golf4life

Die Symptome sind ja so gut wie gleich, nur das es bei dir sporadisch ist.
Das ist immer schlecht
LMM hast du ja schon selber ausgeschlossen, passt auch nicht dazu.
Drosselklappe, auch wohl eher nicht
Nadelhubgeber...mhm weiß nicht, könnte zu sporadisch passen, aber passt mMn eher bei ruckelnder Beschleunigung.
Kannst ihn aber recht einfach prüfen:
Motor auf rund 3000/min halten und dann mit leichten stumpfen Schlägen gegen die Einspritzdüse mit dem integriertem NHG schlagen. Wenn dann der Motor anfängt zu ruckeln, liegts am NHG.

Es kann bei dir noch an den Einspritzdüsen liegen. Wie viele Km hat dein Golf schon runter? Wurde die ESD schon mal gewechselt?
Auch kann aufgrund von Verschleiß das Mengenstellwerk von der ESP nicht mehr korrekt arbeiten.

Maxi_90

Hey golf4life,
Jo das ist ja das Problem. :-( Sporadisch ist nie gut.
Ist auch in keinster Weise reproduzierbar.
Hmm....Wäre ein Versuch wert.

Mit stumpfen Schlägen meinst du damit einen Gummi-Hammer oder wie darf ich das verstehen?
Bzw. kannstdu mir ev. markieren,wo ich da draufhauen soll?
Will ja nichts kaputt machen.

Hier ein Bild von meinem Motor:

Denk mir mal, dass die Leitungen neben den Glühstiften, die Einspritzdüsen sind.
Also km hat mein "Kleiner" derzeit 186tkm und ein paar Zerquetschte.
Die Düsen wurden soweit ich weiß noch nicht gewechselt, aber jetzt wo du es ansprichst. Hab bei den Suchergebnissen so etwas ähnliches auch gefunden, aber dann ausgeschlossen, da ich mir dachte, dass das Problem ja die ganze Zeit auftreten müsste.
Btw. müsste der Spritverbrauch auch höher sein, wenn die verbraucht sind oder?

Hab heute noch was beobachten können.
Als ich ihn heute zum ersten Mal gestartet hatte und ich ihn im Leerlauf laufen hab lassen, hat er in regelmäßigen Abständen angefangen kurz, gefühlt 1,5 Sekunden, sich auf zu Ruckeln und sich nach der Zeit eben wieder beruhigt. Nach einiger Zeit das Spiel dann von neuem.
Beim Beschleunigen etc. ist aber kein Verlust bemerkbar.
Könnte das auch ev. an den ESD liegen?

Bedanke mich bei dir für deine Antwort und wünsch dir schon mal einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Mfg Markus

golf4life

Ja die Einspritzdüse mit NHG ist die 2. von rechts. Die baut auch ein wenig höher als die anderen. Test zb. mit Gummihammer seitlich gegen die ESD mit dem Sensor klopfen.
Das ist keine 100%tige Methode, man müsste diesen eigentlich auch durchmessen können, dedoch fehlen mir dazu Informationen.
Wie stark man da jetzt gegenklopft, kann man jetzt schlecht beschreiben, sollte man im Gefühl haben

Einspritzdüsen unterliegen auch einer Art Verschleiß. Zu einem sinkt mit der Zeit der Öffnungsdruck der Düsen, zu anderem verändert sich durch Verkokungen oder Verunreinigungen das Spritzbild.
Da ist aber wieder wie du auch sagtest ein sporadischer Fehler unwahrscheinlich.

Steht etwas im Fehlerspeicher?

Maxi_90

Habs dir hier markiert:

Das müsste die ESD sein die du meinst. Right?

Jetzt musst mir nur mehr sagen, wo ich da draufhauen soll, ohne, dass ich die ESD schrotte.
Bzw. wie am besten, da oben drauf mit Sicherheit nichts bringen wird, da ja da die Abdeckung der Nockelwelle ist. Hoff das stimmt so.
Hmm... Ja das hört sich auch logisch an, aber eben, weils nur sporadisch und nicht zu reproduzieren ist, bin ich da etwas skeptisch gegenüber der Vemutung, dass es die ESD ist.

