Tiwi

Hi, gibt's auch gelochte Bremsscheiben von ate furn V6 ?

AH-2

Hi Tiwi,

Gibt nur die geschlitzte PowerDisc von ATE.

Beste Grüße

Alex

Tiwi

Hm, das ist ja blöd , haben doch fast den selben Effekt oder? Wie teuer sind die ?

AH-2

@TIWI: hast du schon mal über EBC-Bremsscheiben nachgedacht? Die gibts in Black-Ausfühung, heißt alles was bei normalen Scheiben irgendwann Rostrot ist, bleibt da schwarz, passt super zu deinen Santas auf deinem Avatar. Wir benutzen die im 300er-Forum um selbst die großen 6.1er Dickschiffe mit ihren 2 Tonnen zu bezwingen. Für den V6 gibts auch noch Stahlflexleitungen und Carbon-Verbundbremsbeläge. Alles mit ABE oder ECE-Genehmigung und somit Eintragungsfrei.

Pampersrocker89

Ich hatte früher am BMW mal die gelochten. Die hab ich glaub 2 mal gewechselt bekommen weil sich Risse gebildet haben.

Mein Zubehörheini hat mir da sogar den Werkstattaufenthalt bezahlt. Schätze der hat das dann bei Zimmermann reklamiert.

Ich bin die immer mit EBC Black gefahren. Hat gut gezogen. Davor waren ATE + Cermic druff. Das hat zwar bissl (wirklich nicht extrem) weniger gestaubt aber die Bremsleistung war auch merklich! geringer als mit Zimmer + EBC.

Aktuell fahr ich normale Zimmermann Scheiben mit EBC. Bremst wie erwartet gut.

Tiwi

Das hört sich ja gut an, dann lasse ich von den Zimmers die Finger, dachte halt nur es sieht Top aus weil die Santas so große Öffnungen haben... Nunja und was kosten die schwarzen ebc mit den richtigen Belägen für vorne und hinten in etwa? Gruß

Pitty

Zimmerman bekommt die identischen Rohlinge wie zB. ATE als ihre dann verkauft und bohrt diese nur nachträglich... Damals gabs massive Probleme, da durch die Bohrungen das Materialgefüge sich veränderte und Zimmermann die Scheiben nich ausreichend entspannte - daher die damals vermehrte Rissbildung...

Generell neigen aber ALLE Scheiben mit Löchern dazu, mit ein Grund warum viele zB. Porsche-Fahrer auch gern mal ihre gelochten Serienscheiben auf Vollmaterial wechseln...

Nebenbei wundert mich es nich das die in Verbindung mit EBC's fix gerissen sind...^^ Harte Scheibe + harter Belag is salopp gesagt einfach Müll, eins von beiden muß weich sein, dann is auch haltbarer...

Pampersrocker89

Ich hab auch große Öffnungen. hab die Evolos. Sind ja von den Dimensionen und Speichenzahl her gleich.

EBC mit Scheiben...naja vorne ham meine 312er knapp 140 gesamt und hinten meine 256er um die 105 gekostet.

SChick mir mal ne PN dann kopier ich dir die Rechnung

AH-2

die waren dann aber nicht gelocht/geschlitzt!?

Tiwi

Hi dann Schick mir doch mal bitte die Rechnung

Tiwi

Ich kenn mich hier noch nicht aus . Aber die ebc Black sind gut ? Aber die gibt's nur als 288er und nicht 312er oder ?

Pitty

Muß mich auch nochma korrigieren - Zimmermann bekommt von zB. ATE seine Rohlinge, habs blöd geschrieben gestern...^^

Ich fahr "Standart" ATE-Scheiben mit EBC Greenstuff Belägen und Stahlflexleitungen - dat packt richtig gut zusammen und hält auch bei mehrfachen harten Bremsungen seine Leistung...

AH-2

Tiwi, mit "EBC Black" musst du es etwas differenziert betrachten, da sonst Verwirrung entsteht.

Es gibt einerseits die "bunten" Bremsbeläge von EBC. Diese gliedern sich wie folgt, aufsteigend nach Hochwertigkeit:

BREMSBELÄGE

• Blackstuff Ultimax
• Greenstuff
• Redstuff
• Yellowstuff
• Bluestuff
• Orangestuff

Blackstuff:
Vergleichbar mit OEM-Ersatzteil. Dieser entspricht der Erstausrüster-Qualität, wurde allerdings in Bezug auf Lebenszeit und Bremsstaubentwicklung durch EBC verbessert. Gute Hitzebeständigkeit und minimaler Bremsscheibenverschleiß sind weitere Gründe für den großen Erfolg dieses EBC Bremsbelags. Alle Blackstuff Ultimax Bremsbeläge besitzen eine ECE R90 und sind eintragungsfrei (also keine Rennerei wegen TÜFF und Co.) BIS ca. 150 PS

Greenstuff:
Der Greenstuff Bremsbelag bildet die 1.Kategorie der von EBC angebotenen Sportbremsbeläge. Auch dieser Belag ist bremsstaubreduziert, besitzt eine mittlere Lebenszeit und ist schonend den verbauten Bremsscheiben gegenüber. Durch die Wahl eines EBC Greenstuff Bremsbelags ist es jedem sportlichen Fahrer möglich, eine schnelle und kostengünstige Verbesserung der Bremsleistung zu erzielen. Die meisten Greenstuff Bremsbeläge besitzen eine ECE R90 Freigabe. BIS ca. 200 PS

