Läuft wie ein Sack Nüsse im Leerlauf

[Trickle]

Moin,bevor ihr mich steinigt.

Ja ich habe die Suchfunktion benutzt komm aber net weiter.

Im Leerlauf läuft er sehr unruhig und hat wenn ich aufs Gas gebe im Leerlauf dann absacker und dann ab und an läuft er wie ein Sack Nüsse.

Maßnahmen bis jetzt.

1. Drosselklappe neu und bei VW angelernt
2. Zündkerzen neu
3. Ölwechsel mit Filter
4. Kraftstofffilter neu
5. Luftfilter neu
6. Kühlwasser Motor neu

Der Wagen hat 45.000 km gelaufen aus 1999
Motor AKQ 1,4 16V

Achso er rennt 175km/h und auch wenn ich vom Gas gehe kein Rücken. Beschleunigt gut durch.

Kein Fehler abgelegt in der Diagnosesoftware

Verbrauch bei Durchschnittlich 7,4Litern, bei gemischter Fahrweise mit 15 Zoll 195er auf Stahlfelgen.

[kre4k]

Der AKQ läuft immer wie ein Sack Nüsse

Spaß beiseite, du könntest mit VCDS-Lite mal ne Log-Fahrt machen, und gucken wie sich die Lambda-Werte verhalten. Eventuell ist ne Sonde hin / bzw. liefert unstimmige Ergebnisse. kA ob dadurch IMMER ein Fehlerspeicher abgelegt wird.

[Trickle]

Danke
Werd ich tun.
Update Zündkabel zur Probe gewechselt keine Besserung.

Werde euch auf dem Laufenden Halten

[kre4k]

mal nen bisschen OT zur allgemeinen Bildung: Wie misst der 1.4er eigentlich die Luftmasse? Woher weiß er, wieviel er Einspritzen muss? Ist das dann einfach Drehzahl- und Drosselklappenstellungs-abhängig oder wie? Unabhängig von Ansaugtemperatur? Weil bei der geringen Motorleistung nur wenig Varianz bei unterschiedlicher Lufttemperatur entsteht oder wie?

[Trickle]

Genau über die Drosselklappe Stellung geht das

[Trickle]

up date

Kompression ist vorhanden

Zieht keine Nebenluft

Werde bei Gelegenheit die Zündspule ersetzen

Also ich hab noch nie einen Sack Nüsse laufen sehen. Die liegen meistens rum.

[1,8turbo]

Zitat von kre4k

mal nen bisschen OT zur allgemeinen Bildung: Wie misst der 1.4er eigentlich die Luftmasse? Woher weiß er, wieviel er Einspritzen muss? Ist das dann einfach Drehzahl- und Drosselklappenstellungs-abhängig oder wie? Unabhängig von Ansaugtemperatur? Weil bei der geringen Motorleistung nur wenig Varianz bei unterschiedlicher Lufttemperatur entsteht oder wie?

U.A durch den Saugrohrdruck, Dk Winkel