Weniger Leistung ?!?!?!

DeathRace · 30.09.2013, 22:39

Hej Leute,

ich habe seit längerem ein kleines Problem.
Mein Golf läuft super.. habe selten Probleme...

Ich fahre z.b. und schalte vom 1. in den 2. und gebe Vollgas, aber er zieht nicht richtig... also er verschluckt sich ein wenig,.. aber ruckelt nicht... er will durchziehen aber irgendwas blockiert ihn daran...so als ob er zu wenig Kraftstoff kriegt??? Weiß nicht... ist echt komisch

Es ist egal ob er Warm oder Kalt ist... Habe sogar manchmal das Gefühl das wenn er Kalt ist das nicht so schlimm ist...

Ich kann das schlecht Erklären... ist erst seit ca. 4 Monaten.
Die Drosselklappe wurde letztes Jahr gereinigt... ich denke nicht das es daran liegt.

Fehlerspeicher ausgelesen --> nix...

Habt ihr vll. eine Idee?

Könnten das auch die Zündkerzen sein ?

Vielen dank

lg

sabotaGe · 01.10.2013, 06:22

Mal die Werte vom LMM angeschaut bzw. aufgezeichnet?

DeathRace · 01.10.2013, 08:39

Ich kann Fehler auslesen und habe auch schon meine Drosselklappe angelernt.

Wie kann ich die Werte vom LMM anschauen ?

F1nK · 01.10.2013, 10:41

Mit VCDS in den Messwertblöcken

DeathRace · 01.10.2013, 10:44

ok das denke ich mir...

aber wo genau ?

ichbinz · 01.10.2013, 10:45

Zitat:

Zitat von F1nK

Mit VCDS in den Messwertblöcken

Motorelektronik -> Messwertblock 02, Zeile/Spalte 3...Wert in g/s.

Sollte zwischen 78 und 84g/s liegen unter Volllast als Maximalwert.

Testen am besten im dritten Gang mal durchbeschleunigen.

DeathRace · 01.10.2013, 10:46

ok Danke

mach ich später mal...

Das Ergebnis poste ich mal..

didgeridoo · 01.10.2013, 10:47

Korrekt!

Wenn du VCDS hast, dann kannst du mal eine "Log-Fahrt" machen.
Also die Werte aus dem Messwertblock 02 in einer Excel Datei aufzeichnen, während du fährst.
.. und anschließend am Rechner auswerten.

DeathRace · 01.10.2013, 10:49

Ich habe nur VAG-COM

Das mit der Excel Tabelle habe ich noch nie gemacht...

Protokolle habe ich schon gespeichert. Reicht das auch ?

DeathRace · 01.10.2013, 13:12

Ist es nicht einfach ihn abzuschließen und mal ne runde ohne zu fahren ?

Nur leider weiß ich nicht wo der LMM liegt, um ihn abzuschließen...

Feischtel · 01.10.2013, 13:19

Ausgang Luftfilterkasten. Da gibst nur einen Stecker, nicht zu übersehen.

DeathRace · 01.10.2013, 13:21

Das ding einfach abstecken ?

http://imageshack.us/f/24/dsc001257yj.jpg/

didgeridoo · 01.10.2013, 13:23

Jou, genau. Das ist der Luftmassenmesser

DeathRace · 01.10.2013, 13:24

Das ist nur der Stecker vom LMM ??

Der LMM ist ja drinnen oder?

didgeridoo · 01.10.2013, 13:38

Ja, das ist der Stecker vom LMM.
Der LMM selbst sitzt IN diesem Rohr-Stück.

DeathRace · 01.10.2013, 13:53

Danke... werde ich nach der Schule mal abstecken und so heim fahren um zu testen.

Kann ich dann so ne Zeit lang fahren oder ist das nicht gut?

DeathRace · 01.10.2013, 16:13

Ok ich habe ihn abgesteckt und los gefahren... anfangs war es genau so...

Danach kurz Autobahn gefahren...der Verbrauch ist direkt um 4 Liter gestiegen.... Dann wieder Ortschaft.. da ging garnichts mehr.... nur noch am stottern und schlucken...

Kurz angehalten und den Stecker wieder drauf... Plötzlich ist er ganz normal gefahren... ohne irgendwelche Symptome...ich denke aber morgen ist das alte Problem wieder da...

Ich kann es nochmal kurz beschreiben... ich kann nicht vollgas geben.. das nimmt er nicht richtig an... ich muss ihm erst bisshen Gas geben und dann stufenweise immer weiter bis zum Vollgas...

didgeridoo · 01.10.2013, 16:19

Eigentlich gibts hier keinen Support für VAG-Com..

