scriper

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem, wozu mir grad nichts einfällt.

Beim fahren gibt es ein ruckeln, welches ziemlich genau bei 1080 Umdrehungen auftritt.

Ich kann es beliebig reproduzieren, es passiert einfach immer.

Dabei ist es egal, ob ich mich in der Beschleunigung befinde oder oder der Wagen nur rollt.

Es ist auch nur ein gaaaanz kleiner Drehzahlbereich, eben kurz vor 1100.

Hat jemand ne Idee, woran das liegen kann?

viele Grüße,

scriper

scriper

Ich will gern mal versuchen, den Stecker vom AGR-Ventil abzuziehen - hat jemand ne Idee wo das genau beim AKQ sitzt?

Bild wär natürlich noch besser.

Besten Dank schonmal

Grüße,

scriper

selcuk1717

Hallo, vllt hier: http://www.golf4.de/werkstatt/120991...-4-1-4l-2.html

MfG, Selcuk1717

scriper

mh, ich hab jetzt den "dünnen" Unterdruckschlauch abgezogen, der vom Magnetventil weiter nach oben führt.

Motor drehte Anfangs am Standgas etwas höher, hat sich aber wieder gelegt ... und das Ruckeln ist immernoch da.

Das war wohl der falsche Weg das AGR kurzzeitig still zu legen, wie gehts richtig?

Oder weitere Ideen?

selcuk1717

Kann vieles seien, Zündkerzen u. Zündspule, Lambdasonde, Luftmassenmesser, AGR Ventil reinigen, Drosselklappe mal wieder reinigen und neu anlernen und, und.... am bestens Fehlerspeicher lesen oder lesen lassen und dann weißt man ungefähr wo man suchen soll.

MfG, Selcuk1717

scriper

Mh, im Fehlerspeicher steht garnichts

nagash

Schau dir mal die Drosselklappe an.

scriper

Die ist vor ca 2 Jahren (25t km) neu gekommen, kann die wirklich schonwieder verdreckt sein?

Marco93

nichts ist unmöglich 1.4

mach einfach mal das kleine deckelchen runter und leuchte mit ner taschenlampe rein dann musst du nich den ganzen Luftfilterdeckel abbauen

(Grün eingekreist)

Angehängte Grafiken

06.jpg (88,6 KB, 109x aufgerufen)

scriper

Wies geht weiß ich, habs im Sommer bei nem Lupo gemacht....von oben sieht die "relativ" sauber aus, keine großen klumpen oder so....aber von unten kanns ja viel schlimmer sein...

Wäre das denn typisch..denn das Ruckeln tritt nur im Drehzahlbereich um 1080 auf.

scriper

Könnte es auch am Keilrippenriemen liegen?

Irgendwas in der Gegend (entweder der Riemen selbst, oder der Spanner, oder die LiMa) quietscht seit kurzem nämlich.

Sollte ich erstmal nur den KRR wechseln? Oder ist die Spannrolle genauso anfällig wie die vom Zahnriemen?

scriper

So ich hab etwas gefunden was es sein KÖNNTE:

der Motor schüttelt sich im Leerlauf ganz schön.

Wenn ich dann am Seilzug der Drosselklappe nur gaaanz wenig Gas gebe, wird er sofort ruhiger - ich höre dann allerding eine Art Sauggeräusch aus der Gegend hinter der DK ... so ein *Pffffft* als ob er iwo luft ziehen würde.

Leider hab ich beim absprühen nichts gefunden

scriper

So, neue Erkenntnis:

Ich hab den Stecker vom Saugrohrdrucksensor abgezogen, Ruckeln scheint weg - natürlich läuft er im Standgas wie ein Sack Nüsse...

Frage hierzu: Ist es dann auch der Saugrohrdrucksensor, der defekt ist? Oder wird hier ein ganzer "Regelkreis" abgeschaltet, so dass es evtl. auch die Lambdasonder das AGR sein könnte (AGR hatte ich aber schonmal abgesteckt ohne Erfolg)?

Weiß da jemand mehr?

Grüße und danke,

scriper

scriper

So....Problem "verschoben".

Ruckeln bei 1080 upm ist mit Austausch des Saugrohrdruckgebers weg, dafür ruckelts jetzt bei ca. 1900

Hat jemand ne Idee, mit welchen Bauteilen der Saugrohrdrucksensor einen Regelkreis bildet?

scriper

Da immernoch nicht gelöst: Kann mir jemand die Frage beantworten?

Vielleicht versuch ich auch nochmal das AGR abzuklemmen...wie mach ich das bei der Unterdruckgesteuerten Variante richtig?