:48

Zitat:

Zitat von Holger_57

Laß Dich aber nicht vom ersten Blick täuschen!!
Mein "erster" Schlauch war offensichtlich gerissen...alles vollgesieft!!
Der "zweite" sah im ersten Augenschein OK aus! bei der Demontage des Schlauches lachte mich unterhalb des Abzweiges ein kleiner Riss an der nach etwas dran ziehen größer wurde!

Gruß Holger

OK
Dann werde ich das Anfang nächster Woche direkt mal kontrollieren,und den Schlauch Sicherheitshalber direkt mal komplett demontieren.

bluecrx · 16.01.2012, 18:00

Resumee von heute....

Also Schlauch komplett demontiert und nachgesehen,alles I.O.,kein Riss etc.nur ein wenig vollgeschleimt wegen Kurzstrecke.

Dann habe ich noch alle Sicherungen im Innenraum kontrolliert,waren auch alle I.O.

Desweiteren habe ich alle Schläuche noch mal mit Starthilfespray bei laufendem Motor eingesprüht.

Das einzige was wohl noch sein kann,und was mir aufgefallen ist,ist dieser "Öleinfülltrichter" der ja nur auf den Kopf gedreht ist.
Da ist ja auch eine Dichtung zwischen,und wenn es da falschluft zieht könnte der ja auch im kalten Zustand unrund laufen,da,wenn der Kopf warm wird,der sich ja ausdehnt und das ja schon reichen könnte um dort die Dichtigkeit wieder zu gewährleisten.

Denn wenn der Motor richtig auf Betriebstemperatur ist,läuft der Wagen ganz sauber im Standgas.

Gibt es diesen Öleinfülltrichter nur komplett,oder gibt es da auch die Dichtung einzeln???

golf 24 · 01.05.2014, 23:33

hallo ich hoffe das hier noch jemand schreibt bzw antwortet ...

ich hab genau das selbe problem

meine 4er zicke mach wieder mal zicken ...

im kalten zustand läuft der golf richtig unruhig das heisst so wie es sich anhört nur auf 3 pötten ... und geht auch immer mal aus sobald er warm ist läuft er normal ..

drehzahl geht bei mir wenn er richtig kalt ist so auf 2500-3000 hoch so für ca. 2 sec. und dann schlag hartig runter auf 0 und geht aus dann fahr ich kurz aus der garage bis auf kurz vor die straße geht er wieder aus ....

und teilweisse geht die drehzahl auch hoch und runter und das hört man dann auch ist ungefähr so wie bei einer scharfen nocke...

dann fahre ich ca 2 km und geht wie aus, wenn ich stehe ...

zündkabel neu zündspule neu .. kein wasser verlust ...

16.01.2012, 18:00	- 28
bluecrx Benutzer Registriert seit: 13.08.2009 Golf4 Ort: Wuppertal Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 83 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Resumee von heute.... Also Schlauch komplett demontiert und nachgesehen,alles I.O.,kein Riss etc.nur ein wenig vollgeschleimt wegen Kurzstrecke. Dann habe ich noch alle Sicherungen im Innenraum kontrolliert,waren auch alle I.O. Desweiteren habe ich alle Schläuche noch mal mit Starthilfespray bei laufendem Motor eingesprüht. Das einzige was wohl noch sein kann,und was mir aufgefallen ist,ist dieser "Öleinfülltrichter" der ja nur auf den Kopf gedreht ist. Da ist ja auch eine Dichtung zwischen,und wenn es da falschluft zieht könnte der ja auch im kalten Zustand unrund laufen,da,wenn der Kopf warm wird,der sich ja ausdehnt und das ja schon reichen könnte um dort die Dichtigkeit wieder zu gewährleisten. Denn wenn der Motor richtig auf Betriebstemperatur ist,läuft der Wagen ganz sauber im Standgas. Gibt es diesen Öleinfülltrichter nur komplett,oder gibt es da auch die Dichtung einzeln??? Geändert von bluecrx (16.01.2012 um 18:03 Uhr)

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13.01.2012, 16:26	- 21
Holger_57 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.12.2006 Golf 4 1,6 Automatik Ort: Berlin B-CH *** Verbrauch: Zu viel :-(( Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 276 Abgegebene Danke: 55 Erhielt 19 Danke für 12 Beiträge	Auf der Suche nach einer Lösung auf meine Frage bin ich hier gelandet! Guckt Euch mal alle Euren Ansaugschlauch an! D.h. vom Luftmassenmesser zum Drosselklappenflansch.....Kurz davor ist ein Abzweig der Kurbelgehäuseentlüftung ( 1,6 SR MkB Akl) der fault gerne weg! ich habe schon den dritten - mittlerweilen verstärkten - drin!! Beim letzten mal war es ein kleiner Riss unterhalb des Anschlusses! Hat man nicht gleich gesehen!! Die Nebenluft dort macht richtig Ärger!! Gruß Holger

13.01.2012, 17:20	- 23
Dennis Heinz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.03.2011 Golf 4 1.8t Ort: Mannheim Verbrauch: Ca. 8.5l-10l Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 3.062 Abgegebene Danke: 340 Erhielt 212 Danke für 175 Beiträge	Kann ich auch zustimmen... Mein Ansaugschlauch war auch schon gerissen! Und die Drosselklappe war auch versifft wie Sau. Schlauch neu rein Drosselklappe gereinigt und neu angelernt und er läuft wieder wie am ersten Tag. Gruß

13.01.2012, 18:08	- 24
Holger_57 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.12.2006 Golf 4 1,6 Automatik Ort: Berlin B-CH *** Verbrauch: Zu viel :-(( Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 276 Abgegebene Danke: 55 Erhielt 19 Danke für 12 Beiträge	Das Problem zog sich ......sagen wir mal gute 7 Jahre hin.... Dann haben die QB`s "Qualitäter" aus dem Hause V öllig W ertlos den Zugang völlig neu konstruiert! War er bisher auch aus dem Material des Schlauches selbst! Nun ist er aus Faserverstärktem Gewebeschlauch welches den aggresiven Dämpfen aus Öl und Kondensat besser standhält. Uploaded with ImageShack.us

13.01.2012, 19:25	- 25
bluecrx Benutzer Registriert seit: 13.08.2009 Golf4 Ort: Wuppertal Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 83 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Da sage ich mal vielen Dank an Holger_57 Ich werde das Morgen direkt mal nachsehen,das ist ja kein Zustand so zu fahren.

01.05.2014, 23:33	- 29
golf 24 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.01.2013 golf 4 Motor: 1.6 AEH 74KW/100PS 01/98 - Beiträge: 7 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hallo ich hoffe das hier noch jemand schreibt bzw antwortet ... ich hab genau das selbe problem meine 4er zicke mach wieder mal zicken ... im kalten zustand läuft der golf richtig unruhig das heisst so wie es sich anhört nur auf 3 pötten ... und geht auch immer mal aus sobald er warm ist läuft er normal .. drehzahl geht bei mir wenn er richtig kalt ist so auf 2500-3000 hoch so für ca. 2 sec. und dann schlag hartig runter auf 0 und geht aus dann fahr ich kurz aus der garage bis auf kurz vor die straße geht er wieder aus .... und teilweisse geht die drehzahl auch hoch und runter und das hört man dann auch ist ungefähr so wie bei einer scharfen nocke... dann fahre ich ca 2 km und geht wie aus, wenn ich stehe ... zündkabel neu zündspule neu .. kein wasser verlust ...

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