4erAGU

Hi,

ich heiße Mario, bin 28 und wohne zwischen Bremen und Hannover in Sulingen...habe mir vor kurzem nen Golf 4 1.8T AGU gekauft...dieser hat folgende Änderungen: K03S Lader,. 3,5" Downpipe ohne Kat, 3" Friedrich Anlage ab Downpipe, K&N Plattenfilter und das alles wurde bei B&B abgestimmt...

Ansich läuft der Wagen wirklich gut, bis eben gerade...

Bei Volllast hört es sich an, als wenn die Auspuffanlage leicht undicht ist...allerdings hört sie sich im Stand auch unter Drehzahl normal und dicht an. Konnten eben auf der Bühne auch nix undichtes finden. Fehlerspeicher ist auch leer bis auf Drehzahlgrenze überschritten aber das wird wohl normal sein wenn nachm Chippen die Original Drehzahl überschritten wird. Das Geräusch tritt also nur auf, wenn Ladedruck aufgebaut wird...der Ladedruck geht wie gewohnt auf 1,1 Bar hoch, jedoch kommt es mir so vor, als wenn es länger dauert und der Wagen insgesamt träger ist als sonst....

Meine Vermutung geht in Richtung SUV...schon die richtige Richtung?

Wäre für weitere Ideen sehr dankbar...man macht sich halt arge Gedanken beim ersten Turbomotor und dann auch noch wenn sowas nach ner Woche auftritt....

Nuke6110

Ja wechsel mal das SUV.

Ansonsten Bitte die Suche benutzen gibt es mehr als genug Themen zu.

4erAGU

Ich verzweifel langsam und bin höchst genervt von der Karre...

Ich dachte ich hätte das Problem gefunden....gestern ist der Vorschalldämpfer aus dem Endschalldämpfer gerutscht, dachte ich natürlich, dass die Geräusche von da gekommen sind...also alles wieder zusammen gesteckt...hat sich gut angehört...jetzt ist das Geräusch wieder da...obwohl die AGA komplett dicht ist...

Es ist immernoch so, dass man im Stand und beim hochdrehen im Leerlauf nix komisches hört...sobald man losfährt kann man ab 1500u/min ein Geräusch hören, was klingt, wie eine undichte Auspuffanlage...das Geräusch kommt auch, wenn der Turbo noch im Unterdruckbereich ist...ich bin auch der Meinung, dass der Wagen schwieriger auf den maximal Ladedruck kommt und schlechter geht...Vorher war es so das man einfach Vollgas im dritten gegeben hat und er ist auf 1,1 Bar hoch...jetzt geht er höchstens auf 1 Bar...Beschleunigt man allerdings aus dem 1. und schaltet dann durch mit voller Leistung, geht die Anzeige wieder auf 1,1 Bar...

Kann das SUV solche Geräusche verursachen??? hab auch schon an nen Riss im Turbogehäuse gedacht, allerdings rieche ich nie Abgase im Innenraum, egal wie stark ich Gas geben und die Lüftung einstelle...Oder ein Schleifen des Schaufelrades am Gehäuse? würde sich aber anders anhören denke ich...

Am besten ist das Geräusch zu hören, wenn die Fenster geschlossen sind...hört sich dann immer an, als wenn es aus Richtung Mittelkonsole kommt...hat man die Fenster unten hört man auch, dass es draußen wahrnehmbar ist...

P.atty

Ich würde auch auf das SUV tippen. Für das Geld kann man das definitiv mal auf gut Glück wechseln.

4erAGU

Wenn der Turbo z. B. Nicht mehr richtig aufm Krümmer sitzen würde weil sich schrauben gelöst haben hätte ich Abgasgeruch im Innenraum oder? Und das SUV kann solche Geräusche verursachen?

