NOS1609

Du hast ja eine mehr oder weniger starke Rußbildung beim Diesel. Das sieht man bei den alten Dieseln schön, wenn die normalerweise mit wenig Last gefahren werden und dann mal Leistung abgerufen wird > schwarze Wolke hinterm Fahrzeug
Dieser Ruß setzt sich auch in der AGA ab; vermehrt wenn man z.B. viel Kurzstrecke fährt (Da kommen noch viele Faktoren hinzu).
Bei einer längeren Fahrt auf der Autobahn, erhitzt sich die AGA mehr und auch die Durchflussgeschwindigkeit sowie das -volumen steigt an (konstante höhere Drehzahl). Man könnte sagen, dass die AGA durch die höhere Temperatur frei gebrannt wird.
Das stimmt aber nur bedingt, denn ein Freibrennen gibt es in dem Sinne nur bei Dieselfahrzeugen mit Partikelfilter. Hier wird die Einspritzmenge verändert um höhere Abgastemperaturen zu erziehlen. Der Partikelfilter wird somit während der Regeneration wirklich heißer als im Normalbetrieb.
Fakt ist aber, dass bei Dieselfahrzeugen, egal ob mit oder ohne Partikelfilter, eine längere Autobahnfahrt die AGA "reinigt". Die "Mehrleistung" kommt nur durch den nach der Fahrt geringeren Abgasgegendruck zu stande, der durch die Rußablagerungen verursacht wurde.
Hoffe, das ist so verständlich. Erklären gehört nicht unbedingt zu meinen Stärken

kenny

Also hab den nun n paar wochen etwas sportlicher gefahren aber wirklich verändert hat sich da nix. Kompression gemessen die ist ok, Adaptionen Drosselklappe gelöscht und DK gereinigt. Keine Fehlerspeichereinträge... Verbrauch ist normal komme gute 500km bei sportlicher fahrweise. Fahre nun auch V-power also 98+ anstatt 95.

Im 1/2 gang hoch auf ~3000u/pm geht er ganz gut danach kommt da kaum was. Vor allem Beschleunigen ab dem 3ten Gang aufwärts fühlt er sich an wie ein normaler 1.8er ohne Turbo.

Kein Ölverlust, Verbrauch normal, kein Zischen vom Ladeluftsystem hörbar... wollte nun den ladeluftschlauch abnehmen und das Laderad vom Turbo auf spiel prüfen aber selbst wenn da spiel wäre würde man ja hören das der Turbo den geist aufgibt.