1.8T weniger leistung nachm Winter?

[kenny]

Gestern auf der Autobahn wieder eindeutig gemerkt, mein AGU ist nachm winter irgendwie träge geworden. Habe nen BSR Chip drin und gestern hat im beschleunigen mich ein normaler GTI deutlich hintersich gelassen. Habe den Fehlerspeicher ausgelesen aber keine Fehlerspeichereinträge in der Motorelektronik. Auto hat zwar schon 235tsd runter ist aber gut gepflegt, im Winter habe ich ihn schonend gefahren und vor dem Winter war da auf jedenfall mehr bums hinter. Verbrauch ist meines erachtens gleich geblieben, komme gute 580km mit einer Tankfüllung 95er Benzin (98 gibts hier so gut wie nirgendwo)

Gibts bei diesem Motor bekannte krankheiten im turbosystem? Kann ich den Ladedruck irgendwie auslesen? Welche Prüfwege sind eurer meinung nach am Sinnvollsten? Kann ich den Turbo ohne Ausbau prüfen?

1000dank

[Jubi-Gti-81]

Hi, vielleicht gibt der Luftmassenmesser ja langsam den Geist auf. Fährst du immer 95 Oktan, dachte die Leisterungssteigerungen sind auf 98 Oktan ausgelegt!?

[chris1902]

Denke einfach mal längere Zeit freiblasen hilft da schon wenn er mal wieder richtig warm wird auf ner längeren Autobahnetappe...

[_Golf_IV_Ak_]

war bei mir auch so
luftfilter war bei mir zu und viel stadtverkehr

aber neuer filter und autobahn mit 240 freiblasen war alles wieder top^^

[kenny]

Luftfilter is ok ist ein K&N Filter, fahre jeden Tag 40km Autobahn werd trotzdem mal versuchen. Leider ist hier 110km/h schickt auf den Autobahnen und ich häng an meinem Lappen :P

[Mr.Right]

Also meiner hat das selbe , wenn ich längere Zeit "gegurkt" bin . Bei mir hilfts dann immer wenn ich mal bisschen Sportlicher fahre . Mein KFZ heini meinte das sich das Steuergerät auf die Fahrweise einstellt und wenn dann Leistung abgerufen wird , kommt da ersma nicht's bei rum !
Also wie schon gesagt wurde : Einfach mal freiblasen

[Jubi-Gti-81]

Na dann den K&N mal richtig sauber machen, ich persönlich habe die K&N Matte rausgeschmissen, fahre wieder mit original Papierfilter und finde das er besser geht (subjektiv)! Die Luftmasse hatte gemessen auch ein paar g/s mehr.

[kenny]

Sauber gemacht hab ich die Matte beim letzten Ölwechsel (keine 5000km) werd da trotzdem mal nen auge drauf werfen. 98er gibts bei uns nicht an der Tanke das beste was es hier gibt ist von Shell das 99er. Werd das mal beim nächsten volltanken probieren.

Wenn ich den LMM abziehe sollte die möhre dann direkt schlechter laufen?

[Jubi-Gti-81]

Wenn sich nach dem abziehen nichts ändert sollte der wohl defekt sein. Du kannst die Werte ja auch mit VCDS oder anderen Programmen loggen, falls du die Möglichkeit hast.

[cabrio79]

Bei deiner sehr hohen Km-Leistung würde ich mal die Kompression messen.

LG

[Pampersrocker89]

Zitat von Mr.Right

Mein KFZ heini meinte das sich das Steuergerät auf die Fahrweise einstellt und wenn dann Leistung abgerufen wird , kommt da ersma nicht's bei rum !

Was?

[kenny]

Hab gestern mal angefangen n bissl agressiver auf der AB zu fahren mal schauen was das bringt.

Andere Frage hat der AGU nen Leerlaufregelventil oder so? Mir ist aufgefallen nach dem etwas sportlicherem fahren z.b wenn ich an ner ampel rankomme das der drehzahlmesser bei 2000 umdrehungen hängt und dann nur sehr langsam runter geht.

[Nuke6110]

Schau dir mal die Drosselklappe an ob die verdreckt ist und lerne die mit Tester mal neu an.

[Mr.Right]

Wenn wir im Teillastbereich fahren dan n haben wir einen Lambdawert der näher an der 0 ist. Fahren wir ne Zeit lang richtig Flott mit hohen Drehzahlen etc. dann Läuft der Motor Fetter damit der sich selber Kühlt.

So und nunkommen wir zum Punkt. Wir fahren ne Zeit lang wie ne Oma nähert sich der Lambdawert Richtung 0. Auf einmal wollen wir die volle Power haben und geben richtig gas und reizen den Motor bis auf das letzte. Dadurch dass wir vorher ein Mageres gemisch gefahren sind und nun für die Volllast ein Fettes gemisch brauchen,merkt der Motor das natürlich durch die Langzeitanpassung und muss dadurch erst mal Fetter nachregeln. Da es ja eine "Langzeitanpassung" ist dauert es durchaus einige km bis wir das gewünschte Gemisch für unsere Fahrweise bekommen, da wir ja einen Durchschnitt aus der Kurzeitanpassung in einer gewissen Zeit erreichen müssen. Daraus resultiert dass der Motornach ner Oma fahrweise nicht so willig ist wie gewünscht.

