ts2

Hallo zusammen,

mein AXR (jetzt 196 Tkm) springt nicht an, wenn er den ganzen Tag im Parkhaus bei > ca. 25°C rumgestanden hat. Langes munteres Georgel (hab in nem anderen Forum die treffende Beschreibung "als wenn er gar keine Kompression hätte" gelesen) - dann kommt irgendwann die Motor-Warnlampe und irgendwann springt er dann plötzlich an un d läuft, als wär nix gewesen. Morgens daheim ist er immer sofoert da und bei < ca. 25°C am Abend in der Firma auch - nur eben bei Hitze nicht.
Ich hatte leider noch keine Zeit, mal mein Laptop dranzuhängen wegen Fehlercodes - aber ausser dass er mal lang nicht anspringt und daher die Elektronik irgendwas nicht mag, erwarte ich auch nix...

Vermutung aus dem Bauch raus wäre irgendwas mit ner Dampfblase in der Kraftstoffleitung.... - aber darf das sein?

Daher Frage in die Runde: Was ist das typischerweise?

Danke schonmal für Tips

Torsten

Meister Lott

Hallo,

. hast du mal einen Fehlerrcode für mich ?

mfg

Holger

supertob1

Das dürfte dein Doppeltemperaturgeber sein. Wenn du das Problem nochmal hast, zieh mal den Stecker ab und starte direkt wieder. Wenns dann geht is der futsch!

ts2

Hi,

@Meister Lott: engine speed sensor - intermittend - heißt wohl Drehzahlmesser, und der ist schon immer intermittend und wenn er nix macht, dürfte er ja am Ende nicht Anspringen und Laufen, als wär nix gewesen...
@supertob: Ich versteh zwar nicht so recht, wie ein flascher Temperaturfühlerwert den Motor am Anspringen hindert, aber probieren kann man es ja mal: wo sitzt der Geber und was macht er eigentlich (wem gibt er Temperaturwerte on was)?

DavyT

Der angesprochene Sensor ist echt häufig für sowas verantwortlich...

Meiner hatte mal das Problem, dass er im Sommer bei langsamer Fahrt immer mal ausging und dann erstmal nicht mehr anspringen wollte und dann plötzlich wieder lief als sei nix gewesen...Und es war eben dieser Sensor bei mir defekt...Gewechselt und seit dem läuft alles wieder super

nexus665

Hi,

der Geber sitzt beim Quermotor links (Fahrerseite) in einem Flansch am Motorblock, an den einige dickere Kühlschläuche gehen und wird von einem Plastikclip (U-förmig) gehalten, der in einer Einfräsung im Flansch sitzt.

Findet man recht einfach, wenn man die Schläuche vom Kühler dorthin verfolgt.

Leg' Dir einen Ersatzclip auf Lager beim Wechseln, und Dichtung mitwechseln nicht vergessen.

lG

ulf

Nein: Diesel siedet so spät, daß bei kaltem Motor keine solchen Probs auftreten können. Auch nicht, wenn die Sonne stundenlang auf den gepakten Wagen knallt.

ts2

Hallo zusammen,

was inzwischen passiert ist:
(1) Fehler versucht einzugrenzen: in praller Sonne bei 30°C daheim 8 h stehenlassen - springt sofort an. Bei 25°C im Schatten im Parkhaus auf Arbeit nach 6h -> orgelt 20 s. Sehr seltsam. Dann letzte Woche früh bei 15°C daheim lange georgelt, manchmal auch abends im Parkhaus -> maximierter Frust.
(2) Fehlermeldungen und Nachdenken und dandere Foren befragen: Engine speed (G2, sporadisch implausible signal... - läßt sich löschen und kommt beim 30 s orgeln nicht wieder, ist erst nach Tagen wieder da.
Wassertemperatur geschaut: 20°C im Steuergerät ausgelesen bei 15,5 Aussentemperatur laut MFA - ist also nicht ganz korrekt, aber auch nicht absurd.
- Idee 1: wie hier beschrieben Temperaturfühler - den hab ich nach wirklich lange suchen letztens endlich auch mal gefunden. Aber letztlich erstmal in Frieden gelassen. Ich bekomm den Stecker nicht ab - kann mir mal wer beschreiben, wo man da zum entriegeln genau drücken muss?
- Idee 2: Eben besagter G28-Kurbelwellensensor. Wollte erst mal suchen und tauschen, aber dann hab ich im motor-talk-forum den Hinweis gelesen, dass beim AXR(und asz) da ein Abschirmungs-Problem üblich ist, dass genau den sporadischen Fehler erzeugt und mit ner extra-Masseleitung zu Pin 3 des Sensors zu erschlagen wäre. Hab daher die Steckverbindungen gründlich durchgerüttelt und es vorerst auch da bei belassen...
- Idee 3, wie oben mal beschrieben und von mir selbst: Wenn es doch nur beim Kaltstart zickt, sollte es eigentlich nix mit Elektrik sein und auch nicht der Temperaturfühler, eher Luft in der Kraftstoffleitung oder derartiges. Hauptverdächtiger ist der Dieselfilter, der aber ja wohl beim Longlife-Service beim Freundlichen immer mit getauscht sein sollte, hatte ich erwartet.
Habe dann den Filter mal rausgebaut und halb leerlaufen lassen (braune Brühe), gründlich geschüttelt und noch etwas ablaufen lassen, wieder dunkler.
Nach Einbau sofort angesprungen und seither ist Ruhe. Filter war von Anfang 2010, recht korrodiert und ich hab das Gefühl, dass er beim Service dieses Frühjahr wohl "vergessen" wurde. Neuer Filter liegt jetzt hier und das Vertrauen in die Familien-Fachwerkstatt (seit min 50 Jahren sind wir und die Schwiegereltern da Kunden) ist weiter angekratzt (nach paar Seltsamkeiten der letzten Jahre eh schon belastet)....

Torsten