Andreaskaput

hmm also laut vw sind die werte zwischen grün und blau anders von den wiederständen Ohm oder so.

Wenn man den blauen drin hat, ist das wohl das gleiche tacho aber mit anderen temperatur Anzeigen ?!

VR6SyncroVariant

Ich habe leider keine Glaskugel, drum weiß ich auch nicht warum es jetzt geht wie es soll.

Am einfachsten wäre es ein Infrarotthermoter zu nehmen, und die Temperatur des oberen Kühlerschlauchs zu messen.

Dann nochmal den anderen Geber reinstecken, und wenn das KI dann wieder was falsches anzeigt nochmal mit dem Infrarotthermometer messen und vergleichen...

MfG

Nuke6110

Es muss doch am Geber gelegen haben... sonst hätte er ja immer noch falsche werte

Eggie

Hallo!
Klinke mich auch mal mit ein, da ich ein ähnliches Problem habe. Haben einen 1.4 AKQ. Bei mir ist es von der Aussentemperatur und vom Zufall abhängig, dass mein Motor volle 90 Grad erreicht. Hat es aussen über 5 Grad plus dann geht er zwar zäh auf 90 Grad aber wenn ich ca 9 km fahre ist er warm. Hat es aber unter 5 Grad dann kann es sein das er mal warm wird, mal nicht. Ist also Zufall. Habe auch eine Standheizung verbaut und wenn diese vor dem Starten läuft, dann zeigts im KI ca 80 Grad an und wenn ich losfahre kühlt er so 10 - 15 Grad ab bis er dann wieder langsam steigt. Habe vor ca 3 Monaten das Thermostat gegen ein originales getauscht, was eigentlich nicht viel brachte. Dann viel mein Verdacht auf den Flansch. Hab mir aus dem Zubehör ein neues Thermostat und ein neuen Flansch gekauft. Problem besteht weiterhin. Wenn ich ca 15 km gefahren bin und er immer noch nicht warm ist, dann ist der Schlauch wo unten in den Kühler geht kalt und der wo oben in den Kühler geht ist zwar nicht heiß aber warm. Ist eigentlich komisch, da das Wasser ja von unten in den Kühler läuft oder? Der Temperaturgeber kommt für mich nicht in Frage, da es ja außen temperaturabhängig ist.
Kann mir jemand helfen?

Holger_57

Was er uns vielleicht nicht geschrieben hat, dass er unbemerkt Wasserverlust hatte und der Kühlkreislauf nicht auf Betriebsdruck gelangen konnte :-))
Das muss ja nicht viel sein!! Der O-Ring vom Geber muss immer erneuert werden und mit purem G12 bestrichen werden.

Gruß Holger

VR6SyncroVariant

Hallo Holger!

Deine Ausführung halte ich für unwahrscheinlich.

Vielleicht hat der alte Geber einfach einen weggehabt.

Nuke6110

Der blaue Geber war doch auch neu.

1,8turbo

Na neu muss ja nicht unbedingt auch i.O. sein Aber komisch is die Sache trotzdem

Nuke6110

Naja aber hast ja selber gesagt wenn er defekt gewesen wäre hätte er zwischen 0-90 gependelt

1,8turbo

ja das stimmt, normalerweise ist das so

Nuke6110

Naja die Wege des Herren sind unergründlich