Hoffe das erklärt in etwa was ich meinte

[NOS1609]

Das "olle" MSG vom Golf kann nur eins und das nennt sich EVA (Eingabe-Verarbeitung-Ausgabe). Dass der jetzt gefühlt besser geht, wenn er "sportlicher" gefahren wurde, gibt es in dem Sinne nicht. Das MSG kann sich keine Fahrweise merken. Anders ist das zum Beispiel beim Steuergerät von einem Automatikgetriebe.
Einzig die Tatsache, dass vor allem bei einem Diesel, eine längere Autobahnfahrt hilft, kann ich unterschreiben.

[Mr.Right]

Merkwürdig , mir wurde es in der Lehre bei VW so erklärt (An einem MK4) .

[VW-Mech]

Zitat von Mr.Right

Wenn wir im Teillastbereich fahren dan n haben wir einen Lambdawert der näher an der 0 ist. Fahren wir ne Zeit lang richtig Flott mit hohen Drehzahlen etc. dann Läuft der Motor Fetter damit der sich selber Kühlt.

So und nunkommen wir zum Punkt. Wir fahren ne Zeit lang wie ne Oma nähert sich der Lambdawert Richtung 0. Auf einmal wollen wir die volle Power haben und geben richtig gas und reizen den Motor bis auf das letzte. Dadurch dass wir vorher ein Mageres gemisch gefahren sind und nun für die Volllast ein Fettes gemisch brauchen,merkt der Motor das natürlich durch die Langzeitanpassung und muss dadurch erst mal Fetter nachregeln. Da es ja eine "Langzeitanpassung" ist dauert es durchaus einige km bis wir das gewünschte Gemisch für unsere Fahrweise bekommen, da wir ja einen Durchschnitt aus der Kurzeitanpassung in einer gewissen Zeit erreichen müssen. Daraus resultiert dass der Motornach ner Oma fahrweise nicht so willig ist wie gewünscht.

Hoffe das erklärt in etwa was ich meinte

Das erklärt vor allem das du keine Ahnung von der Materie hast, SORRY aber da steckt soviel Falschwissen drin - das man es nicht mal als laienhafte Erklärung durchgehen lassen kann. Ist auch nicht persönlich gemeint - Ich möchte dich auch nicht angreifen oder so... es geht mir nur um die Richtigstellung deiner Aussage!

Du kannst mich jetzt auch gerne zum Teufel wünschen - aber Ich finde man sollte hier nur Dinge posten die der Wirklichkeit entsprechen und mit denen man sich auskennt und
sich 100% sicher ist.


Die Lambdaregelung bewegt sich nicht um 0 sondern grob um 1, das Lambdafenster liegt bei ~0.97 bis 1.06. In diesen Bereich versucht unser Motorsteuergerät einzuregeln - da dies einer vollständigen Verbrennung dienlich wäre.

Lambda 0 wäre so FETT das die Zündgrenze "fett" absolut überschritten wäre aber nicht mager wie du es beschreibst.
Magerbereich ist Lambda > 1 aufwärts.


Beim Beschleunigen (Volllast) fahren wir etwas fetter das stimmt soweit, aber die Gemischanpassung braucht keine "paar" Kilometer bis das Gemisch passt.
Das wäre in einer mageren Situation fatal,...

Zitat von NOS1609

Das "olle" MSG vom Golf kann nur eins und das nennt sich EVA (Eingabe-Verarbeitung-Ausgabe). Dass der jetzt gefühlt besser geht, wenn er "sportlicher" gefahren wurde, gibt es in dem Sinne nicht. Das MSG kann sich keine Fahrweise merken. Anders ist das zum Beispiel beim Steuergerät von einem Automatikgetriebe.
Einzig die Tatsache, dass vor allem bei einem Diesel, eine längere Autobahnfahrt hilft, kann ich unterschreiben.

Jedes Steuergerät kann nur EVA Prinzip ... das hat mit dem "ollen" Golf nix zu tun. der Rest stimmt

[NOS1609]

Zitat von VW-Mech

Jedes Steuergerät kann nur EVA Prinzip ... das hat mit dem "ollen" Golf nix zu tun. der Rest stimmt

Ja, bisschen unglücklich ausgedrückt
Das sollte den Härtegrad der Aussage steigern. Nächstes Mal verwende ich wieder Weichspüler

BTW: Sry, aber den Unsinn hatte ich garnicht bis zum Ende gelesen.

[VW-Mech]

Zitat von NOS1609

Ja, bisschen unglücklich ausgedrückt
Das sollte den Härtegrad der Aussage steigern. Nächstes Mal verwende ich wieder Weichspüler

BTW: Sry, aber den Unsinn hatte ich garnicht bis zum Ende gelesen.

Aso, ja - vom Sinn her natürlich korrekt *alles cool*

[LeeTeN]

Zitat von NOS1609

Einzig die Tatsache, dass vor allem bei einem Diesel, eine längere Autobahnfahrt hilft, kann ich unterschreiben.

Okay, wusst ich gar net.. Wodurch ist das begründet ? (ist keine Fangfrage, interessiert mich wirklich)

Zitat von VW-Mech

Du kannst mich jetzt auch gerne zum Teufel wünschen - aber Ich finde man sollte hier nur Dinge posten die der Wirklichkeit entsprechen und mit denen man sich auskennt und
sich 100% sicher ist.

aehm ja da sach ich jetz ma nix zu^^