Damit solltest du aber auch eine "Log-Fahrt" machen können.
Protokollier dir mal die Werte des Luftmassen-Messers und der Lambda-Sonde.

Ich schätze eines dieser beiden Teile ist für dein "Leistungs-Loch" verantwortlich.

DeathRace · 01.10.2013, 16:21

hmm ok wo ich den LMM protokollieren kann weiß ich jetzt... aber wo die Lambda-Sonde Werte stehen weiß ich nicht...

vll. pn ?

didgeridoo · 01.10.2013, 16:31

Bei den Messwertblöcken, unten müsst was von Protokoll o.ä. stehen.
So ist es zumindest bei einer legal erworbenen Version von VCDS..

Wenn du das nicht hinbekommst, musst du jemanden suchen, der das kann.
Oder du gehst her und tauschst beide Teile einfach auf Verdacht mal aus.
Neuer BOSCH LMM und neue BOSCH Lambdasonde kosten zusammen zwischen 150 und 200€.
Wenn das Problem dann aber immer noch nicht behoben ist bist du 200€ los

.. es ist aber schon ein Motor Problem, oder?
Nicht dass deine Kupplung durch rutscht und du deswegen nicht vom Fleck kommst?

Im Standgas läuft der Motor ruhig, ohne zu bocken/ zu ruckeln?

30.09.2013, 22:39	- 1
DeathRace Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.02.2012 VW Golf IV 1.6 SR Ort: Hessen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 377 Abgegebene Danke: 180 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Weniger Leistung ?!?!?! Hej Leute, ich habe seit längerem ein kleines Problem. Mein Golf läuft super.. habe selten Probleme... Ich fahre z.b. und schalte vom 1. in den 2. und gebe Vollgas, aber er zieht nicht richtig... also er verschluckt sich ein wenig,.. aber ruckelt nicht... er will durchziehen aber irgendwas blockiert ihn daran...so als ob er zu wenig Kraftstoff kriegt??? Weiß nicht... ist echt komisch Es ist egal ob er Warm oder Kalt ist... Habe sogar manchmal das Gefühl das wenn er Kalt ist das nicht so schlimm ist... Ich kann das schlecht Erklären... ist erst seit ca. 4 Monaten. Die Drosselklappe wurde letztes Jahr gereinigt... ich denke nicht das es daran liegt. Fehlerspeicher ausgelesen --> nix... Habt ihr vll. eine Idee? Könnten das auch die Zündkerzen sein ? Vielen dank lg Geändert von DeathRace (30.09.2013 um 22:41 Uhr)

01.10.2013, 16:31	- 20
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Bei den Messwertblöcken, unten müsst was von Protokoll o.ä. stehen. So ist es zumindest bei einer legal erworbenen Version von VCDS.. Wenn du das nicht hinbekommst, musst du jemanden suchen, der das kann. Oder du gehst her und tauschst beide Teile einfach auf Verdacht mal aus. Neuer BOSCH LMM und neue BOSCH Lambdasonde kosten zusammen zwischen 150 und 200€. Wenn das Problem dann aber immer noch nicht behoben ist bist du 200€ los .. es ist aber schon ein Motor Problem, oder? Nicht dass deine Kupplung durch rutscht und du deswegen nicht vom Fleck kommst? Im Standgas läuft der Motor ruhig, ohne zu bocken/ zu ruckeln? Geändert von didgeridoo (01.10.2013 um 16:34 Uhr)

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01.10.2013, 10:47	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Korrekt! Wenn du VCDS hast, dann kannst du mal eine "Log-Fahrt" machen. Also die Werte aus dem Messwertblock 02 in einer Excel Datei aufzeichnen, während du fährst. .. und anschließend am Rechner auswerten.

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01.10.2013, 16:19	- 18
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Eigentlich gibts hier keinen Support für VAG-Com.. Damit solltest du aber auch eine "Log-Fahrt" machen können. Protokollier dir mal die Werte des Luftmassen-Messers und der Lambda-Sonde. Ich schätze eines dieser beiden Teile ist für dein "Leistungs-Loch" verantwortlich.

01.10.2013, 16:21	- 19
DeathRace Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.02.2012 VW Golf IV 1.6 SR Ort: Hessen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 377 Themenstarter Abgegebene Danke: 180 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	hmm ok wo ich den LMM protokollieren kann weiß ich jetzt... aber wo die Lambda-Sonde Werte stehen weiß ich nicht... vll. pn ?

Weniger Leistung ?!?!?!

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