Redstuff:
Die 2. Kategorie der EBC-Sportbremsbeläge. Dieser High-Performance Bremsbelag setzt sich aus Kevlar®-Fasern und Keramik Partikeln zusammen, und wurde eigens für hochmotorisierte Straßenfahrzeuge entwickelt. Die Bremsstaubentwicklung ist minimal und der anfallende Bremsstaub lässt sich leicht mit Wasser von den Felgen abwaschen. Es werden keine aggressiven Felgenreiniger benötigt und die Gefahr die Felgen durch Bremsstaub zu beschädigen ist nicht mehr vorhanden. Die meisten EBC Redstuff Beläge besitzen eine ECE R90 Freigabe. BIS ca. 450 PS

Yellowstuff:
Die 3. Kategorie der EBC-Sportbremsbeläge für den High-Performance Einsatz. Diese Bremsbelagmischung basiert auf Aramid Fasern. Der enorme Arbeitsbereich (bis 900°C) ermöglicht den Einsatz im Straßenverkehr als auch auf der Rennstrecke. Auch für sehr schwere Fahrzeuge bzw. die mit zusätzlicher Last gefahren werden (z.B. Anhänger), bietet dieser Belag aufgrund seiner Eigenschaften die idealen Voraussetzungen. Die meisten EBC Yellowstuff Bremsbeläge besitzen eine ECE R90 Freigabe. ÜBER 300 PS

Bluestuff und Orangestuff:
Reine Rennsportbeläge ohne Straßenzulassung, daher erspare ich uns hier die detaillierte Ausführung.

BREMSSCHEIBEN

Dann gibt es von EBC 4 unterschiedliche Bremsscheiben:

• EBC-Premium Disc
• EBC Black Dash Disc
• EBC Turbo Groove Disc
• EBC High Carbon Bremsscheiben

EBC Premium Disc:
Das Pendant zu den Blackstuff-Belägen. Vergleichbar mit der OEM-Bremsscheibe. Ausführung plan OHNE Schlitze und/oder Löcher. Premium Discs sind eintragungsfrei.

Black Dash Disc:
Geschlitzte Sportbremsscheibe in schwarzer Pulverbeschichtung. Somit ist ein exzellenter Rostschutz gewährleistet. Gut für Fahrzeuge mit offenem Felgendesign (z. B. Santa Monicas). Größtenteils mit ABE.

Turbo Groove:
Sportbremsscheibe mit Nuten und Schlitzen. Die Nuten ersetzen die Löcher bei Scheiben von anderen Herstellern, dadurch erreicht man die selben positiven Eigenschaften, ohne die negativen zu riskieren (Hitzerisse u. ä.).
Beschichtung goldfarben. Größtenteils mit ABE.

High Carbon Disc:
Sportbremsscheibe aus hochfestem Kohlenstoffstahl (vergleichbare Eigenschaften wie Keramikbremsscheiben). Noch sehr neu im Sortiment, daher selten mit ABE und durch das Hightechmaterial sehr hochpreisig.

Ich hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkel bringen. Aus meinen eigenen Erfahrung hat sich die Kombination aus Turbo Groove Disc mit Redstuff-Belägen als die optimale herausgestellt. Bis 1.8T ist aber auch die Black Dash Disc mit Redstuff-Belägen.

Die "leistungsschwächeren" Golfs (unterhalb 1.8T) können problemlos kostengünstiger mit den Premiumdiscs und den Black- bzw- Greenstuff-Belägen ausgestattet werden.

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit.

Bei Fragen zu den Produkten könnt ihr auch gern auf mich zukommen.

Beste Grüße
Alex

Pampersrocker89

Hab die 312er vor mir liegen Gibts...

AH-2

Die EBC-Scheiben gibt es in allen gängigen Größen für den Golf: 280mm, 312mm, 334mm und 345 mm für die "großen" Gölfe.

In diesem Thread habe ich nochmal alle Scheibendesigns, alle Bremsbeläge und die unterschiedlichen Stahlflexleitungen von EBC zusammengefasst.

filzente

Hi,aber wo kann man die erwerben

Tiwi

Das klingt gut, was empfiehlt ihr mir denn von der Auflistung? Ja wenn's die 312er gibt wäre ich zufrieden, habe bis jetzt noch keine gefunden, dann mach mir doch mal bitte ein passendes Angebot

Tobi 2.0

Link zur Auktion
Link zur Auktion
War mit ATE Bremsscheiben und ATE Bremsklötze zufrieden.

AH-2

ich persönlich fahre bei all meinen Fahrzeugen die Turbogroove-Scheibe mit Redstuff-Belägen und muss sagen, durch die KEVLAR- und Keramikpartikel in den Belägen ist Staubentwicklung meines Erachtens in der Tat geringer als bei den OEM-Teilen. (In der Anlage ein Bild, wie meine Felge nach einer Woche Fahrt aussieht, ohne Putzen. Felge ist aussen Chrom innen lichtgrau. Automatikfahrzeug, also höhere Bremsennutzung. Die Scheibe ist übrigens die TurboGroove). Bei allen "kleiner" motorisierten Fahrzeugen, bis 1.8 ohne Turbo reichen die Greenstuff aus.

Angehängte Grafiken

IMG_5817.jpg (78,5 KB, 17x aufgerufen)

audiman152

die TurboGroove sind ja so golden. Bleiben di mit der Zeit so oder ist das nur die oberste Beschichtung, die irgendwann runtergebremst is?