Rote Öldrucklampe leuchtet auf

VandYlism · 13.05.2014, 07:15

Hallo und zwar leuchtet bei meinen Golf 4 1.4 manchmal kurz nach den Motor start die rote Öldruck Lampe auf und geht danach auch sofort wieder aus. Was könnte das sein? Habe oft gelesen öldruckschalter oder olpumpe aber bei den meißten so wie ich es gelesen habe tritt der Fehler bei hohen Geschwindigkeiten auf und nicht kurz nach dem Start bei kalten Öl. Hat wer Tipps? Hab echt Panik dass es etwas schlimmeres ist. Mfg

Cornerback · 13.05.2014, 10:03

Zu wenig Öl drin?

VandYlism · 13.05.2014, 11:39

Nein Ölstand ist super und auch frisch etwa 2 Monate Fehler ist aber erst eine Woche alt

EDIT: Der Fehler tritt übrigens nicht immer auf heute z.B noch garnicht und bin heute schon 60km gefahren.

VandYlism · 21.05.2014, 14:34

SO hab mich bisschen erkundigt und habe nun vor den Öldruckschalter zu wechseln. Habe aber gelesen das sollen 2 sein? Der eine rechts am Motorblock und der andere?

Kann mir da vll jemand helfen und sind das die gleichen muss ich mir dann einfach 2x Öldrucksensoren holen? Oder gibst da unterschiede?

Mfg

v5golfv5 · 22.05.2014, 01:09

Klingt zwar blöd wäre aber sicherlich die einfachste Lösung: Steht im fehlerspeicher vielleicht drin welcher Geber defekt ist?

drinkthing · 22.05.2014, 07:10

Also, ein Öldruckschalter sitzt im Zylinderkopf und der andere nennt sich Temperaturölstandgeber und sitzt an der Ölwanne.

Wenn die rote Lampe angeht, dann ist der Schalter im Kopf defekt bzw. die Ölpumpe macht nicht mehr genug Druck.

Der Geber an der Ölwanne mißt keinen Druck, sondern nur den reinen Ölstand sowie die Temperatur zur Auswertung der Ölqualität und einem damit verbundenen vorzeitigen Aufruf zum Ölwechsel bzw. eben bei Ölverlust der Hinweis zur Kontrolle und Nachfüllung.

2.0-SportEdition · 22.05.2014, 07:21

Zitat:

Zitat von drinkthing

Der Geber an der Ölwanne mißt keinen Druck, sondern nur den reinen Ölstand sowie die Temperatur zur Auswertung der Ölqualität und einem damit verbundenen vorzeitigen Aufruf zum Ölwechsel bzw. eben bei Ölverlust der Hinweis zur Kontrolle und Nachfüllung.

Der misst nur Ölstand und Qualität und ist bei 1.4er Motoren garnicht verbaut.

Miss am besten mal den Öldruck wenn du die Möglichkeit dazu hast. Sollte im kalten Zustand im Leerlauf über 2 Bar betragen. Wenn er warm ist noch über 1,5. Bei erhöhter Drehzahl (ca. 4000) und warmem Öl sollte der Druck um 4 Bar liegen. Solltest du keine Möglichkeit haben zu messen dann tausch mal den Öldruckschalter. Der sitzt vorne am Zylinderkopf in Fahrtrichtung links.

drinkthing · 22.05.2014, 08:50

Zitat:

Zitat von 2.0-SportEdition

Der misst nur Ölstand und Qualität und ist bei 1.4er Motoren garnicht verbaut.

Wenn das Auto vom Vertrieb mit einer QG1/QG2/QG3 eingesteuert wird, dann kann auch der 1,4 nen TOG haben.

Funktion TOG steht im Selbststudienprogramm 224 wartungsintervallverlängerung

VandYlism · 28.05.2014, 01:41

Danke für die Infos werde das Teil einfach mal provisorisch wechseln. Die 11€ hin oder her. Wenns dann immernoch da ist wirds wohl die Ölpumpe sein.

VandYlism · 06.06.2014, 01:26

SO Teil ist gewechselt Fehler immernoch vorhanden. Werde die Tage erstmal den Fehler auslesen lassen und dann seh ich mal weiter.

VW-Mech · 06.06.2014, 01:30

Öldruck messen / prüfen wäre ne Idee ...!!!

VandYlism · 06.06.2014, 13:56

Kann ich dann dazu machen lassen habe selber keine möglichkeit dazu.

EDIT: War gerade bei VW hab den Fehlerspeicher auslesen lassen, dieser ist leer. Hab nun morgen um 10 Uhr einen Termin zum Öldruckmessen.

mfG

2.0-SportEdition · 06.06.2014, 23:24

Zu geringer Öldruck, bzw. Ein zu geringes Signal wird auch nicht im Fehlerspeicher hinterlegt. Das Auslesen hättest du dir sparen können. Denke das ist ne eindeutige Sache aber warten wir mal die Messung von morgen ab..

VandYlism · 07.06.2014, 11:18

Bin auch mal gespannt was gleich dabei rauskommt. Hol ihn um 13 Uhr ab dann sag ich euch die Ergebnisse.

