Motorkontrollleuchte

nosch · 19.05.2014, 18:55

Aber die Kompression ist doch eigentlich top. Oder nicht?

Was sagst du zu dem Bild? Was würdest du mir raten?

cerberus1983 · 19.05.2014, 19:58

Also ich hatte da Problem bei meinem 1.6 16V auch und die beiden haben mehr oder weniger die gleichen Probleme bei mir war es erst die Lamdsasonde dann das AGR Ventil dann der Zündblock und die Zündkabel. Das sind so typische Fehler die die beiden gemeinsam haben.

1,8turbo · 19.05.2014, 20:18

Die Kompression is vollkommen i.O. Würde auch auf Motoröl tippen, wenn von oben nichts sichtbar ist, dann kann es nur der KW Simmering sein oder die Ölwannendichtung

nosch · 19.05.2014, 21:23

Ich tippe auch auf den KW-Simmering! Aber du sagst ja auch das durch die Undichtigkeit nichts so viel Öl verloren gehen kann.

VW-Mech · 19.05.2014, 22:13

Kommt drauf an wie schnell da unten Öl hängt...

Mach Getriebe / Ölwanne mal ordentlich sauber und trocken (Bremsenreiniger / Druckluft)...dann fahr mal 25km wenn dann natürlich direkt deutliche Tropfen hängen kann es durchaus sein das auf 1000km da unten deine 700ml flöten gehen.

Im Zweifelsfall Getriebe raus und abdichten

Greetz

PS: Kompression ist gut für einen 1.6er, welche Laufleistung hat der Wagen?

nosch · 19.05.2014, 22:17

220000 km

Würde das Abdichten lassen wenn sicher ist das er kein Öl verbrennt.

VW-Mech · 19.05.2014, 22:27

Also für 220.000km sind 13 - 15bar absolut TOP ! Verschleißgrenze liegt bei ~7bar ... Zulässige Differenz zwischen den Zylindern 3bar.

Im Zweifelsfall kannste eine Druckverlustprüfung durchführen um zu sehen ob der Druck an den Kolbenringen entweicht.

Die 1,4er / 1,6er neigen zu verschliessenen Kolben-/Ölabstreifringen... im Alter.

1,8turbo · 19.05.2014, 22:34

Bei 700ml würde aber mehr als nen Tropfen hängen, der würde unten alles voll sein durch den Fahrtwind. Der Unterboden wär voller Ölnebel

nosch · 19.05.2014, 22:36

Lohnt sich denn dann der Wechsel dieser Abstreifringe? Was kostet das und was kostet die Druckverlustprüfung?

VW-Mech · 19.05.2014, 22:37

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Bei 700ml würde aber mehr als nen Tropfen hängen, der würde unten alles voll sein durch den Fahrtwind. Der Unterboden wär voller Ölnebel

Sag ja Druckverlust beim 1.6er is nie verkehrt, die Ölabstreifringe sind ja bekannt für ihren Verschleiß

1,8turbo · 19.05.2014, 22:38

Lohnt nicht wirklich bei der km Leistung. Druckverlustprüfung könnten wir eventuell bei mir machen. Wie sehen die Kerzen aus?

nosch · 19.05.2014, 22:55

Die Kerzen sahen gut aus, allerdings war in einem Schacht ein wenig öl. Was aber so aussah als wäre es von oben rein als der Einfüllstutzen undicht war. Ich gucke die Tage nochmal in den Schacht.

Aber wenn er Öl verbrennen würde könnte das auch eine Erklärung für das immer wieder defekte AGR sein, obwohl da keine Verkrustungen sondern nur Ruß zu sehen ist.

VW-Mech · 19.05.2014, 22:58

Öl im Kerzenschacht kommt über die Ventildeckeldichting rein, ... auch bekannte Sorge am 1.6er im Alter.

nosch · 19.05.2014, 23:09

Am besten belasse ich es dabei, bringe den Wagen irgendwie nochmal über den TÜV und fahre bis es nicht mehr geht.

Bevor ich zum TÜV kann muss ich allerdings erst noch das Problem mit dem Leerlauf und dem AGR-Ventil in den Griff bekommen.

nosch · 20.05.2014, 11:55

Ich werde nun auf die Suche nach einem neuen Gebrauchten Golf 4 gehen. Wahrscheinlich 1,8 T 😉

VW-Mech · 20.05.2014, 17:18

Nicht die schlechteste Wahl

nosch · 22.05.2014, 16:17

Ja aber es stellt sich als schwierig raus einen anständigen Wagen mit der Maschine zu finden

nosch · 26.05.2014, 12:09

Bei meinem Golf ist seit langem mal wieder die MKL angegangen: folgendes Ergebnis. Woran kann der Fehler liegen?

nosch · 26.05.2014, 12:17

Bzw weiß einer was der Lastwert und der Einspritztrimm aussagen und kann daraus etwas schließen

nosch · 28.05.2014, 14:53

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