ron3son

Hello!
Aufm Schrott steht ein A4 1.9 130ps PD TDI, dessen Lader soll in einen A4 115PSer BJ 2003 wandern.

Es soll nix gechippt/ ECU angepasst werden, läuft die Karre mit dem größeren Lader ohne SW-Änderung überhaupt vernünftig hat da jemand Erfahrung?

alex_g

Am wenigsten Spaß wirst du damit haben, wenn du zwischen 1300 und 2000Umin voll auf den Pin drückst, dann wird das Regelverhalten am schlechtesten sein.
Ab 2200 und aufwärts wirst du Volllast nicht viel Unterschied merken.
Im Teillast wird es auch einigermaßen OK sein.
Zusätzlich tippe ich das sich der Verbrauch ändern wird in Richtung negativ/höher.

ron3son

Super, vielen Dank, laut Anleitung (ganz am Ende) scheint es mit serien-ECU ja kein Problem zu geben.

Ist's sinnvoll die ECU vom Schrott auch mit zu nehmen, ist die Plug und Play,, oder muss die angelernt werden? (Jaja ich weiß eintragen, blubbern)

Sheepy

Aber bekommt er nicht auf jeden fall erstmal Probleme mit der WFS wenn er einfach das Motorsteuergerät tauscht?

ron3son

War nicht aufm Schirm, wusste nur, dass irgendwas nicht funzt, und die kleineren PDE hatte ich auch schon wieder vergessen
da ich keine Ahnung davon hab, bleibt die ECU dann wohl da, ich berichte

ron3son

So Kumpel hat umgebaut, o.g. Anleitung war glaube ich vom MKB AFN da oben wegen VNT15, naja umgebaut ist von VNT1749V auf VNT1749VA,

werden nochmal LD Druck / "Turbo Gymnastik" messen die Tage, weil die Karre wohl immer noch bescheiden beschleunigt
Motor schüttelt sich wohl auch schon lang in unteren Drehzahlen, ZMS ist schon getauscht, daran liegts also nicht....
AGR ist testweise still gelegt, bringt auch nix

LMM reinigen vllt. Mal probieren, bzw ist das überhaupt ratsam?

alex_g

Warum wehrt ihr euch dagegen, den Karren per Software anzupassen? Es muss ja keine Tuningvariante sein mit mehr Leistung.
Geht zu einem Tuner, der die alle Kennfelder von einem VA Lader inkl. PID Parameter in dein SG schreibt. Und dann noch die Trübung umstellt Ladedruckabhängig und AGR dicht, dann kann der LMM ausgeschlossen werden als Übeltäter.
Wenn das nicht hilft für einen sauberen Lauf, dann wird es an der Mechanik liegen, wie Nockenwelle oder oder.
Loggt mal MWB´s 13 und 23 um mal zu gucken was so die PDE´s machen.

ratbaron

Ist auf jeden Fall eine Möglichkeit, aber da wird warscheinlich die Anpassung mehr kosten als der eigentlich richtige Lader

alex_g

Naja was kostet so ein Lader neu? +/- 400?
Soviel wird die Softwareanpassung nicht kosten.
Und manchmal hat man Glück und sowas kostet Garnichts.

ratbaron

Joa denke mal der Lader vom Schrott wird ja auch noch mind. 100 gekostet haben, und wie gesagt, wenn man selber kann oder jemanden an der Hand hat der mal locker flockig so ein Custom Mapping macht ist das kein Thema, aber wenn man jemand professional dafür raussucht, denke ich nicht, dass man das für 300 EUR findet

alex_g

Warum sollte man dafür 300,- euro verlangen?
Es ist weniger Arbeit als ein Standart-Tuning.
Es geht hier um eine EDC15.
Wir können ja mal in die Runde fragen.
@Robin: was würdest du dafür nehmen?

ratbaron

@alex_g was ich meine ist nicht der Aufwand.

Außerdem ist es nur dann kein Aufwand wenn du genau weisst was du tust, und idealerweise schon Erfahrung mit dem Ersetzen von solchen Tabellen im gleichen STG oder ähnlichen hast. EDC15 ist ja nicht unbedingt 100% gleich EDC15, auch wenn allgemeine Ansätze fürs Tuning immer ähnlich sind.

Preise bei Chiptuning richten sich äußerst selten nach dem tatsächlichen Aufwand.

Das ist doch immer eine Mischkalkulation.