Im Fehlerspeicher steht ja auch nichts brauchbares drin.
Nur dass meine Spiegelheizung einen weg hat, aber das kann gar nicht damit zusammenhängen.

Hab hier noch was von der Michael-Neuhaus-Seite, wenn du die kennst.
Auszug:
Mangel: Ruckeln bei 10 km/h(nur TDI)
Symptome: Beim langsamen Ausrollen im Leerlauf macht sich bei warmem Motor bei ca. 10km/h ein Ruckeln bemerkbar, das an einen abgewürgten Motor erinnert.
Ursache/Beseitigung: Ursache liegt wohl beim Schwungrad und der Motorelektronik. Es gibt ein geändertes Motor-Steuergerät, das dieses Problem beseitigt.

Glaub aber ganz ehrlich nicht, dass es am MSG liegt, da das Problem vorher nicht bestand bzw.es mir, wenn es da war nicht aufgefallen ist.
Ich bin mir aber sicher, dass mein Auto, das Problem erst bekommen hatte, also schließe ich diese Möglichkeit aus.

Bedanke mich für deine Antwort golf4life.

Mfg Markus

golf4life

Ja ist die richtige ESD. Gegen die musst du seitlich gegenklopfen, also schon gegen die ESD, da wo der helle Bereich ist.
Ich habe dir das mal markiert:


Zu dem Auszug von MN:
Kommt zB für mich nicht in Frage, weil da was von warmen Motor steht.
Spielt bei mir keine Rolle ob warm oder kalt.
ZMS, naja könnte auch passen, aber mMn hat man dann verstärkt Vibrationen beim Beschleunigen.

ph33r

kannst auch den widerstand messen, einfach dem kabel nach unten folgen, da ist der stecker eingehängt, da kannst an die pins. sollte so ca 90-100 ohm haben +- etwas

Maxi_90

Also hab den Test durchgeführt und den NHG mit dem Hammer im Standgas und bei 3000 Umdrehungen "bearbeitet".

Es hat sich die Drehzahl nicht verändert.
Also würd ich den mal ausschließen.

Durchgemessen hab ich ihn nicht, da ich kein Multimeter zur Hand hatte.

Mfg Markus

golf4life

So Steuerzeiten sind eingestellt, aber das Schütteln ist immernoch da.
Hat sich zwar ein wenig gebessert, aber weg ist es leider nicht.

Hat jemand noch eine Idee?

Asco

... sowie Förderbeginn??

golf4life

Wird er bei einem Zahnriemenwechsel ebenfalls kontrolliert? Wenn ja, dann gehe ich mal davon aus. Habe dem Servicemitarbeiter gesagt, das nach einem Zahnriemenwechsel die Einstellung der Einspritzpumpe geprüft und ggf geändert werden sollen.

HasanAli

HAbe das gleiche Problem, habe alles probiert: Dieselpumpe erneuert, Motorsteuergerät erneuert, Unterdruckleitung zum Turbo erneuert, Dieselpumpe einstellung überprüfen lassen, Zahriemeneinstellungen überprüfen lassen, Nadelhubgeber und einspritzdüsen überprüfen lassen. Nein Nein Nein das Fahrzeug Golf 4 GTI TDI EZ 3/98 ruckelt beim anhalten an einer Ampel und zwischen 95 und 100 kmh, beim anhalten wenn das ruckeln nicht gleich aufhört gebe ich gas und das ruckeln ist weg. Hat irgend einer eine Idee das ist doch zum verrückt werden. Das ZMS kommt mir in den Sinn aber ich bin allmählich erschöpft vom Suchen. Habe den gleichen Motor wie Golf 4 Life

golf4life

Update in eigener Sache.
Habe einfach mal was zusammen getragen, vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen. Bei mir hat es was gebracht:

Quellen:
DIY-Ruckelabhilfe bei Motoren mit VP 37 (Fachartikel): Dieselschrauber Community
Anpassungskanäle beim TDI-Motor (Fachartikel): Dieselschrauber Community