1,4 16V Ventil(trieb) tackert

[Triumph]

Hallo zusammen,

ich habe einen Golf 4 Erstzulassung 2003. Laufleistung nur 73000 km. Vor kurzem wurde beim Ölwechsel von 5-W30 auf 5- W 40 gewechselt. Seitdem bin ich ca 1000 km gefahren.
Problem...ich hatte immer ein Tickern im Motorraum. Heute weiß ich dass das da vorne/rechts vom Magnetventil/Kohlefilter kommt. Irgendwann habe ich darauf nichtmehr geachtet. Das Tickern ist im letzten Jahr aber definitiv mehr geworden. Nun nach dem Ölwechsel tickert es etwas intensiver. Wenn man vor dem Grill steht (den Kühlergrill natürlich) und auf den Motor schaut ist es direkt unter dem Ventildeckel links. Der berühmte Kolbenkipper über den man bei der 1,4er Maschine schon viel geschrieben hat kann das ja nicht sein, oder... Hydrostößel?

Da sowieso der Zahnriemen gewechselt werden muß sollte ich das mal schnell in Ordnung machen lassen. Was kommt da auf mich zu, auch so ca. Kostenmäßig? Sicher ist das schwer hier so onlinemäßig zu beurteilen, aber einen z.B. defekten Hydro wird ja schonmal jemand gehabt haben?

Dann kommt die Werkstattfrage, wohin in Essen/Ruhr? Da ich einiges erlebt habe mit den hier ansässigen "Fachwerkstätten", u.A. wollte man mir mal den Motor zerlegen und "alle Ölkanäle reinigen". Defekt war aber nur der Schalter am Motorhaubenschloß der den Impuls vom Ölstandgeber nichtmehr löschte. Hilfe bekam ich hier aus dem dollen Forum!! Seitdem bin ich vorsichtiger geworden, besser ist das....


Beste Grüße...Gerhard

das Regenerierventil tickert, Kolbenkipper oder Hydros klackern eher, mach dir nichts draus, denke es sind Kipper

[Gol4er]

verharmlose das tickern nicht. kann auch sein das sich deine spannrolle vom zahnriemen verabschiedet hat und du es als tickern wahrnimmst.

ich würde mal zur Sicherheit den Schutz vom riemen runter machen und mit der Lampe die spannrolle anschauen.

[Triumph]

Dieses Tickern vom Magnetventil bzw. Regenerierventil ist dagegen richtig leise. Hab eben nochmal nachgehört, und hoffe das unterscheiden zu können. Denke dass der auf jeden fall `ne Macke hat

der 1.4er hat 2 Zahnriemen. Wenn sich eine verabschiedet hat dann würde der Motor nicht mehr laufen. Wenn das Lager hin ist dann hört es sich anders an denk ich, aber lass mal VW horchen...

[Triumph]

So, war heute bei einer kleineren VW-Werkstatt. Der Meister hörte sich das interessiert an, und meinte dass das kein Hydroventil sei, auch wohl kein Kolbenkipper. Er meinte als wenn das von unten vom Kurbeltreib käme, eine Vermutung natürlich. Dann die Frage was ich denn getankt hätte, weil er meine dass der wohl "immer einen oben drauf" bekommen würde. Hab bei einer Freien mit dem namen "Oil" Super getankt. Ich solle mal 100 Okt. zumischen. Mist, der Tank ist gerade mehr als 3/4 voll. Hab dann vorhin etwas über 10 Ltr. Super plus 100 Okt. reinbekommen. Ich meine dass das tatsächlich etwas besser ist, aber nur ganz wenig. Dabei fiel mir auf dass der bei der letzten Heißwetterperiode gerne geklingelt hat, so beim Anfahren.
Ich fahre den Tank mal etwas leerer und schütte noch 100 Okt. dazu. Dann mal nächste Woche wieder zur Werkstatt vorführen...

Beste Grüße...Gerhard

Glaub nicht das es Oktanzahlabhängig ist. Glaubst du ernsthaft VW baut so einen Motor gibt 95 Roz frei und dein Serviceberater will dir weiss machen das Geräusch ist mit 100Roz behoben?. Zylinderkopf runterbauen umd dann Kolben auf Kipper kontrolieren.Oder Zylinderbahnen ausleuchten im Bereich OT genau hinschauen ob das Hohnkreuz noch genauso aussieht wie im restlichen Zylinder. Klingeln oder Klopfen ist meistens Anzeichen das Zündzeitpunkt nicht stimmt. Aber tickern.....eher nicht

[Gol4er]

Zitat von DerBusfahrer

Glaub nicht das es Oktanzahlabhängig ist. Glaubst du ernsthaft VW baut so einen Motor gibt 95 Roz frei und dein Serviceberater will dir weiss machen das Geräusch ist mit 100Roz behoben?.

Siehe TSI. Wenn die ruckeln gibts in manchen Fällen Kerzen vom Bifuel und dann MUSST du jedes 4te mal E10!!!! tanken!

Reden wir hier von TSI Motoren oder normalen Sauger Motoren mit Direkteinspritzung? Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Oder spinne ich jetzt und der hat einen Tsi unter der Haube?

[Gol4er]

nein das hast du recht. war eher auf die aussage vom SB bezogen. das es im allgemeinen gut sein kann, dass sich mit der Oktanzahl was ändert.

Lass uns abwarten. Fakt ist das viele 1.4er Fahrer mit Tausch der Hydros mächtig auf die Schnauze gefallen sind und das Geräusch immer noch da war. Vielleicht kann er ja eine Soundfile hochladen?

Sagt dir jeder ehrliche Vw Serviceberater das der Motor nicht taugt. Anfällige Drosselklappen, Kolbenkipper(tickern), Ölverbrauch, Frostschäden wegen zugefrorener Kurbelgehäuseentlüftung( Heizung bringt auch keine Abhilfe weil an der falschen Stelle nachgerüstet).....ach ich könnte ewig weitermachen. Fahre den 1.4er APE bisher ohne Probleme ausser das Motorgeräusch das viele zum verzweifeln gebracht hat. Fazit: Wenn es immer gleichlaut ist und sich der Ölverbrauch in Grenzen hält Radio lauter drehen oder verkaufen 😅

[Triumph]

So, nachdem ich 4 VW-Händler bzw. deren Werkstätten befragt habe und das Geräusch mitlerweile auch etwas lauter geworden ist meint man dass es wohl ein Kolbenkipper wäre.
Die Hydros habe ich vorher mal mit Liqui Molly versucht freizufahren, aber geändert hat sich nichts, ist es wohl nicht. Das recht helle Klackern kommt im Leerlauf, aber recht leise, von unten Richtung Kurbeltrieb. Beim Fahren fängt es so bei 1500 u/min an und geht bis ca 2500 u/min. Darüber hört man nichts mehr. Leistung nach-wie vor voll vorhanden. Da stellt man sich die Frage wie lange man so fahren kann bis das Teil seinen Geist ganz aufgibt...


Grüße aus dem Ruhrgebiet, Gerhard

[Triumph]

So, das Auto ist so letzten Monat verkauft worden. Angeblich wäre mit dem Motor alles in Ordnung. Na, von mir aus ...

Danke an alle die geantwortet haben!!

Beste Grüße