Sonst dürftest du ja für den 100. Golf 4 AUM 1.8T den du chippst gar nichts mehr verlangen, da kein Aufwand ausser fertige Software einspielen.
Und beim 1. verlangst du dann 10.000 EUR für wochenlange Entwicklungsarbeit und Abstimmungen?

Irgendwie musst du ja deine sauteure Ausstattung, Software, Lizenzen, Interfaces, ggf. sogar Prüfstand etc. und dein Wissen (Trainings/Kurse) auch refinanzieren.

Muss dazu sagen, dass ich mich in dem Markt an sich nicht so gut auskenne, da ich sowas nicht kommerziell mache, sondern ausschliesslich privat aus Interesse und zum Spaß für meine eigenen Fahrzeuge.

Bin der Meinung, dass ein "Offizieller" für so eine Anpassung schon seine 200-300 EUR nehmen wird.

Und es wird auch sehr viele geben, die so eine Anpassung gar nicht machen können, da es nur Datenbank Kopierer sind, die es überhaupt nicht im Kreuz haben einzelne Kennfelder selbst zu manipulieren. Hört sich vielleicht übertrieben an, aber wie viele ECHTE Chiptuner gibt es denn wohl noch. Jeder 5. oder 10. vielleicht.

Hier im Forum über Community denke ich eher noch, dass man vielleicht jemanden privat findet, der das für 50 oder 100 EUR nebenbei macht.

VW-Mech

Community regelt!

#keine Werbung für Niemand

Gaghunf

Hatte mich jetzt zum Abendbier mal hingesetzt und dir nen Datenstand für gemacht... Teilenummer wäre 038906019AN.
Was will man auch für ne EDC15 verlangen, das macht man mal fix nebenbei

=> Abgasrückführung deaktiviert
=> 130ps Turbo angepasst
=> Passend dazu noch ne simple Stage 1
= 135ps/325nm, natürlich schonend, damits dir nicht die Kupplung zerreißt...

https://www.dropbox.com/s/grb7pfl06y...07%29.zip?dl=0

Passwort bekommst per PN.

alex_g

Ich bin an einem Qualitäts-Scheck interessiert.
Bekommst PN mit Email.
Dann kannst du mir org und Änderung schicken.

Gaghunf

Ja ne, is klar.
Hätte ich gewollt, dass jeder die Datei herunterladen kann, für einen "Qualitätscheck", dann hätte ich kein Passwort drauf.

AFR hab ich in jedem Bereich passend berechnet, Einspritzzeiten passen auch alle zusammen, Drehmomentverlauf ist langsam steigend geschrieben und natürlich hab ich dabei auch auf niedrigen Atmosphärendruck geachtet, falls dir das langt...

alex_g

Nein, langt mir nicht.
Ich will sehen was alles geändert wurde, nur alleine um den VA Lader zu implementieren.
Ist Trübung umgestellt LD-abhängig? Sonst bringt dir das verschließen der AGR garnichts, denn dann läuft der immer noch über den LMM und läuft (eventuell) immer noch bescheiden.
Und was willst bei Einspritzzeiten achten, wenn noch nicht mal 50mg verarbeitet werden sollen, bzw. diese Menge in den Serien-FD bereits steht?

Gaghunf

Lader und die Einspritzung wurden richtig implementiert, ich mach das schließlich auch nicht zum ersten mal alter...

Hab die Datei jetzt entfernt, ihr könnt mich mal. Da haut man mal aus nettigkeit ne Gratissoftware raus, um jemandem zu helfen und sofort kommt wieder so ein Zipfelklatscher an "ich bin der geilste, du bist scheiße" und will einen auch noch kontrollieren.
Gehts noch?

VIL

Das obligatorische "RAAAAUBKOPIE" hat hier noch gefehlt 🤷🏻*♂🤷🏻*♂🤷🏻*♂

alex_g

Erst mal möchte ich mich hier bei dir entschuldigen, das du einen falschen Eindruck von mir hast, ich wolle dir ausspionieren. Das habe ich nicht nötig. Im Gegenteil, es hätte mich gefreut, wenn es einen gibt der das Handwerk versteht. Ich kenne so ziemlich jeden in der Szene. Auch jeden der was kann oder jeden der sich nur an der Tunermasse orientiert. Nur weil 20 Tuner das schon immer so gemacht haben, heißt es nicht das es der richtige Weg ist gute Software zu schreiben. Kenne zu genüge Files, wo vorher in der Theorie alles richtig wiedergegeben wurde, aber wenn man das File gesehen hat, dann sah man das doch nichts verstanden wurde.
Also lass gut sein, behalte dein File und hab noch einen schönen Tag.