F1nK

Ja das SUV verursacht genau so ein schnattern.
Meins war auch schon hinüber und ich habe es auch an dem schnattern gemerkt und das der Ladedruck sich nach dem schalten langsamer und ungleichmäßiger aufgebaut hat.
Du hast ja scheinbar eine Ladedruckanzeige verbaut was zeigt die denn im Leerlauf an?
Ich habe eine von Raid und die hat als das Ventil kaputt war im Leerlauf nur -0.2 Bar angezeigt. Mit wieder neuem Ventil zeigt die Anzeige wieder -1.0 Bar an wie es auch vorher war.
Wenn dir die 30€ oder was das kostet zuviel sind auf verdacht für ein neues dann guck dir mal die Seite an. Da steht wie man es überprüfen kann.
TT-Eifel die Techniksite zum Audi TT | Schubumluftventil | Schubumluftventil

4erAGU

Die anzeige steht im Leerlauf immer bei ca. - 0.9 bis - 1 Bar... Also so wies sein soll...

4erAGU

Habe gerade noch ein Problem entdeckt...

Eine Schraube von der Downpipe wo sie an den Turbo angeschraubt ist hat sich gelöst... Man konnte sie mit der Hand drehen... Kommt man mit der Knarre allerdings schlecht ran und ich hab jetzt erstmal so gut angezogen wie es ging...

Sind das nicht eigentlich selbst sichernde Muttern?

PuKY

Ich überlege grade, ob es Loctite gibt, was den Temperaturen standhält. Glaube nicht, von daher denke ich es sind Spannschrauben.

RedGTI

Dachte man soll da kein Loctite nehmen, da man sonst die Gefahr von abreißen der Bolzen extremst erhöht?

4erAGU

Ich hoffe erstmal das es das ist, aber kann man wohl stark von ausgehen und vor allem das es sich mit ordentlich anziehen erledigt hat und die Dichtung nicht neu muss...

4erAGU

Kann das denn den Ladedruck beeinflussen z. B. Weil Abgase an der Lambda vorbei gehen?

PuKY

Logisch, er entweicht ja dann an der undichten Stelle

4erAGU

Muss später unbedingt probieren das ich die kack Mutter fest kriege...

Zocker 21

Da komm Kupfermuttern drauf. Die halten und lösen sich auch später wieder wenn man es möchte.

Klar ist es etwas fummelig, aber dran kommt man an alle 4 Muttern!

4erAGU

Naja... Halten tun sie ja anscheinend nicht... Hab jetzt schon öfter gelesen das sich beim 1.8t Muttern vom Krümmer oder der Downpipe lösen... Das ist ja eigentlich nicht Sinn der Sache...

Pampersrocker89

Joa wenn man mal die DP abhat und keine neuen Muttern verwendet braucht man sich nicht wundern.

Wette deine war schonmal ab. Wenn auch schon beim Vorbesitzer....

Und Eng wirds erst mit ner 3" Downpipe. Sonst ist da ja Platz zum liegen

4erAGU

Ist ne 3,5"...

Ick werd bekloppt... Die Schrauben die den Turbo am Krümmer fixieren waren auch nur handfest, und mit handfest meine ich ohne Werkzeug

Bin mal gespannt auf die Probefahrt... Das alles in Verbindung kann ja nur scheisse klingen und Leistung fressen...

4erAGU

Juuuuuhu... Wie ruhig der Wagen ist... Geräusch ist weg... Ladedruck geht auf wieder auf 1,1 bar overboost und 1 bar haltedruck...

Allerdings : vorher war es so das der Ladedruck erst auf 0,5 bar gestiegen ist und dann mit nem krassen Sprung auf 1,1 bar gegangen ist... Jetzt macht er keinen Sprung sondern geht gleichmäßig hoch ist aber trotzdem bei 3000u/min bei 1,1 bar... Fahre ich auf Gas springt er wieder so nach oben, allerdings wird auf Gas auch mehr Kraft gebraucht... Zudem habe ich das letzte mal drauf geachtet als es 28 Grad. Draußen waren, jetzt. Sind es. Nur noch 13 D. H. Der turbo muss auch weniger leisten... Kann es daran liegen?

Glaube auch das der LMM einen Weg hat... Gibt man unter 3000u/min IM Leerlauf schlagartig Gas verschluckt er sich... Beim fahren läuft er astrein... Bei nem Probelauf hatte der LMM nen Wert von 169 g/s. Zu wenig?

cabrio79

169g/s finde ich jetzt für den kleinen 1.8T nicht zu wenig.

Das müsste so passen.