flossi

Hallo leute,
und zwar habe ich bei meiner Freundin folgendes Problem.
Golf 4 1.9 TDI 110 PS BJ. 99

Der Golf lief immer top, gut Leistung und auch sonst prima.
Doch von jetzt auf gleich hatte er keine Leistung mehr... ab 120 km/h gefühlte 5 Ps, wie wenn der Turbo nicht mehr genug Ladedruck brachte, dann hat sich auch noch der Motor durch eine abgebrochene Laderschaufel gefressen. Gut, also haben alle gesagt, ja, der Turbo hatte einfach ne macke... jetz ATM mit 120 tkm mitsamt Turbo drin, wieder genau so schlechte Leistung, es wurde nur der Motor und der Lader gewechselt, das heißt alles andere wurde vom alten übernommen, somit schließen wir jetz drauß dass der Fehler irgendwo in der Eletrik außenrum stecken muss. Luftmassenmesser ist durchgemessen und das VTG Gestänge das eigentlich auch noch für das "120 km/h Syndrom" sprechen würde ist auch top freigängig,jetz hab ich vllt. noch an die Unterdruckdose gedacht oder was meint ihr?

Bitte um eure Mithilfe

mfg
flossi

1,8turbo

Habt ihr auch die Ladeluftstrecke ausgiebig auseinander gehabt und überprüft? Den Ladeluftkühler nicht ersetzt?? Was sagt denn der Fehlerspeicher?

flossi

llk ist dringeblieben und die anderen rohre haben wir alle schon geprüft das die komplett zusammen sind... der fehler speicher spuckt in dem bezug überhaupt nichts aus.

1,8turbo

regelt denn das VTG? Wie ist denn der Ladedruck beim fahren? Wird der aufgebaut?

flossi

Das vtg regelt, aber ich weis nicht ob es den ganzen weg fährt weil der turbo erst bei ca 2300, 2400 u/min einsetzt.
Ladedruck habn wir noch nicht gemessen

1,8turbo

Ich meine das müsste man bei laufendem Motor über den Stellgliedtest machen können! Wenn es am LD liegt, müsste er aber eigentlich auch einen Fehler schmeißen da es bei dir schein bar der Notlauf ist oder ist der Leistungsverlust die ganze Zeit vorhanden?

g-heizer

Hallo.
Ich hatte vor kurzen auch noch dieses Phenomen. Und ich kann dir sagen woran es bei mir lag. Ich habe meinen einen neuen zylinderkopf verpasst und beim zusammenbau das rohr welches vom Ladeluftkühler kommt ist abgeflogen und gegen die sevopumpe geschliffen. Nochmal ausgebaut und zu geklebt aber wurde wieder undicht. Nichts bei gedacht und weiter gefahren.
Und da er dort luft vorbeigelassen hat. schaltet er jenach dem wie er lustig ist ab.
Ich würde an deiner stelle einfach mal den ganzen weg vom lader bis zum Ladedruckrohr untersuchen ob da ein riss ist auch im Kühler. Denn im Ladedruckrohr ist ein Druckmesser drinn und wenn die werte zwischen luftmassenmesser und dem zu weit abweichen wird er abschalten. So denke ich mir das mal.
Habe nämlich neues Druckrohr verbaut und denn war es weg.
Vielleicht hilft der tip

EDIT: Kann es sein, das wenn du beschleunigst das deiner etwas doll rußt? das weist meist auf ein loch in der Druckleitung hin

flossi

Der leistungsverlust ist permanent vorhanden auch nachm abstellen und neustart...

flossi

Die Druck-, Saugschläuche sind alle dicht.

MajestyTurbo

Wenn er permanent keine Leistung hat MUSS etwas im Fehlerspeicher stehen....

flossi

Wieviele wolln jetz noch sagn dass was drinstehn muss? Ich habs mit meinen eigenen augrn gesehn dass nix drin steht

flossi

Also heute haben wir nen ist-, sollwertvergleich vom ladedruck und vom luftmassenmesser durchgeführt, die werten stimmen super überein.

1,8turbo

Wie hoch war denn der Ladedruck? Um welchen Motor geht es denn eigentlich? 110 ps kann ja nur der ASV VP37 Motor sein aber in deinem Profil steht AJM PD

flossi

Ja genau der ist es, weil wie oben gesagt geht es um den Golf von meiner freundin
Der ladedruck lag bei 0,9 bar wenn ich mich noch recht erinnere

flossi

Also, wir haben heute auf Anraten einiger Leute den Kat gegen einen Neuen/ Gebrauchten getauscht, der Golf geht jetz besser, jedoch immer noch nicht wie vorher.