VandYlism · 07.06.2014, 13:04

Ergebnisse:

Kupplung nahe der Verschleißgrenze. (Ähm ok =PP)
SOLLWERT: bei 2000U/Min = 2,0BAR
ISTWERT: bei 2000U/Min = 3,1BAR

Laut VW vollkommen in Ordnung. Jetzt weiss ich echt nicht mehr weiter...

Wilhelm · 07.06.2014, 15:21

[QUOTE=VandYlism;3063158… Jetzt weiss ich echt nicht mehr weiter...[/QUOTE]

Als Funkenfuzzi würde ich einen Schrott-Stecker (für'n Druckgeber) mit LED zu einem Prüfadapter umbauen. Kostet nix (fast nix).
immer noch keine Besserung: Leitungen zum KI und KI prüfen. Auch kein materieller Aufwand!
Wenn damit immer noch Druckmangel signalisiert wird: Geber tauschen…
dann bist du noch unter ca 20€.

Erst dann würde ich an die Mechanik gegen.
Funkenfuzzis sind halt faule Hunde…

VandYlism · 09.06.2014, 14:43

Sorry aber was du geschrieben hast ist für mich Chinesisch =/

Und ich dachte der Geber hat nix mit dem Öldruck zutun? Bzw hab den garnicht im 1.4 16v?

mfG

2.0-SportEdition · 09.06.2014, 23:58

Wenn der Druck Ok ist gibt es drei Möglichkeiten.
1. Geber defekt (hast du ja schon getauscht)
2. Kabelbruch im Motorkabelbaum
3. KI defekt

VandYlism · 10.06.2014, 09:15

Bis jetzt kam der Fehler auch noch nicht wieder sehr mysteriös.

13.05.2014, 07:15	- 1
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Rote Öldrucklampe leuchtet auf Hallo und zwar leuchtet bei meinen Golf 4 1.4 manchmal kurz nach den Motor start die rote Öldruck Lampe auf und geht danach auch sofort wieder aus. Was könnte das sein? Habe oft gelesen öldruckschalter oder olpumpe aber bei den meißten so wie ich es gelesen habe tritt der Fehler bei hohen Geschwindigkeiten auf und nicht kurz nach dem Start bei kalten Öl. Hat wer Tipps? Hab echt Panik dass es etwas schlimmeres ist. Mfg

13.05.2014, 11:39	- 3
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Themenstarter Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Nein Ölstand ist super und auch frisch etwa 2 Monate Fehler ist aber erst eine Woche alt EDIT: Der Fehler tritt übrigens nicht immer auf heute z.B noch garnicht und bin heute schon 60km gefahren. Geändert von VandYlism (13.05.2014 um 15:02 Uhr)

06.06.2014, 13:56	- 12
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Themenstarter Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Kann ich dann dazu machen lassen habe selber keine möglichkeit dazu. EDIT: War gerade bei VW hab den Fehlerspeicher auslesen lassen, dieser ist leer. Hab nun morgen um 10 Uhr einen Termin zum Öldruckmessen. mfG Geändert von VandYlism (06.06.2014 um 15:21 Uhr)

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21.05.2014, 14:34	- 4
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28.05.2014, 01:41	- 9
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Themenstarter Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Danke für die Infos werde das Teil einfach mal provisorisch wechseln. Die 11€ hin oder her. Wenns dann immernoch da ist wirds wohl die Ölpumpe sein.

06.06.2014, 01:26	- 10
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07.06.2014, 13:04	- 15
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Themenstarter Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Ergebnisse: Kupplung nahe der Verschleißgrenze. (Ähm ok =PP) SOLLWERT: bei 2000U/Min = 2,0BAR ISTWERT: bei 2000U/Min = 3,1BAR Laut VW vollkommen in Ordnung. Jetzt weiss ich echt nicht mehr weiter...

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07.06.2014, 15:21	- 16
Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 539 Danke für 431 Beiträge	[QUOTE=VandYlism;3063158… Jetzt weiss ich echt nicht mehr weiter...[/QUOTE] Als Funkenfuzzi würde ich einen Schrott-Stecker (für'n Druckgeber) mit LED zu einem Prüfadapter umbauen. Kostet nix (fast nix). immer noch keine Besserung: Leitungen zum KI und KI prüfen. Auch kein materieller Aufwand! Wenn damit immer noch Druckmangel signalisiert wird: Geber tauschen… dann bist du noch unter ca 20€. Erst dann würde ich an die Mechanik gegen. Funkenfuzzis sind halt faule Hunde…

09.06.2014, 14:43	- 17
VandYlism Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.01.2012 Golf 4 LC6M Ort: Gelsenkirchen Verbrauch: Zuviel bei den Preisen Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 251 Themenstarter Abgegebene Danke: 46 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Sorry aber was du geschrieben hast ist für mich Chinesisch =/ Und ich dachte der Geber hat nix mit dem Öldruck zutun? Bzw hab den garnicht im 1.4 16v? mfG

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