Klapp_Spaten

Hallo Leude,

wie ihr ja wisst fahre ich nen GTI mit original 180Ps und wurde durch DigiTec gechippt auf ca 205 PS.

Habe bei Autobahnen das Gefühl das es viele leistungsunterbrechungen gibt. Zieht aber dennoch ohne Probleme auf ca 220km/h. Aber es fühlt sich halt an wie auf ner Schifffahrt. Vor und zurück, vor und zurück.

Seit ich meine LD Anzeige drin habe ist dieses Phänomen noch mehr erkennbarer.

also maximaler Ladedruck der bei mir aufgebaut wird ist 1,25bar. Dieser pendelt dann zwischen 1,2 ab auf ~ 0,9 bar und pendelt sich dann auch dort ein und wird auch geringer, je nach dem wie die Leistung verlangt wird.

Isn sehr seltsames Phänomen. Könnte nur mal ein Video einstellen aber des bringt glaub nicht viel.

Also ich komme nur kurz auf die ca 1,25bar Ladedruck der dann abfällt. Normal sollte der LD doch dann dauerhaft da sein oder nicht?

Zumal dieses hin und her ein nicht wirklich schönes gefühl ist, den leistung hat er und ziehen kann er auch, nur wird dies halt unterbrochen.

Untenrum zieht er natürlich alles ab.

Habt ihr schonmal sowas gehabt oder is da vielleicht schonwas bekannt?

grüssle Oli

VIERA

mmh vielleicht is die ladedruckbegrenzung falsch programmiert?!
dann sollte der chip nochmal nachgebessert werden!

unter volllast sollte der max ladedruck schon für ne weile gehalten werden!
ab ner gewissen drehzahl geht der ladedruck aber zurück - das is normal

eve is es auch nen hardwaredefekt - lmm mal checken, zündkerzen, suv...

fehlerspeicher mal ausgelesen!?

Klapp_Spaten

Hallo,

Fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen. Kann ich aber mal tun. Vielleicht is ja schon nen fehler drin.

Mein Kumpel hat mal gemeint ich soll einfach mal die Drosselklappe anpassen. Vielleicht is da auch ne falsche einstellung oder so.

Zudem werde ich auch mal bei DigiTec anrufen und mal fragen ob die da was machen können.

Bis dann

grüssle Oli

Sonny

Habe auch meine Erfahrungen mit Digitec gemacht und war alles andere als begeistert vom Resultat. Kenne auch sehr gute Autos von denen..naja, eins zumindest.

Viele raten davon ab.

Die Drosselklappe = Gaspedalstellung. Daran wird es nicht liegen - eher eine schlechte Abstimmung mit schlechten zündzeitpunkten etc oder wirklich Hardware.

Qualmt er denn bzw. wird der Auspuff schneller und stärker schwarz, als vorher?

Ein Jubi sollte Serienmäßig schon 235/240 laufen - mit chip um die 250 laut Tacho (gechippter AGU 150PS läuft Serie fast 230)

Mein 1.8T hatte nach der Digitec-Kur das Phänomen - dass er nurnoch grademal 210 schaffte und ziemlich am ruckeln war.

Klapp_Spaten

Hallo,

also ob er russt wie vorher kann ich net sagen da der von meinem vorgänger gechippt wurde.

Leicht schwarz is der Endpott schon.

Mit ach und krach und rückenwind schafft er 230km.

grüssle

Stephan Z

Ich hatte genau das gleiche bei meinen AUM gehabt .

Bei mir war es aber auf einmal .

Habe das N75 Ventil getauscht und danach war dieses schnattern weg und der Wagen ging oben rum wieder besser .

Man hat schön die schwankungen am Ladedruckanzeiger gesehen .

Zum Druck selber .

Ich bin meinen bei 1,35bar Overboost gefahren .

Sprich bei Vollgas ging der hoch auf 1,35 bar und ist dann gefallen auf 1,1 Bar .

Das war bei meinen Motor der Serie 150PS vorher hatte und auf 220PS getunt wurde .


Sprich , bebe mal " schnattern 1,8T " unter Google ein . So habe ich den Fehler auch raus gefunden . Ganz wichtig auch den Fehlerspeicher auslesen lssen , aber bei mir war der zb. nicht hinterlegt . Das N75 Ventil ist ein Verschleißteil und bringt unter anderen das Symptom , kostet ca. 50€ beim Freundlichen und kann man selber wechseln .

Klapp_Spaten

Hallo,

genau das gleiche hab ich auch mit dem Druck.

Das N75Ventil is schon seit donnerstag eingebaut Hab da schon ne n Tipp durch nen anderen Jubbi Fahrer bekommen :-)

also DigiTec meint das liegt net am Chip sondern könnte am LMM, Schubumluftventil ode sonsistigen Komponenten liegen.

Grüssle

FTS-Tuning

Das denke ich auch.
wagen mal abfahren mit VAG Com.

gti _-_power1987

tag oli alles fit des ist des schubumluftventil bei mir ist des genau so seit ich mein n75 eingebaut hab fällt mein ld auch von 1,2 auf 0,9 wieder ab im oberen drehzahlbereich zwischen 4800-6400
des kann den ld net halten des hat blos ne kunstoff membrane drin ich warte schon auf mein neues

Klapp_Spaten

Hallo Matze,

was kostet ds Ventil den so?

grüssle Oli

-Dirk-

Hol dir direkt was anständiges

Preis etc gerne per PN.

Gruß

Dirk

Dongle

Uh mann ey ich will auch nen Schubumluft Ventil an meinem 1.6er

gti _-_power1987

kommt drauf an zwischen 50-150€

hi2u

Ich greife das Thema hier mal auf...

Habe exakt die selben Symptome ...

1,8T Jubi 180PS gechippt auf ca. 215PS von hperformance..

wenn ich halbgas gebe auf ca. 0,6 - 0,7bar hält er den druck perfekt...
sofern ich jedoch vollgas (volllast) fahre, auf maximaldruck, schwankt er wie die sau... habe auch mal ein video gemacht...

das N75 wurde getauscht, und das Ladeluft system wurde auch schon abedrückt (luft kam aus Ölmesstab raus?!?! O.o)

Problem besteht jedoch nur spontan... bei 2 von ca. 12 fahrten, ist der maximale ladedruck konstant, und fällt nach zeit ab (ist ja klar...)

hier mal ein video:


Ladedruck - YouTube

hi2u

kann man den lader irgendwie testen? Nicht oder?
Aber die schwankunen waren ja vor dem abdrücken ja auch schon..

Zu hoher druck hmm... glaube ich eher weniger, da wie gesagt, er hät den druck (ich meine auf 1,1bar konstant bei ca 2 von 12 fahrten...)

hi2u

werd ich mal machen :-)

hi2u

So, habe ne Testfahrt mit vagCOM gelogged (könnte die mal einer ansehen, bitte?)....

werte:

U/min
einspritzzeit
Luftmasse
Ladedruck

Komisch ist aber, dass es, sobald ich notebook + vagCOM + Motorsteuergerät Messwertblöcke offen habe, der ladedruck weitestgehend stabil ist?!
Kann es eventuell auch an dem MSG liegen??

Grüße

40km fahrt.zip

The King

Moin,

fahre auch einen Jubi (nicht gechipt) und habe auch diese Schwankungen.

The King

Habe leider keine möglichkeit, diese zu sehen. *leider*

Finiss

Fahre auch die seriensoftware vom Jubi. Kumpel fährt nun Siemoneit Software am Jubi. Haben beide das Problem mit den Ladedruckschwankungen. Liegt in beiden Fällen an ner verschlissenen Benzinpumpe... Sieht man sehr schön an den Einspritzzeiten unter Volllast, wie Robin schon sagte.

Abhilfe kann ein 4bar BDR schaffen. Allerdings nicht die perfekte Losungr, aber günstiger wie Ne neue Spritpumpe...zum testen...